Front ABS testen

Hallo zusammen.

Ich habe mein Motorrad noch nie im ABS Regelbereich erlebt, und würde eigentlich gerne wissen, was geschieht wenn das ABS greift. (Soll ja für das erste mal ziemlich irritierend für den Fahrer sein)
Das Heck-ABS habe ich schon getestet, funktioniert auch. Aber vorne bin ich unsicher, weil wenn das Heck blockiert, kann man die Maschine auf gerade Strecke noch gut kontrollieren, vorne nicht. Aber vorne habe ich eben etwas Sorge, da ich ja noch nicht diese Erfahrung gemacht habe. Und das ist ja der springende Punkt. Wenn ich z.B. in einer Gefahrensituation nicht vertraut mit dem ABS bin, traue ich mich wahrscheinlich nicht, die größt mögliche Verzögerung einzuleiten. (Sprich, voll durchzudrücken | ABS Regelbereich)

Deshalb möchte ich das ABS erstmal kennen lernen, um vertraut mit dem ABS zu werden. Dann schwindet ja die Ungewissheit und Sorge, und ich kann best möglich verzögern.
Daher meine Frage: Wie kann ich das am besten Testen, ohne mich dabei hinzulegen? Ich meine gehört zu haben, dass eine mindest Geschwindigkeit von 10 km/h oder so gegeben sein müssen. Habt ihr Tipps und Erfahrungen, wie man das ABS testet und wie es arbeitet?

(Das ABS muss ja funktionieren, da bei jedem Motorstart das System eine Selbstdiagnose durchführt. ABS Kontrollleuchte leuchtet ja nicht(lediglich bei eingeschalteter Zündung für 3 Sekunden))

Viele liebe Grüße und DLzG,
Jan

Quasi so wie die das in diesen "Fahrschulen" machen.....

Danke für deine schnelle Antwort DakarBGD, probiere ich dann mal und Teile meine Erfahrung hier

Zitat von LordOh

Quasi so wie die das in diesen "Fahrschulen" machen.....

Als ich meinen Motorrad Führerschein gemacht habe, bin ich eine Suzuki gefahren, welche kein ABS hatte. Demnach fiel auch diese erste Erfahrung weg.

Das geht mir nicht anders, nur mit ner Honda!

Aber du machst nicht ab und an ne Vollbremsung zu Übungszwecken?
Das haben auch so alte Menschen wie wir mal gelernt!

Ich habe mit meinem Moped als erstes Bremsübungen gemacht, da ABS am Zweirad für mich das unbekannte Wessen war.

Als erstes mit 30 km/h, später mit 50 km/h. Habe mit dafür Hütchen hingestellt und ein Kumpel hat danach eine Markierung gesetzt an dem das Vorderrad Zaun stehen kam. So wurde bei den Übungen Stück für Stück härter gebremst und der Bremsweg wurde immer kürzer.

So mein Ergebnis ist zufriedenstellend Jetzt habe ich keine Sorgen mehr und kann richtig bremsen

Zuerst habe ich es auf einem Rollsplitt-Parkplatz probiert, und das ABS reagierte auf diesem Belag sofort, da dort selbst bei einer mittelstarken Bremsung ein blockierendes Vorderrad die Folge ist.
Zunächst mit 30 km/h, dann mit 50. Es ging alles wunderbar. Ich hatte es mir brachialer vorgestellt, aber auf Rollsplitt verzögerte ich wie auf Wolken

Weniger wolkig sah das ganze dann auf sonnenbestrahltem trockenen Asphalt aus. Dort war es schon sehr schwierig überhaupt in den ABS Regelbereich zu kommen. Der Grip war einfach super. So kam ich aus 30 km/h praktisch sofort zum stehen. Lediglich das Vorderrad ist so "geschruppt", durch das von hinten schiebende Motorrad, aber nicht blockiert, weshalb das ABS auch nicht eingreifen musste. Bei 50 km/h hat das ABS dann c.a 2x geregelt und ich stand schon.

Alle Testbremsungen habe ich gefühlvoll, dennoch kräftig auf das ABS pochend vollzogen. Den Druck habe ich schnell aufgebaut und dann exponenziell stärker gebremst. (Zum ende alles was ich drücken konnte, also volle Pulle )
Hätte ich direkt kräftig reingelangt, dann hätte das ABS natürlich viel viel eher reagiert, aber ich wollte ja erstmal ein Gefühl dafür kriegen, und schrecke jetzt nicht mehr zurück bei einer Gefahr direkt, wie ich es beim Auto fahren gewohnt bin, durchzuziehen. (Gehirn denkt nämlich: Gefahr!? Bremsen!! und das geschieht dann reflexartig.) Jetzt kann ich dann also bei Gefahr, ohne noch an ABS zu denken, direkt durchdrücken.

Jeder der mit ABS fährt sollte diese Erfahrung gemacht haben, damit er bei einer Gefahr, ohne zu überlegen und Angst, alles aus der Bremsanlage raus holen kann. Da zählt jeder Meter und jedes km/h chen weniger.

Old Scarver : Veruschs erstmal auf Rollsplitt. Wirklich einfach reinlangen, da brauchste keine Angst haben, denn da ist wirklich schlechter Grip, da greift das ABS sofort und du kommst von ganz alleine zum stehen (Was natürlich wichtig ist, dass du den Bremshebel durchgedrückt lässt, und das ABS arbeiten lässt. Was für dich dann vielleicht ungewohnt ist, dass der Bremshebel pulsiert. Er sich dann also fast bis zum Griff durchziehen lässt, sich aber dann direkt wieder nach vorne drückt. Also einfach den druck mit der Hand halten )

DLzG,
Jan

Naja so ganz stimmt das nicht. Auch bei ABS gibts eine dynamische Radlastverlagerung.
Die optimale Verzögerung erreicht man wenn man ganau an der Grenze ist wo das ABS zu regeln beginnen würde, es aber noch nicht tut.

Knallt man nun voll rein, hat sich das Gewicht im ersten Moment noch nicht ausreichend auf das vordere Rad verlagert (Massenträgheit), was dazu führt, dass das ABS bereits deutlich früher regeln muss (weniger Gewicht auf dem Vorderrad bedeutet geringere Reibkraft am Rad). (und regelndes ABS bedeutet immer schlechtere Verzögerung, weil die Bremse ja ständig auf geht)

Daher ist es auch bei einem ABS Motorrad besser man bremst so wie wenn es kein ABS hat. Bremsdruck so aufbauen, dass man immer kurz vor dem Regelbereich ist
Das lässt sich auch wunderbar üben und vergleichen (Fahrsicherheitstraining oder eben selbst auf m Parkplatz).

..ob man das in einer Gefahrensituation noch so gut hinbekommt, oder ob es da nicht besser ist einfach zuzugreifen - das ist n anderes Thema.

So sehe ich das auch Donut009. Man sollte mit ABS schon kräftig bremsen, und man hat ja im Notfall als Reserve das ABS, falls man doch zu stark bremst und das Rad blockiert. So hat man dann keine Angst zu stark zu bremsen, da ja dann im Notfall das ABS regelt.

DLzG,
Jan

Wow, das bestätigt meine Eindrücke vom letzten Sonntag beim ADAC Fahrsicherheitstraining...

Ich, als Wiedereinsteiger, habe gerade ein Fahrsicherheitstraining hinter mir.
Ich bin in den 80igern sehr viel und sehr heftig 80iger gefahren, in den drei Jahren sind deutlich mehr als 100.000km zusammen gekommen.
So richtig vergessen tut man das nicht. Ist ähnlich dem Fahrrad fahren.

Dementsprechend habe ich auch keinerlei Bedenken auch bei einem Mopped ohne ABS das Vorderrad mal eben kurz blockieren zu lassen, kurz und Schmerzlos zupacken, 30cm Bremsspur hinlegen, fertig.
Dazu sollte das Mopped über 30km/h schnell sein, damit die Eigenstabilität nach dem sehr kurzen Bremsvorgang noch vorhanden ist. So kann sich das Mopped am besten selbst stabilisieren.

Auf dem Training war ich doch sehr überrascht wie viele Moppedfahrer es gibt die selbst solch, für mich einfachen, Dinge nicht beherrschen oder gar regelrecht Angst davor haben.

Aus dem Grund, würde ich jedem der nur im geringsten Bedenken bezüglich der Schräglage, der Blicktechnik in Kurven und beim Bremsen, sowie beim Bremsen selbst hat, ein Basis- oder Wiedereinsteigertraining beim ADAC oder anderen Anbietern empfehlen.

Dort werden genau solche Dinge geschult. Bremsen in jeglicher Situation,
mit oder ohne ABS, Kurvenbremsen, Schräglage testen und sich
anschließend am Reifen ansehen wie viel Reserve noch ist, bzw. bei
Choppern darauf eingehen das anbauteile viel früher Schleifen können
usw. usw.

Wie man Kurven anfährt.... ach, einfach alles was einem hilft.
Das kann Leben retten, macht einem das Mopped vertrauter, macht selbstsicherer.

Als nächstes machen wir ein Intensivtraining und dann gehts im August auf nach Kroatien zum Moppedurlaub. Erst 2 volle Tage Training auf der Rennstrecke, dann gemeinsames Fahren durch Kroatien.... freuen uns sehr darauf!

Ich kann es echt nur Empfehlen....ein Sicherheitstraining macht mehr als Sinn!

Gruß
Holger

PS: Jan, auch ohne ABS sollte man kräftig Bremsen können, vor allem schnell... auch mal bis bis das Hinterrad abhebt, um dies zu Erkennen hilft einem die korrekte Blickführung.... Lernt man alles bei einem Fahrsicherheitstraining.

Hey Leute,

verstehe ich das falsch oder ist die Diskussion etwas müßig?
Wenn man das Hinterrad-ABS zum Regeln bekommt, muss zwangsweise doch auch das Vorderrad-ABS funktionieren oder etwa nicht?