Kettensatz wechsel an meiner Gisi...

Hallo,

ob der BMW Kettenkit gut ist kann ich nicht beurteilen - jedoch ist er teurer als andere Kits. Ich für meinen Teil benutze den DID Kettenkit wenn er mal wieder im Angebot ist.

Aber es gibt sicher bessere !!!!

Zur Schwinge: wenn du eine Endloskette verbauen willst muß die Schwinge raus. (Aber das geht in den meisten Fällen problemlos.) Ist jedoch mit viel Schrauberei (und Dreck) verbunden. Wenn du die Schwinge nicht ausbauen willst bleibt nur der Weg die Kette zu trennen und neu zu vernieten bzw. ein Schloß einzubauen.

Vergiß nicht, dass du noch das Sicherungsblech für das Ritzel und (auch wichtig) Handwaschpaste brauchst.

LG
Herbert

Hallo nochmal,

und so wird die Kette mit Schwingenausbau gewechselt.

1.) Kettenschutz abnehmen (Torx 25(?) wird benötigt. Keine Nuß, da eine Bohrung ziemlich tief ist sondern ein Schlüssel.)

2.) Mit Schraubenzieher / Meißel Sicherungsblech umbiegen.

3.) Mit 30ger Nuß Mutter am Ritzel lösen. Hierbei Bremse treten und 1. Gang einlegen. (Es wird ein langer Hebelarm oder sehr viel Kraft benötigt.)

4.) Kettenschutz und ABS-Sensor ausbauen.

5.) Hinterrad ausbauen. (19ner und 24ger Nuß werden benötigt.)

6.) Bremse aushängen und Leitungen (Schlauch und ABS-Kabel) ausclipsen. Ich binde die Bremse dann an den Kofferträger.

7.) Umlenkhebel lösen (ich glaube hierzu werden 2x 15ner Schlüssel/Nüsse gebraucht. Bin mir aber nicht sicher.)

8.) Mit 24ger Nuß die Schwingenachse lösen. Gegebenfalls mit 21ger (?) Nuß gegenhalten. (Zündkerzennuß)

9.) Achse entfernen. Ein Gummihammer und ein Rundholz (oder ähnlich) sind hilfreich.

10.) Kette und Ritzel tauschen, Schwinge und Umlenkhebel fetten und montieren.

11.) Kettenrad montieren.

12.) Hinterrad und Bremse montieren. Kettenspannung einstellen. (Ich ziehe hierbei die Schrauben nur "Handfest" an.)

13.) Rad drehen, auf "sauberen" Lauf der Kette achten.

14.) Sicherungsblech auf die Getriebeausgangswelle schieben, Welle und Mutter entfetten, die Mutter mit Schraubensicherung einstreichen und mit 140 Nm (!) festziehen. Hierbei den Motor mit 8ter (?) Imbus blokieren. Sitzt unter einer Kunststoffkappe)

15.) Sicherungsblech umbiegen.

16.) Kettenschutz, ABS-Sensor und R itzelabdeckung montieren.

17.) Hinterradachse mit 100 Nm anziehen, Kettenspanner mit 15 Nm anziehen.

18.) Hinterradbremse mehrfach (!) betätigen bis die Beläge anliegen.

Endkontrolle, Hände waschen und sich freuen.

Hallo,
da eine Kette so stark ist wie ihr schwächstes Glied spricht alles für eine Endloskette. (Bis auf den Schwingenausbau.)
Und weil Zeit Geld ist, trennen viele Werkstätten die Kette und nieten sie nach Montage wieder zusammen. Dazu wird ein spezielles Niet-Werkzeug gebraucht. Wenn der Schrauber das Nieten beherscht spricht nur die fehlende Abschmierung der Schwingenachse / Lager gegen diese Methode. In Clip oder andere Kettenschlösser habe ich wenig Vertrauen. (Ist aber nur mein persönliches Bauchgefühl.)

Was bezeichnest du als Kriechfett ? Falls es WD40 etc. ist - dann ist es für diese Aktion völlig ungeeignet.
Ich nehme immer ein Mehrzeck-Lagerfett aus dem KFZ-Zubehörhandel. Mit diesem streiche ich die Achsen und Lager ein (mit dem Finger).

LG
Herbert

Ich weiß, es ist müßig, und ähnlich überflüssig wie das Ölthema, trotzdem, oder auch grade weil:

Nein, es gibt keine Endlosketten. Schlicht und ergreifend: Es gibt sie nicht. In dem von manchen so erhofften und angebetenen Sinne zumindest.
Aber wie üblich: jedem das Seine!




Schmierfett.... Da gibt's ja viele. Welches denn, also auf welcher Basis?