Vergaser/LuFi demontiert-> Dreht zu hoch: Was tun?

Hallo Forum,

Nachdem ich hier schon fleißig gelesen habe nun mein erster Post und gleich ein technisches Problem leider:

ich habe meine abgemeldete (stand fast 2 Jahre ) 169 mal wieder in Angriff genommen: neue Batterie, neue Kühlflüssigkeit, neue Reifen+Kette.
Dann hatte ich Probleme mit dem anspringen: also Vergaser gecheckt und dabei die Schraube zum ablassen rund gedreht. Also alles auseinander gebaut um da ran zu kommen und wieder zusammen. (War schön Wasser im Vergaser.)
Jetzt springt Sie zwar an macht aber immer komische röchelnde/ gurgelnde Geräusche bei den ersten Start-Versuchen und dreht dann zu hoch (weit über 4000) und geht mit sehr lautem Geräusch aus wenn ich den Choke rausnehme.
Meine Frage ist jetzt wie ich das Problem ausfindig mache??? Das Geräusch klingt nicht sehr gesund, wie wenn man Sie früher hat abgewürgt durch die hohe Drehzahl nur viel lauter.
Choke hat ja Funktion, Leerlaufschraube anscheinend nicht so richtig (ein wenig schon ausgetestet: auf und zu), oder ist es die Vergasermembran oder Falschluft??
Die Gummimanschette zwischen LuFi und Vergaser war sehr schwer draufzubekommen.
Vielleicht wisst Ihr weiter.....

Grüße
Daniel

Danke schon mal für die Antworten respektive Rückfragen.
Um an die Vergaser zu kommen habe ich Auspufftopf und Luftfilterkasten demontiert (einzige Hilfe: Bucheli Reparaturanleitung und ein wenig Erfahrung mit kleineren motorisierten Zweirädern: div. Hercules) Größere Erfahrung an der F650 habe ich nicht.

Lässt sich die Leerlaufschraube auch ohne komplette Vergaser-demontage ein und ausbauen??

Denke auch das er Luft zieht aber was kann ich da zum testen unternehmen, ob es wirklich eine der Manschetten ist???

Gibt es da was zum provisorischen Abdichten??

Oder gleich wieder alles auseinander nehmen?? Hrmpf

Werde wohl nochmal die Schellen nachziehen...mehr fällt mir da jetzt nicht ein.

Naja, mal sehen, trotzdem

Schönen Abend

bei mir wars so ähnlich und im endeffekt war wasser im tank...

Hallo,
Also an den beiden Vergaser Einstell-Schrauben unten habe ich nichts verändert, daher gehe ich davon aus das beim Zusammenbau was schief gelaufen ist.
Habe das Gefühl das die Schellen oder der Gummi zwischen Luftfilter und Vergaser nicht mehr korrekt abdichtet.
Rutscht immer so halb vom Vergaser wenn man fest anziehen will. Gibts da keinen brauchbaren Tipp?

LG

Hallo zusammen!

Kleines unerfreuliches Update:
Der letzte Tip mit dem Luftfilter reingreifen war recht hilfreich. Ich hatte den LuFiKasten auch noch vom Rahmen gelöst, dann gings auch allein fix. Die Verbindung sitzt nun offensichtlich richtig an. Die Schellen ließen sich anziehen ohne das das Saugrohr abrutschte.

Allerdings war das nicht die Ursache, denn der Motor läuft immer noch viel zu hoch und nur mit Choke drin.

Scheinbar muss ich doch mal den Vergaser erneut checken.

Schönes Rest-Wochenende

Zitat von Stuggi

Ist wirklich kein Wasser im Tank?
Ansonsten zieht er vermutlich Falschluft.
Regler wäre auch immmer gut zu checken.
An die Membranen kommst Du ohne Vergaserausbau von oben ran.
Auf Löchlein gegen helle Lichtquelle checken.

Hallo, also
Sprit hatte ich neu eingefüllt und vorher weitestgehend leer gemacht (Man sah allerdings im Kanister keine 2 Phasen).
An den Regler traue ich mich mangels Hintergrundwissen noch nicht; finde hier im Forum bzw. in der Rep.anl. keine gute Beschreibung.
Werde dann wohl oben den Vergaser noch mal öffnen.
Falschluft kann ja sonst nicht mehr gezogen werden.

Grüsse

Sorry Stuggi, aber ich stecke noch nicht so in der Materie.
Habe nun ein paar Beiträge gefunden zum Gleichrichter.
Habe ihn auch wie Du empfohlen hast als erstes untersucht, aber leider kein Effekt. Kann man also dieses Problem schon mal ausschließen. Mist.
Sprit ist jetzt komplett voll gemacht und denke ich auch nicht das Thema.
Der Gaszug ist leichtgängig und man sieht am Vergaser ja die Welle, die sich bewegt. Null Problemo.
Das mit dem Bremsenreiniger lasse ich mal lieber denn Sie dreht direkt bis 6000 hoch und ich glaub dann gibts entweder keinen zusätzlich merkbaren Effekt oder dieser ist "tödlich".
Alles scheint eh immer noch auf die Fremdluft bzw. Vergaser zu deuten. Oh Mann. Die Frickelei geht wieder los.

Berichte natürlich wenn Sie vernünftig läuft.
Ciao