F650-Forum

Hi.

Ich hab' auf meiner Dakar die TKC 80 zum dritten mal drauf. Ich halte sie für eine super gute Alternative zwischen Straße/Offroad.

Wenn im Matsch/Sand nicht aufpasst, legtste Dich trotzem ab, so wie ich. Dafür sind unsere Enduros zu schwer. Stollen haben natürlich besseren Grip auf losem Untergrund, besser als herkömmliche Straßenenduroreifen.

Auf der Straße fährt sich der TKC 80 super, völlig ausreichend, aber 'ne SuperMoto mit Straßenreifen kann das Besser.

Was willst Du? Straße ganz normal, gut in die Kurve, nicht mit dem Knie am Boden, auf langgezogenen Kurven und geradeaus angasen geht gut, bei Nässe mit bedacht fahren, macht man ja sowieso, auf Schotter (Wald-/Feldwege, Acker) macht Spaß, Schlamm und tiefer Sand und tiefe Spurrillen...Vooorsicht (aber genau das ist doch die Herausforderung).

Haltbarkeit meiner Reifen hinten: etwa 9 TKM, vorne: etwa 18 TKM (Angaben ohne Gewähr)

Das Beste aber kommt jetzt: Selber die Erfahrung machen!!!

(erkläre jemanden, wie eine Zitrone schmeckt... Du kannst sie beschreiben, aber probieren musste selber) Ist der Vergleich gut oder hinkt der??
In Afrika war ich noch nicht, geht bestimmt, bin mir sicher
Gruß Jürgen

Iss ja nen Ding: Du hast den gleichen Traum wie ich... Afrika mit Motorrad, von der Haustür bis Afrika und irgendwann wieder zurück

Also zieh' Dir den TKC 80 drauf und fahre. Autobahn (wenn's denn sein muss) mit hohen Geschwindigkeiten habe ich keine Probleme, kein flattern, 140 geht.

Erfahrungen im Sand (und auch alle anderen Offroaderfahrungen) mache ich vor der "Haustür". Im Sand fahren heisst, das Motorrad am "Zug" halten, nicht zu langsam werden, sonst fängste an zu schlingern. Schon komisch, wenn de schlingerst, sollste nen bisschen Gas geben. Aber so ist's richtig, dann stabilisiert sich das Motorrad wieder. den Lenker fasse ich bei solchen Schlingerfahrten immer etwas "weiter" an, also die Lenkerbreite schön ausnutzen, und stehend, iss klar.



Ach Mann, was soll die Schreiberei, mach die Reifen drauf und übe,übe,übe. So wie ich. Seit nunmehr einem Jahr. Triff Dich mit gleichgesinnten (egal ob GS, XT, DR, KLR).

Lebe Deinen Traum und träume nicht vom Leben

Jürgen

Hallo,

habe für ein Schottertour dieses Jahr zum 1. Mal TKC 80 montiert und bin begeistert. Hält auf der Straße für meine Verhältnisse ausreichend gut und ist abseits der Straße deutlich besser als Tourance oder Anakee. Werde ich immer wieder montieren. Wehrmutstropfen: Verschleiß ist recht hoch.

hallo, schon mall gehort uber "Mitas reifen" guck mal an die E-9 oder E-10
http://www.mitasreifen.de/

Mach die K 60 von Heidenau drauf. it ein guter Kompromiss zwischen Tourance und TKC

Zitat von »GSAchris«

Mach die K 60 von Heidenau drauf. it ein guter Kompromiss zwischen Tourance und TKC

Jenau. Der TKC80 verhält sich auf der Straße wohl auch gut (toller grip, heisst es), hat aber nicht die "beste" Standzeit. Da ist der K60 ne Ecke besser, im Gelände aber nicht viel schlechter als der TKC (setzt sich etwas schneller zu wg. kleinerer Stollen).

Bei Nässe und Schlamm isses eh sone Sache mit Reifen... aber der Tourance bekleckert sich da wirklich nicht mit Ruhm, hab' meine Dakar damit auch schon mal schön in die Ecke gelegt nachdem das Vorderrad meinte woanders hinrutschen zu müssen als ich wollte

Standzeit beim TKC80 nach meiner Erfahrung ca. 5000 km hinten und 7500 km vorne, soll auch Fahrer geben die höhere Laufleistung bekommen (ob das dann allerdings noch Fahren ist bezweifle ich )

Meine jetzigen Reifen (Mefo) haben noch wenniger Laufleistung, hinten 4000 km, sind aber im Geländer um einiges besser

Zitat von »el_heinzo«

Sauguter Vergleich!

Ich hab noch nich so viel Offroad erfahrung! Möchte aber mehr im Gelände unterwegs sein, weils einfach Gaudi macht.
Auf der Straße bin ich keiner der in den Kurven bis zum limit auf dem Boden liegt. Da ich auch öfters mit Gepäck sprich alukoffern unterwegs bin! Also sollten sie auch für die Autobahn geeignet sein.
Mein Traum ist es durch Afrika zu fahrn! Obwohl ich bisher noch nicht im Sand gefahren bin! Hast du ein paar tipps über das fahren im Sand?

Der TKC80 ist sicherlich ein sehr guter Kompromiss zum Straßenfahren und Geländeschnuppern.
Habe ihn schon auf 4 Moppeds gehabt (R80GSBasic,LC4Adventure,F650Dakar und nun XChallenge).
Obwohl der Preis im Laufe der Jahre immer weiter geklettert ist
und ich incl. Montage und Wuchten schon 200€ loswerde,
habe ich den TKC80 gerade erst vor 2 Wochen wieder montiert.

Bei Schlamm und feuchter Wiese kannst du
auch mit TKC80 reichlich an deinen Driftfähigkeiten arbeiten.
Abflug ist bei Anfängern mit Übermut geradezu vorprogrammiert.
Grip bekommst du dort nur mit gröberem Kaliber wie Mefo Stonemaster,
Pirelli Rallycross oder noch mehr Negativprofil.

Für die Übung beim Sandfahren allerdings ist der TKC80 keine schlechte Wahl.
Du kannst damit auf langgezogenen Kurven mit etwas Gas wunderbar kontrolliert driften.
Der Grip ist für trockenes Geläuf vollkommen ausreichend,
ohne dass dir auf Asphalt der Strich verdorben wird.
Bist du dann etwas vertrauter in Sachen Offroad (mein Tipp-mach ein Endurotraining)
und willst tatsächlich auf den roten Kontinent, spielen dann andere Faktoren eine Rolle.
Laufleistung und Durchschlagfestigkeit bzw. Zähigkeit gegen Dornen.
Da kann ein Michelin Desert trotz eingeschränkter Haftung bei Nässe
und hohem Preis die bessere Wahl sein.
Zum Üben empfehle ich dir aber auch den TKC80.
Mehr Gelände bei sehr gutem Onroad-Verhalten geht kaum.
Der entscheidende Faktor aber
sitzt nach wie vor auf dem Mopped und ist nicht fest montiert.

In den Seealpen ist uns bei Schlamm, Schnee und Nebel ein älteres Pärchen
auf Softenduros begegnet. Sie auf einer leichten 250er, er auf F650GS.
Mein Bruder und ich fuhren gerade zum die LGKS auf rund 2000 Metern Höhe
mit Ziel einer einer unpassierbaren Stelle mit der Riesenschneewächte,
an der wir bereits tags zuvor gescheitert sind.
Wir wussten also bereits um die teils schwierigeren Streckenbedingungen und meinten,
sie sollten besser leichteres Geläuf weiter unten versuchen.
Sie folgten uns trotzdem und kurze Zeit später gab seine Frau (Späteinsteigerin)
nach zwei Abflügen auf (Lehmauswaschungen im Nieselregen) und zog es vor,
auf seine Rückkehr zu warten.
Er wollte sich keinesfalls abraten lassen und fuhr die ganze Strecke teils heftig driftend,
jedoch ohne jeden Sturz hinterher -
auf halb abgefahrenen Metzeler Sahara (E3) mit Klapphelm und einem Grinsen im Gesicht.

Später erzählte er uns, das er seine 450er KTM zu Hause gelassen hat
und dies das Mopped zum Entspannen sei.
Fazit:
Übe fleissig und mache ggf. mal ein Training mit - hilft mehr als jeder Reifen - Ray

Nochmal zur Laufleistung TKC 80. Hab' grad in meinem persönlichen Checkheft nachgesehen:

August 2009 bei 22.000 KM TKC vorne und hinten 'raufgezogen.

04.11.09 bei 31.100 KM TKC hinten 'raufgezogen.

Dann der eklige, lange, kalte, Winter

Ende April 2010 bei 40.000 KM TKC vorne und hinten 'raufgezogen.

@ hanuta: Ich geb' Dir Recht, fahren war das dann nicht wirklich mehr, speziell der Reifen vorne. Aber es ging



Das ist der Oiginalreifen mit meiner zerschossenen Felge (vorne). Inzwischen ist eine neue Felge+Reifen drauf.

Gruß Jürgen

Und wenn die von Ray genannten Mefo Stonemaster 12, b.z.w. Pirelli Ralleycross (MT 21) eine höhere Laufleistung hätten....., dann hätt' ich sie schon mal gekauft, aber bei meiner Kilometerleistung im Schnitt 2500-3000 KM in etwa 4 Wochen, da kann ich monatlich neue reifen 'raufziehen

So viel Geld habe ich nicht. Den anderen Nachteil: Schlechtere Straßeneigenschaften (Kurve, Bremsweg, Abrollgeräusch, pendeln....) würd' ich in Kauf nehmen.



Bis denn

Jürgen