Ölfrage - Kupplung? Service allg.? Kettenschutz?

Hi,

Satz kannste kaufen.
Den gölten Mahle Lufi hatte ich neulich bei Luis in der Hand mit nem Metallspan drin.
Hab ich dort gelassen und den Champion mitgenommen, den gibt es auch bei Polo. funktioniert , ist mein dritter, Waschbenzin ist teuerer....

Kannst auch das Insp-Kit von BMW kaufen, ist auch alles drin bis auf Lufi und ZK.

In jedem Fall noch den O-Ring für das Öltankfiltersieb separat kaufen. Ist nirgends drinne.
Das würde ich mir bei einer unbekannten Karre mal ausdrehen und da auch die Schelle erneuern. Ausblasen.#

Öl ist genug gesagt. Ich fahre Luis 20W40, laut Empfehlung mineralisch und nicht synthetisch. However, frage noch 2 Leuts und du hast 7 Meinungen. Fahre nicht im Winter, außer im Februar hat es 19,7 Grad.

Zitat von SI0WR1D3R

sollte wohl auch mal raus

Besser wäre es gewesen, wenn es vor dieser Standzeit erneuert worden wäre. Aber in jedem Falle jetzt sofort.

Die Blech-ZK-Stecker von Beru kannste auch gleich in NGK umtauschen.

Wenn Du da dran bist kurz den Tank nach hinten schieben und gleich die Zündkabel mit wechseln. (Luis oder so).

Zitat von SI0WR1D3R

Was haltet ihr von diesem SET :

Kannst Das Geld auch spenden oder meinen Kindern überweisen. Schneller, besser höher , durchzugskräftiger wird die Karre nicht, aber hierzu gilt auch:

-->frage noch 2 Leuts und du hast 7 Meinungen.

Ich habe sowieso ein gestörtes Verhältnis zum Design dieser Fuhre. Aber ich seh mich ja auch nicht fahren

Mach erst die relevanten Dinge und kümmer Dich dann um die Krümmerinnenbeleuchtung

Grüße

Achim

Wenn die Kupplung jetzt nicht rutscht gibt es keinen Grund verstärkte Federn einzubauen. Dazu müssten man ja auch das Gehäuse öffnen. Konstruktionsbedingt haben die meisten 4-Takt Motorräder, wenn sie denn keine Trockekupplung haben (BMw R-Modelle etc.) einen gemeinsamen Ölhaushalt für Motor, Getriebe und Kupplung. Aufgrund von reibungsmindernden Additiven vieler teil- und vollsynthetischer oft Leichtlauföle führen diese zu Kupplungsrutschen. Da helfen dann auch keine verstärkten Federn sondern nur passendes Öl.

Ich würde zügig einen Ölwechsel machen und dann nach einigen Kilometern (800) mal prüfen ob die Kupplung bei höherer Belastung (Vollgas bei 4000U/min 8im 4. Gang) rutscht. d.h. die Drehzahl steigt erbelich an ohne großartigen Geschwindigkeitszuwachs. Wenn man dann Gas wegnimmt fällt die Drehzahl um vielleicht 1000U/min ohne das die Geschwindigkeit zurückgeht. Je nach Laufleistung, nach meiner Meinung so ab 45'km sollte man die Reibbeläge wechseln, die Stahlscheiben messen und vielleicht gleich 25% stärkere Federn einbauen. Kein Hexenwerk aber man sollte schon wissen, was man macht.

Ansonsten kann man die Teile beim Freundlichen kaufen, da sind sie teuerer aber passen, zumindetens die Stahlscheiben habe ich auch noch sonst nirgends gefunden. Oder eben bei einem der vielen Versandhändler.

Wie gesagt:

Zitat von Stuggi

Ich fahre Luis 20W40, laut Empfehlung mineralisch und nicht synthetisch

Zitat von Stuggi

Fahre nicht im Winter, außer im Februar hat es 19,7 Grad.

Kilometerstand meiner F 30.000, die letzten ungefähr 5000 km damit keine Probleme! Immer in der Aktion gebunkert.

Ansonsten ist der Ölthread oben angepint.

Und Probleme hat man immer, wenn man sie gar nicht brauchen kann, beschwör es also nicht herauf

Bei 30'km sollte die Kupplung eigentlich noch brauchbar sein, d.h. man könnte auch nur verstärkte Federn einbauen. Der Aufwand jetzt auch noch die Beläge und eventuell die Stahlscheiben zu wechseln ist natürlich, abgesehen vom Marinieren der Beläge (1 nacht in Motoröl einlegen) abgesehen von den Kosten für die Neuteile nur wenig größer. Ich habe meine Kupplungsbeläge bei 48'km gewechselt, hatte die Teile schon im Regal liegen. Habe aber die Stahlscheiben nicht gewechselt und die Paketstärke auch nicht gemessen, leider. Die Kupplung ist aus meiner Sicht neben dem Lima-Regler eine Schwachstelle und leider kaum zu beseitigen.

Was den Kettenschutz angeht, sehe ich da keinen Grund zu einer Investition. Bis 65'km hatte ich da keinen Bedarf,

Zitat von Ekkehart

Was den Kettenschutz angeht, sehe ich da keinen Grund zu einer Investition. Bis 65'km hatte ich da keinen Bedarf,

sag ich doch, ich kann dir genug Möglichkeiten nennen, das Geld sinnvoller loszuwerden.

Zitat von SI0WR1D3R

Ansonsten mach ich am Freitag den Schein

Zitat von SI0WR1D3R

dann folgt ne größere Tour im Bayr. Wald,

Kennst Du meinen Thread?

Traurig - sollte jeden zum Nachdenken anregen

Der Artikel mit dem Unfall in Münsingen sei Dir ans Herz gelegt, da Du ja:

Zitat von SI0WR1D3R

Bin ein, naja, "jüngerer Fahrer" der gerne mal die Motorleistung abruft und dementsprechend den Motor belastet.

Aus dem Polizeibericht noch folgende Anmerkungen:

"Ein 25jähriger Krad-Lenker aus dem Kreis Göppingen, seit drei Wochen im Besitz des Motorradführerscheines,"; der Verursacher!

Nun gut, 125er Erfahrung. Aber vor einer größeren Tour sollte man sich schon an sein "neues" Motorrad gewöhnen. Will heißen üben, üben, üben.
Ich geh nach der Winterpause immer ein paar mal auf einen großen Parkplatz. 8 fahren, Vollbremsung mit/ohne Ausweichen, engster Kreis (kippen mit etwas Gas verhindern) usw.

Und das fahren in der Gruppe ist mir zu anstrenegend und es birgt ganz eigene Risiken. besonders, wenn man noch Reste der Pubertät in sich trägt...(nicht böse gemeint, kenne auch 60jährige, die da noch nicht raus sind...Wenn Du weißt was ich meine...
Denke vor allem an die, die zurück gelassen werden, oder unschuldig andere zurück lassen müssen. Ich habe Kinder und ich würde kein Stück in der Bahn bleiben, wenn irgendwas mit einem davon passieren würde.
Ich weiß, man mag das in diesem Alter nicht hören

Laß es locker angehen. Wir wollen Dir ja noch öfter hier Tips geben.

Zitat von SI0WR1D3R

Da die BMW ab 10. Juli ca 2000 Km auf 4Tage bewältigen darf hab ich keine Lust während der Fahrt mit Problemen kämpfen zu müssen.

Wenn das auch nicht gerade danach klingt (locker... )

Grüße

Achim

Sollte jetzt keine Moralpredigt sein, ist aber wohl doch eher eine geworden Väter

ZK und ZK-Stecker:

Motor Ruckeln

Ölwechsel:

Dichtung für Ölablaßschraube Motor
Dichtung für Ölablaßschraube Rahmentank
Dichtung (O-Ring) für Ölfiltersieb und passende Schelle!

Ansonsten gibt es zu Ölwechsel viel zu lesen. Aufgeschnittene Plastikwasserflasche als Rampe fürs Altöl vom Rahmentank (Nicht das Vorderrad treffen!).
Die meisten füllen zuviel Öl rein. Genaue Menge nicht überschreiten (sind 2,1l bei Filterwechsel)
Erst 1,5-1,6 l vorsichtig einfüllen (Rahmentank ist dann voll) dann kurz mit dem Anlasser durchdrehen bis Öldrucklampe erlischt (Alternativ ganz kurz laufen lassen).
Dann den Rest nachfüllen.
Ablesen nur nach längerer Fahrt und nochmals warten bis Lüfter an. Abstellen 30s warten und Ablesen.

Ansonsten nix für ungut. Du mußt Dich nicht rechtfertigen! Aber man weiß nie mit wem man es zu tun hat. Und es hat für mich zuerst komisch geklungen.
Da setz ich lieber mal ne Warnung zuviel ab.

Zündkabel:
ich hab Luis Standard. einfach reindrehen. Dazu Tank lösen und nach hinten legen.

ne Lesebrille?
Teilekatalog BMW:
http://www.realoem.com/bmw/select.do

Der O-Ring für den Ölfiltergehäusedeckel, der große Dichtring für die Ablassschraube am Motorgehäuse und der kleine Dichtring für den Rahmentank sind ja vermutlich i.O. Die schönen Inbusschrauben nebst U-Scheiben sind ebenfalls "nice to have" aber wozu? Solche Schrauben/Scheiben verschleissen eigentlich nicht und da es keine Dehnschrauben etc. sind muss man sie nach dem Lösen auch nicht tauschen.

Sehen aber gut aus.

Habe mich gerade aus meiner pitschnassen Atlantis gepellt, die wird wohl bis morgen auch nicht trocken.

wie gesagt:

Dichtung (O-Ring) für Ölfiltersieb und passende Schelle! Druckluft zum Ausblasen.
Die O-Ringe sind meistens noch gut. Aber besser man hat den Pfennigartikel in Neu, falls die doch Müll sind.
Da obiges Sieb oft vernachlässigt wird, könnte hier auch der O-Ring fällig sein.

Öl mineralisch! Liqui Moly halte ich für überteuert. In meinen Autos fahre ich ein billiges Vollsynth-Oil. Besser als jedes Liqui Moly. 300.000 und am Motor nie was gemacht (golf 2).
Beim Moped kann ich mich über Luis nicht beklagen. Gibt nicht soviele Hersteller. Gibt aber viele tolle Verpsrechen...

Ich sprech nochmal das Thema Lesebrille an.
Wenn ich mir hier schon die Zeit nehme unentgeltlich als Personal Trainer für Dich zu arbeiten, könntest Du wenigstens meine Beiträge lesen.
Dann könntest Du auch mal etwas Eigeninitiative zeigen und zu den fraglichen Themen endlich mal die Suchfunktion zu nutzen.
Benzin im Öl würdest Du bestimmt erkennenund erschnüffeln. Reiben zwischen den Fingern gibt auch etwas Auskunft, ob ein Öl noch schmiert.
Jetzt klink ich mich mal aus
Und viel Spaß beim Ölwechsel und Überfüllen des Motors