ABS-Kontrolle leuchtet und Tacho fällt dann auch aus

Hallo

Vieleicht ist ja der Tachosensor beschädigt.

Helmfit

Hallo,

ich würde sogar einfacher anfangen und überprüfen, ob der ABS-Sensor hinten richtig feste ist und der Abstand stimmt. wenn der Sensor locker ist, passiert genau das:
im Stand bekommt das Steuergerät von beiden Sensoren kein Signal, da ja keine Spannung induziert werden kann, da ja nichts vor den Sensoren bewegt wird. während der Fahrt merkt das Steuergerät, dass (min.) ein Sensor ein fehlerhaftes Signal (weil zb nur Stückweise) erzeugt und schaltet sich (zu deiner Sicherheit) selbst ab.

ich hatte dieses Problem mal, aber verschärft, das ABS hat nämlich teilweise noch geregelt, aber falsch, also wenn ich gebremst habe, hat mitunter schon bei minimaler Bremshebelbetätigung das ABS geregelt, der Anhalteweg war deutlich länger.

ansonsten hat Helmfit recht, dann ists es präzise der Sensor hinten, der nämlich für den Tacho zuständig ist.

Mo

Hallo Wolfgang,das hatte ich vor ein paar Wochen mal nach einer Wasserdurchfahrt.(ABS und Tacho tot)nach etwa 30 min Fahrt hat der Tacho wie wild hin und hergewakelt und ging dann wieder.ABS dann nach Neustart.Nach ein paar Tagen wieder Wasserdurchfahrt und das gleiche,nach Trocknung wieder alles ok.Ich hab mich aber noch nicht weiter gekümmert.Hinten am Kabel fürs ABS hab nichts feststellen können.Mal sehen wenns wieder nass wird.
Gruss Roland.

die allererste Kontrolle bei Elektroproblemen der F 650 ist der feste Sitz der Kabel an den Batteriepolen. Wenn einer davon ein wenig lose ist, kann das der Auslöser für alles Mögliche sein.

Lorenz

Hallo,

Zitat von ich

Wie muss denn der Abstand der Sensoren sein? Habe mal was von 0,2 - 1,4 mm gegoogelt. Die Differenz von 1,2 mm scheint mir aber sehr hoch ...oder sind die nicht sooooo feinfühlig?

Hier - Fragen zum ABS - steht etwas von 0,1 --- 1 mm.
Der genaue Wert mag von Modell zu Modell etwas unterschiedlich sein, ist in der Größenordnung aber plausibel:
Der obere Wert ist bestimmt durch die Reichweite des Sensors. Der untere Wert heißt nur: Der Sensor darf nicht am Rad schleifen; der Mindestabstand soll das auch unter Einflussgrößen wie Spiel, Schlag, Elastizitäten usw. sicherstellen. Während man das Rad dreht, muss der Abstand immer in angegebenen Bereich liegen.

Eckart

Hallo Wolfgang,

Zitat von ich

Jetzt bin ich mal gespannt was morgen ist

Fehler, die sich nur unregelmäßig zeigen, sind immer recht nervig, weil man ihnen so schwer auf die Schliche kommt. Die bisher investierte Arbeit ist aber nicht ganz vergebens, denn nun wissen wir, dass es ...
... höchstwahrscheinlich nicht an der Batterie liegt und
... höchstwahrscheinlich nicht am Sensor liegt.
So kommen jetzt noch die Sensor-Leitung, die Tacho-Einheit und die ABS-Einheit in Frage.
Tacho-Einheit und die ABS-Einheit müssten den Fehler derart haben, dass das Sensor-Signal kurzgeschlossen wird, damit auch die jeweils andere Einheit von diesem Fehler betroffen wird. So erscheint mir die Vermutung, dass die Sensor-Leitung nicht intakt ist, naheliegend. In einem anderen Forum fand ich dazu die (nicht speziell auf eine F650GS bezogene) Formulierung

Zitat

meist ist nicht der Sensor selbst defekt sondern das Kabel des Sensors. Schaue besonders an den Stellen wo die Kabelbinder die Leitung beschädigen können.

und ich würde hinzufügen, dass vor allem biegebeanspruchte Stellen (der Übergang zur Schwinge) neuralgische Punkte sind.
Hattest Du den Sensor aber schon mitsamt seinem Anschlusskabel getauscht, bleibt ja nicht mehr viel und ich würde vor allem den motorradseitigen Steckverbinder ins Auge fassen. Falls Korrosion im Spiel war, kann schon das mehrmalige Stecken die Schicht abschleifen und den Fehler zumindest vorübergehend beseitigen. Ansonsten wäre - ggf. auch nur vorbeugend - Kontaktspray die Lösung, aber es können natürlich auch Kontakte oder deren Anschlüsse beschädigt (verbogen, gebrochen) sein.

Eckart

Hallo Wolfgang,

Zitat von ich

Ich lese gerade in dem anderen Thread etwas vom "Tacho-Sensor". Ist der bei mir extra?

In die Terminologie solltest Du nicht zu viel hinein interpretieren: Es ist ein und der selbe Sensor, der ABS und Tacho steuert. In Modellen ohne ABS steuert er nur den Tacho, sonst eben beides.

Zitat von ich

Was verstehst du denn unter "Tacho- bzw. ABS-Einheit"? Das Cockpit?

Die Tachoeinheit ist im Cockpit, die ABS-Einheit ist das Teil, wo die Bremsleistungen sich treffen.
Wie im Profil zu sehen, habe ich keine F650GS mehr und die mir verbliebenen Unterlagen geben nicht genug zur Frage der Signal und Leitungsführung her. Entweder wird das Signal aufgesplittet oder es durchläuft eine der Einheiten - naheliegenderweise die ABS-Einheit - dann kann deren Störung auch den Tacho stilllegen. Wenn sich hier nicht noch jemand mit konkreteren Informationen meldet, wirst Du wohl woanders oder selber suchen müssen ...

Eckart

Nach der Beschreibung könnte das ein Steckerproblem sein. Der Abstand des Drehzahlsensors wird in meiner Reparaturanleitung (BMW CD) mit 0,1 bis 1,3mm angegeben. Der hintere Sensor speist ABS Steuergerät und Tacho.

Hallo Wolfgang,

Zitat von ich

Gibt es grobe Richtwerte bei welcher Drehzahl im bestimmten Gang welche km/h gefahren wird?

Wenn ich aus der Zeit meines schon lange zurück liegenden Ausfalls richtig erinnere, hatte man bei 3000 im 5. Gang knapp 60 km/h. Da steckt näherungswise der Faktor 2 für die vordere Stelle drin, was man während der Fahrt noch grob überschlagen kann.

Zitat von ich

Interessant wäre

Im Prinzip müsste man die Werte mit den Technischen Daten aus den Motorradunterlagen berechnen können. In der Praxis wirst Du während der Fahrt nicht groß rechnen können und wollen oder Dir Tabellen für unterschiedliche Gänge merken. Abhilfe könnte noch ein Navi sein - sie zeigen die Geschwindigkeit ja auch an, wenigstens bei Empfang. Besser wäre aber, Du konzentrierst Deine Bemühungen auf eine Behebung des Fehlers.

Zitat von Streetfighter

Nach der Beschreibung könnte das ein Steckerproblem sein.

Das ist auch meiner Meinung nach das nächste, was ich noch einmal genauer ansehen würde. Wie man da vorgeht, hatte ich ja oben schon geschrieben.

Eckart