F650-Forum

Bei meiner Vergaser F hab ich durch Erhöhung der Ölfüllmenge (ca. 50ml je Holm) eine starke Verbesserung erreicht.
Da Gabelöl nicht die Welt kostet, würd ichs an deiner Stelle ruhig mal ausprobieren.

Von progressive Federn halt ich nicht viel.
Lineare mit passender Federrate finde ich persönlich besser.
Aber obs die für die CS gibt....

Hi,

ich hab die progressiven von Wilbers drin. Fuhr sich nach dem Wechsel deutlich besser.
Der unterschied ist aber, dass Wilbers ein 15er Gabelöl drin hat und BMW ein 10er.
Ein weiterer Punkt ist, dass nach 30tkm bereits der Gammel in der Gabel wohnte.

Wegen der Federhärte kann man die Gabelfedern auch mit dicken Unerlegscheiben vorspannen.

Grüße

Wolfram

Zitat

Wegen der Federhärte kann man die Gabelfedern auch mit dicken Unerlegscheiben vorspannen.

Damit verändert er aber nicht die Federhärte, sondern erhöht nur die Vorspannung.
Ich hab das damals auch probiert, fand das Ergebnis aber inakzeptabel.

Das Thema wird in der Junli / August Ausgabe der Zeitschrift > Motorradmarkt < ausführlich behandelt.

Gruss pepe

Zitat von »Appelkorn«

Damit verändert er aber nicht die Federhärte, sondern erhöht nur die Vorspannung.
Ich hab das damals auch probiert, fand das Ergebnis aber inakzeptabel.

Häää sorry, war etwas verspult. Was ich meinte war die Eintauchtiefe. Das hat mich damals ziemlich angeschifft.

Grüße
Wolfram

Hallo Martin,

mit größerer Füllmenge steigerst du die Progressivität. Also je weiter eingefedert wird, um so härter wird die Federung, weil dass Luftpolster je wegen mehr Öl kleiner wird. Selbst beim größeren Federweg der Dakar war das kräftig zu spüren, als ich ca. 50 ml mehr eingefüllt habe. Ich habe davon ca. 25 ml wieder abgelassen; ich habe ja schon die progressieven Wilbers drin, die aber subjektiv eher in Normallage weicher ansprechen. Öl mit höherer Vikosität verstärkt die Dämfpung , in beide Richtungen. Mein Eindruck: Bei Winterlichen Temperaturen ist das Original-Öl noch ok, im Sommer, besonders wenn schon warm gefahren, ist es unterdämpft, es schaukelt zu lange, (1x hoch und runter zuviel) nach. Da finde ich das 15er Öl ok. Die Unterschiede sind spürbar, aber nicht so groß, wie bei anderen Gabeln. Die F800GS hat ja auch viel Federweg, ist aber insgesammt straffer, aber nicht unkomfortabel. Da ist auch die Wilbersfeder + Öl weit von entfernt. Ich würde zuerst das 15er Öl versuchen. Mehr Öl, besonders wenn es nicht nur einzelne Prozente sind, soll(!) die Lebensdauer der Dichtungen verkürzen. Noch keine eigene Erfahrung. Kenne deinen km-Stand nicht. Ab 30-40 tkm dürfte schon einiger Abrieb drinne sein, bei 80tkm ist eine Überholung angeraten. Habe meine bei 60tkm überholt, war noch nicht grenzwertig, aber Verschleiß an den Gleitbuchsen schon sichtbar.
Michael

Grüßt Euch,

folgendes soll auf keinen Fall ein Tipp sein, wurde aber in den 80er Jahren als Geheimtipp gehandelt: ATF (Automatic Transmission Fluid, z.B. von Castrol). Ich hab jetzt keine Ahnung, welche Viskosität das Zeug hat, damals haben es aber ganz viele genau dieses Zeug anstelle von dem vorgeschriebenen Gabelöl benutzt und schworen auch darauf, so z.B. ich mit meiner R 75/5. Mit den Dichtungen gab es damit absolut keine Probleme. Weiß da jemand vielleicht was drüber? Ich denk, ich werd mir mal ne Kanne davon genehmigen und dann drüber berichten. Wahrscheinlich eh besser als die alte Brühe, die derzeit noch drinn ist...

Rolf

martin,

meine cs had oelablasschrauben. achse raus und dann mit nem imbus unten rein

Hi,

@BSK: Das ist aber eigentlich nicht die Ablassschraube, sondern damit wird der Dämpfereinsatz fest- oder losgeschraubt. Wie gut sich das zum Ölwexel eignet, weiß ich nicht. Man soll ja durch auf- und abfedern möglichst viel Öl "rauspumpen", was bei losem Dämpfer wohl nicht so gut geht. Über Nacht leerlaufen lassen sollte aber gehen.

Michael

Zitat von »IronCS«

es deutet alles auf das Verändern der Ölviskosität bei gleicher Füllmenge hin.

???
dickeres Oel = schlechteres Ansprechverhalten
mehr Oel = mehr Progressivitaet

hab bei der Dakar 10er drin, plus Wilbers, plus 25ml mehr
auch bei 40C im nichtvorhandenen Schatten fuer schnelle Lastwechsel auf ueblen Schlaglochpisten gut

passt Dein Federbein?
Fahrwerksunruhen von 'hinten' koennen sich nach 'vorne' uebertragen
und dann hast das Gefuehl die Gabel waer Schuld, obwohl's eigentlich am Federbein liegt