F650 Aussetzer

Ein Bild sagt bekanntermassen mehr als tausend Worte, ein Filmchen mit Ton noch viel mehr. Ich weigere mich allerdings mich für soetwas irgendwo einzuloggen oder zu registrieren. Das sehen möglicherweise einige andere auchg so. Trotz der vielen Zugriffe keine Antwort.

Dito
Ich denke, dass sich auch dieses Problem kurz und knapp in Worte fassen läßt.

Viel Erfolg dabei

bin zwar auch kein freund von dropbox, aber leute:
man muss sich weder registrieren, noch einloggen, noch anmelden, noch sonst irgendwas für den download

edit: zum eigentlichen problem kann ich nichts beitragen, da weder vlc noch sonst irgend ein player das video bei mir spielt...

War ja auch nur ne Schadsoftware verpackt, die jetzt schon auf Deinem Rechner läuft

Jetzt im Ernst, kurz über ein paar Zeilen drüberzulesen mach ich gerne.
Aber Videos schauen muß nicht sein.
Der nächste will dann dass wir live per Skype mitschrauben

Ist meiner Meinung nach ja kein Filmforum, ausdrücklich nur meine Meinung

was sofort und schnell zu erledigen ist:
Regler abklemmen und mit voller Batterie eine Runde drehen.
Dabei gleich Wasserstand der Batterie checken und Polklemmen festziehen, eventuell reinigen..
Damit hast Du den Regler als Fehlerquelle ausgeschlossen.
Ansonsten brauchen wir mehr Input was gemacht wurde.

Wasser im Tank ist auch ein beliebtes Ding. fährt dann auch nicht dolle

Naja, mit sofort meinte ich eher ohne irgendwelche besonderen Hilfsmittel und großem Aufwand.
Es ist eben einfach und eine häufige Fehlerquelle.
Egal was da wie klingt am Motor.
Wasser bekommt man auf der Reservestellung gezapft, wenn man das Möp eine Weile ruhig stehen läßt und dann in ein Marmeladenglas Benzin zapft.
Ist es milchig, ist Wasser im Benzin.

Falschluft am Ansauggummi ist auch ein Kandidat.

Luftfilter sollte sauber sein und der Kasten innen nicht mit Benzin getränkt oder gar mit Motoröl.

Stuggi: Die Idee mit Skype ist gar nicht mal so schlecht und man sollte diese Idee nicht sofort als Blödsinn in die Tonne kloppen.....
= so ähnlich wie Teamviewer bei PC Problemen = das macht manche Sachen einfach nur einfacher als seitenlange Erklärungen.

@hypdev: Falls Du einen Multitester oder sonst eine Möglichkeit haben solltest, die Spannung zu messen, wäre es interessant wenn Du dies mal vorher machst.
Interessante Messwerte (jeweils in Volt + 1 Stelle nach dem Komma):
Bordnetzspannung ohne Zündung, ohne Verbraucher, direkt an der Batterie gemessen.
Dito mit Zündung, Motor aber aus.
Motor an, Standgas, keine sonstigen Verbraucher.
Motor an, Standgas, Fahrlicht an.
Motor 2000-2500-3000 Up/M ohne Licht
Motor 2000-2500-3000 Up/M mit Licht

Gruß Ralf

Zitat von RPU

Stuggi: Die Idee mit Skype ist gar nicht mal so schlecht und man sollte diese Idee nicht sofort als Blödsinn in die Tonne kloppen.....
= so ähnlich wie Teamviewer bei PC Problemen = das macht manche Sachen einfach nur einfacher als seitenlange Erklärungen.

Man kann gerne.
Für mich kommt es nicht in Frage.
Ich tipp hier immer kurz zwischendurch, wenn ich kurz Zeit habe. Auf Videokonferenzen unbezahlter Natur kann ich ohne Probleme verzichten.

Zuviel Mediengedöns ist für den Geist nicht förderlich.
Für schwierige Dinge gibt es sogar Fachleute, die so Dinge gerne reparieren. Sie machen das sogar beruflich und verdienen damit ihren Lebensunterhalt

Sieht aber nach einem Reglerdefekt aus.
Oder die grüne Sense Leitung hat einen Schlag.
Alles über 14,7 ist nicht gut.

Aus diesem Grund bin ich auf einen Regler ohne Grüne Leitung ausgewichen. Da ist schon eine weitere Fehlerquelle ausgeschaltet.
Ist in meiner Galerie zu sehen.
Ich wüßte jedenfalls nicht warum so hohe Spannungen auftauchen sollten und glaube nicht, dass dies bei mir so ist.

Zitat von Stuggi

Zitat von »Stuggi«
was sofort und schnell zu erledigen ist:
Regler abklemmen und mit voller Batterie eine Runde drehen.

Das war aber nicht umsonst als Erstes auf der Liste.
Hättest Dir wahrscheinlich die Meßreihen sparen könen.
Oder hast Du das schon getestet.

Alles anzeigen

Hi,

nach der 1. Messreihe: 98% für den Regler als Ursache.
Nach der 2. Messreihe: Trotzdem immer noch 90% für den Regler als Ursache.

Mach mal das, was Stuggi schon vorgeschlagen hat: Voll geladene Batterie dran, Regler abklemmen,, kein Licht, Probefahrt (aber nicht so weit, damit Du nicht mit leerer Batterie liegen bleibst.)

Meine Vermutung für die unterschiedlichen Ergebnisse bei den beiden Messreihen:
Regler kalt = regelt nicht und überlädt
Regler warm = regelt...... die Frege ist aber, wie lange und wie lange richtig.
Bei mir wäre dieser Regler sofort "fällig"

Nur am Rande: 13',1 Volt direkt an der Batterie gemessen sind rund 0,2 Volt zu viel.
Ein 12 Volt Blei-Akkumulator kann technisch nach Ladeschluss nur 12,84 Volt haben.
Dies behauptet zumindestens die technische Richtlinie der Firma Varta und die sollten es ja eigentlich wissen.
Ich denke, den Rest hat das verwendete "Schätzeisen" dazu gemogelt.
Dies ist aber hinsichtlich des Messergebnisses egal = es ist zuviel.

Gruß Ralf

Hi,

bevor Du dann in Richtung Regler Ersatz aktiv wirst....
Bei BMW etwas über 100 Euro, beim Chinesen via EBay nur knapp über 20 Euro.
Unterschied: Die Lieferzeit, mehr nicht

Gruß Ralf

Und zügiger geht es beim Lieferanten, den ich dank Ekkehart ausgewählt habe.
Sind auch nur 30 oder 35 € und Du bekommst den Stecker gleich mitgeliefert auf den Neuen HondameetsItalianBMW-Standard.
Wie gesagt siehe meine Galerie

Hallo,

Zitat von hypdev

morgen früh kann ich wieder ein neuen Testversuch starten. Heute gab es kein Probleme mehr und ich konnte es nicht mehr reproduzieren.

Nach Deinen Messungen und der Diagnose von Ralf ist ja fast sicher, dass es der Regler ist, denn erstens ist der Regler bei der Vergaser-F als anfälliges Teil bekannt und zweitens, dass es zu Zündstörungen bei falscher Betriebsspannung kommt.
Temperaturabhängige Fehler elektronischer Bauteile sind ja so selten nicht. Man kommt ihnen meist mit Kältespray auf die Schliche (bekommt man im Elektonikfachhandel, z. B. Conrad).

Zitat von RPU

beim Chinesen

Ich hätte wahrscheinlich keine Geduld für eine lange Lieferzeit bei einem Direktimport. Der Regler hat aber keine Besonderheiten, es muss also kein Originalersatzteil sein. Unter Umständen muss man aber die Anschlüsse anpassen. Einen Austauschtyp könnte ich zwar nicht benennen, aber bei gezielter Suche im Forum wirst Du bestimmt fündig, denn so etwas war schon öfter Thema.

Eckart

Zitat von Eckart

Einen Austauschtyp könnte ich zwar nicht benennen, aber bei gezielter Suche im Forum wirst Du bestimmt fündig, denn so etwas war schon öfter Thema.

Aber ich wie gesagt: meine Galerie, auf das Bildchen klicken und Kommentar lesen. Ansonsten meine Signatur lesen und viele andere Varianten finden.