Batterie entläd sich

Hallo,

Ertmal willkommen hier im Forum zu Deinem ersten Beitrag !

Zitat von Rotsch1975

als ich zum Arzt fahren wollte

Wer will schon gern zum Arzt, ich kann Deine F verstehen. Aber vielleicht muss sie selbst zum Arzt, sprich in die Werkstatt ?
Aber nun ernster:

Zitat von Rotsch1975

den Laderegler geprüft, bei ca 14-14,2V

Damit hast Du etwas entscheidendes ja schon geprüft, das sieht soweit gut aus. Höchstens ist es die Frage, ob es immer so ist - Wackelkontakt, einschließlich loser Batteriepole.

Zitat von Rotsch1975

Batterie ist 4 Monate alt

Hört sich auch gut an, ist aber keine Garantie, dass nicht doch mal ein Defekt hier vorliegt. Ich sehe hier aber keinen Anhaltspunkt für einen Defekt der Batterie.

Zitat von Rotsch1975

Füllstand OK

Defakte Laderegler überladen die Batterie, wodurch sich die Flüssigkeit verflüchtigt - "verkocht" nennt man das, obwohl es mit Kochen nichts zu tun hat, weil das Wasser durch Elektrolyse zersetzt wird. Aber das ist hier ja offenbar nicht der Fall.

Zitat von Rotsch1975

den Ruhestrom geprüft(Stromzange). Da war bisher nichts auffälliges.
EInzig ist mir aufgefallen das der Drehzahlmesser sich nach STillstand noch eine kurze Zeit bewegt und leise Geräusche macht.

Deine Stromzange war vielleicht nicht empfindlich genug, denn sonst hättest Du gesehen, dass während der "Zeigeraktrobatik" ein zu hoher Ruhestrom fließt. Allerdings nur ca. 2 Minuten, dann müsste der Strom auf einen unbedenklichen Wert im unteren einstelligen mA-Bereich zurückgehen.

Zitat von Rotsch1975

von einer Nachbarin den Hinnweis bekommen das Sie das Motorrad mit dem Licht an (vor der ersten Entladung) gesehen hat

Das dürfte wohl der entscheidende Hinweis sein.

Zitat von Rotsch1975

Kann es sein das das Lichtrelais hängen bleibt?

Schön wäre noch, wenn sie Dir sagen könnte, ob es das Standlicht oder das Abblendlicht gewesen war.
Abblendlicht : Ja, das Entlastungsrelais klebt. Zu diesem Stichwort findest Du mehr im Forum.
Standlicht: Dann könnte der Schalter des Zündschlosses einen Schaden haben, mal unterstellt, dass Du es richtig bedienst und nicht doch versehentlich in die Lichtstellung gegangen bist.

Zitat von Rotsch1975

was ich noch prüfen kann

An Deiner Stelle würde ich dem Licht nach dem Abstellen Beachtung schenken, d. h. prüfen, ob es nach dem Abstellen wirklich aus ist.
Standlicht: Bis zu einer Reparatur solltest Du versuchen, ob durch wiederholte Betätigung des Zündschlosses das Licht ausgeht.
Abblendlicht: Das hält nicht lange durch - Du müsstest dann die Batterie sofort abklemmen. Reparatur wäre durch Ersatz des Relais.

Eckart

Hallo,

Zitat von Rotsch1975

Da kann ich mit der (groben) Stromzange nichts feststellen. Aber wie gesagt auch nach mehrmaligem Messen hab ich keinen versteckten Verbrauch (im 0,xA Bereich) feststellen können.

Wie schon gesagt: Die Stromzange dürfte da zu unempfindlich sein. Leider weiß ich nicht mehr die Werte, aber wenn es 0,1 A wäre, wäre ein voller Akku damit in 120 Stunden, also weniger als 1 Woche, vollständig entladen. Mit direkt an die Batterie angeschlossenen Spannungswandlern von Navis haben Leute sowas schon geschafft (aber nicht alle Spannungswandler haben so einen hohen Ruheverbrauch).

Zitat von Rotsch1975

Hab jetzt wieder die Batterie ans Ladegerät. Da fällt auf das in zwei Zellen eine sehr maue Elektrolyse vorliegt. Die anderen vier blubbern deutlich mehr. Ich lass die Batterie jetzt noch weitere Stunden drann mal schaun ob die sich wieder erholt.
Das lässt mich aber vermuten das die Batterie einen Schaden (ob reversiblel oder nicht) abbekommen hat.

maue Elektrolyse hört sich negativ an, aber es ist doch der Idealfall, dass beim Laden keine Gasung auftritt. Praktisch tritt eine leichte Gasung aber auch beim normalen Laden auf; eine starke Gasung ("Blubbern") zeigt an, dass die Zelle voll ist und nicht mehr geladen wird. Stattdessen wird das Wasser zersetzt. Zeigen die Zellen sehr unterschiedliches Verhalten, liegt ein Problem vor, man kann aber nicht direkt schließen, welche Zellen wirklich defekt sind: entweder sind die gasenden Zellen zu schnell voll, weil sie keine Kapazität mehr haben oder die nicht gasenden Zellen sind zu spät voll, weil sie eine zu hohe Selbstentladung haben oder gar kurzgeschlossen sind (seltener Fall - meist werden sie bei Defekt hochohmig). Mit einem Säureprüfer könnte man das genauer erfassen, aber da die Reparatur einzelner Zellen sowieso nicht möglich ist, muss man einen Defekt auch nicht genauer eingrenzen.

Eckart

PS: Bitte immer nur zitieren, worauf man sich bezieht, nie den ganzen Beitrag !

Meine Worte.

Hallo, hab da seit längerer Zeit ein Problem mit entladener Batterie an meiner 2003'er Dakar. Habe heute mit diversen Wartungsarbeiten angefangen und somit die Batterie freigelegt. Bei ausgeschalteter Zündung, habe ich eine Ruhestromaufnahme von 0,62A. Wenn ich die Zündung einschalte, liegt der Strom bei 7,6A. Dann schalte ich die Zündung aus, Stromaufnahme fällt auf 0,02A. Nach einigen Sekunden surrt etwas, wiederum für einige Sekunden ( konnte aber noch nicht lokalisieren wo) und die Stromaufnahme springt auf die 0,62A und bleibt da. Für sachdienliche Hinweise wäre ich euch extrem dankbar.

Hallo,

Zitat von D2mehren

Bei ausgeschalteter Zündung, habe ich eine Ruhestromaufnahme von 0,62A

Als Dauerwert wäre das wesentlich zu hoch.

Zitat von D2mehren

Wenn ich die Zündung einschalte, liegt der Strom bei 7,6A

Das liegt im normalen Bereich; den größten Anteil davon macht das Licht aus.

Zitat von D2mehren

Dann schalte ich die Zündung aus, Stromaufnahme fällt auf 0,02A

Zitat von D2mehren

Nach einigen Sekunden surrt etwas, wiederum für einige Sekunden ( konnte aber noch nicht lokalisieren wo) und die Stromaufnahme springt auf die 0,62A und bleibt da

Ich kenne das so, dass der Ruhestrom nach dem Abschalten der Zündung zunächst etwas häher ist, die Daten habe ich nicht mehr parat, aber 0,62A läge in der Größenordnung und dann nach einer Wartezeit (waren es 2 Minuten) auf einen einstelligen mA-Bereich abfällt bzw. abfallen muss, weil andernfalls die Batterie geleert würde. Solnage die Stromaufnahme noch erhöhnt ist, kommt es manchmal zu einem Ticken der Zeiger, weil sie die Tachoeinheit gegen den Anschlag dreht (man sieht ein leichtes Zittern, wenn man weiß, wohin man schauen muss) - kommt gehäuft vor, wenn die Batterie abgeklemmt war. Das Geräusch ist - wie gesagt - ein Ticken, kein Surren und normalerweise führt das nicht zum Entladen der Batterie.

Beim Messen den Stroms muss man natürlich aufpassen, dass es nicht durch den Innenwiderstand des Messgeräts zu Fehlererscheinungen nur wegen der Messung kommt. Eine Stromzange ist diesbezüglich gut, eignet sich aber nicht für die kleinen Ströme.

Wenn Du ein abweichendes Verhalten registrierst, liegt vermutlich ein Fehler vor. Dass die Batterie noch die normalen Spannungen abgibt, wenn sie nicht geerade entladen ist, hast Du doch sicher schon kontrolliert ? Andernfalls kann man auch kein korrektes Verhalten der Elektronik nicht erwarten.

Ein Problempunkt bei diesem Modell ist oft die Tachoeinheit. Besonders nach Standzeiten scheint es gehäuft zu Ausfällen kommen, siehe hier:
Instrumentenausfall beim Start
Die Ausfälle äußern sich aber nicht immer gleich, eigentlich sogar fast immer etwas anders.

Leider waren meine Hinweise kein Das muss es sein, aber vielleicht helfen sie Dir, den Fehler zu lokalisieren.

Eckart

Vielen Dank erstmal, mit der Antwort hab ich jedenfalls erstmal zwei Ansätze mehr zum suchen, obwohl mir für's suchen die Zeit fehlt. Danke erstmal, ich meld mich wieder sobald ich was rausfinde, bis die Tage.