Probleme mit der Ölpumpe

Zitat von Ringelchen

Hier ein Bild von der "Ölfilteraufnahme" (auch nichts auffälliges dran):

auf die Gefahr das meine Erinnerung an meinen letzten Ölwechsel falsch ist, aber was mach die Feder da?
Wenn die drin war + Ölfilter könnte das die gebrochenen Ölfilterdeckel erklären.

Zitat von Ringelchen

Dabei ist aufgefallen das vom rechten Ventil der Ventilkopf + Stift fehlt

-> mit der Taschenlampe nachgeschaut habe ich gesehen das er noch im Motor steckt bzw. durch das Ventil"loch" gerutscht ist...

Au weia ... (der Smiley ist als Zeichen der Anteilnahme zu sehen!!!)

Zitat

1. wie krieg ich das Ding da wieder raus (Schnabelzange geht nicht, ist zu tief)

Schwierig, sehr schwierig, extrem schwierig ...

ist glaube ich hoffnungslos -> mit einem Stabmagneten
klappt vermutlich auch nicht -> Nockenwelle raus und mit Druckluft oben in die Ölleitung blasen
da bin ich auch skeptisch -> unten in Leitung blasen, dann fliegt das Ding oben zur Ölleitung wieder raus (wenn es um die Kurve passt, so gut kenne ich die Ölleitung auch nicht)

Zitat von Ringelchen

2. wie kann das da überhaupt durchrutschen?

nur mit roher Gewalt, wenn z.B. der Stift nicht in der Bohrung der Schraube sitzt sondern am Rand aufliegt, kann man das Ventil vermutlich "durchdrücken" beim Anziehen der Schraube. Andere Erklärung habe ich auf die Schnelle auch nicht.

dann wünsche ich mal viel Erfolg

Zitat von Ringelchen

überleg grade, selbst wenn ich den Stift da wieder rauskrieg... dann ist das "Loch" immer noch zu groß.
Heißt ich brauch eig. die Motorhälfte neu. Super... die liegt bei ca. nem Tausender

wenn schon, dann beide Motorhälften

so schnell nicht die Flinte ins Korn werfen.

Also ich sehe es nicht, aber wenn du da den Sitz durchgebrochen hast, kann man das vermutlich richten !!!!
Wenn noch Materal da ist sollte das eigentlich kein so großes Problem sein.

wichtig ist zuerst mal die Überreste des Ventils herauszubekommen.

Zitat von rotax

klappt vermutlich auch nicht -> Nockenwelle raus und mit Druckluft oben in die Ölleitung blasen

hab nachgeschaut, das mit der Nockenwelle ist kein guter Vorschlag, die Ölleitung des Ventils geht ins Getriebe. Da bringt die Demontage der Nockenwelle nichts.

Zitat von Ringelchen

1. wie krieg ich das Ding da wieder raus (Schnabelzange geht nicht, ist zu tief)

Schau mal nach "chirurgischen Instrumenten", oder "Body Piercing Tools"....da gibt es "Werkzeuge" in unterschiedlichen Größen, und mit unterschiedlichsten "Köpfen"....könnte mir vorstellen das so etwas vielleicht funktioniert....nur ne Idee die vielleicht funktioniert...

...z.B. ...

Zitat von Ringelchen

Hoi,
ich hab mir mal meine BWM Rep Rom vorgenommen. Wenn ich das richtig sehe müsste ich, selbst wenn ich das Loch flicken lassen möchte, den kompletten Motor zerlegen.
Oder lieg ich da falsch?

Als erstes stellt sich für mich die Frage was an Material in dem "Loch" beschädigt ist...!?Wenn Ausbrüche an der äußeren Kante sind, könnte es schwierig werden....wenn "nur" die mittlere Bohrung beschädigt ist, könnte man da eventuell "so eine Art Stopfen" mit ner passenden Bohrung einsetzen...auch nur ne Idee die vielleicht klappen könnte....

Hab mal ein paar Bilder mit drangehängt zur besseren Darstellung/Vorstellung..... zum vergrößern einfach anklicken...der Stopfen ist nur als Beispiel gemeint, der muß in Wirklichkeit viel kleiner sein....

Zitat von Ringelchen

Danke fürs Nachschauen, bzw. wo kann man denn da nachschauen?

Schemadarstellung des Ölkreislaufes

Zitat von Ringelchen

ich hab mir mal meine BWM Rep Rom vorgenommen. Wenn ich das richtig sehe müsste ich, selbst wenn ich das Loch flicken lassen möchte, den kompletten Motor zerlegen.

Oder lieg ich da falsch?

auf die Entfernung schwer zu sagen, glaube aber es sollte machbar sein ohne den Motor zu zerlegen.

Zitat von Ringelchen

mein erster Gedanke grad ging Richtung passende Unterlegscheibe "einkleben"...

generell ist da vorsicht angesagt. Egal wie die Reparatur erfolgt, die Federkraft muss ungefähr gleich bleiben um das Ventil zu öffnen.
Wird die Feder durch die Reparatur mehr vorgespannt, öffnet das Ventil später.
In dem Fall wäre auch noch eine Lösung eine entsprechend kürzere Feder.

ich habe es nicht gesehen, aber ein möglicher Ansatz wäre
1. den Ventilsitz "aufbohren" (die Bohrung dient dann als Führung für den "Reparatursitz")
2. ein Teil drehen lassen (z.B. Modellbauer) das in die Bohrung passt und über dem alten Ventilsitz liegt
3. das Teil einkleben (Presspassung geht auch, ist aber viel mehr Aufwand)

ich hätte ich noch ein paar Anmerkungen zur Umsetzung, aber vielleicht gibt es noch eine bessere Lösung.

Gruss

Zitat von Ringelchen

Danke für den Tipp, hab gleich mal so ein Zängchen bestellt.
Sollte dann morgen da sein, vllt. komm ich dann am Nachmittag dazu sie gleich auszuprobieren.

Gruß

Aber nur am Motor "ausprobieren"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

.......nicht das hinterher so etwas dabei herauskommt....

So Timo, nimm mal den Kopf wieder weg von der Tischkante, den brauchst Du jetzt nämlich noch.....

Ich habe mir mal eben ein paar Bilder vom Ölkreislauf und den Motorgehäuseteilen links und rechts angeschaut.....ich habe da so eine Idee/Vermutung....keine Ahnung ob das klappt, ist aber einen Versuch wert....

Es könnte sein(so gut kenne ich diesen Motor leider nicht...vielleicht kann da jemand anderes etwas genaueres zu schreiben!?) das es eine Verbindung von der Bohrung im linken Motorgehäuse zum Anschluss zur "Ölleitung Vorlauf" >>>klich mich<<< gibt....

Wenn das so sein sollte, wäre die wahrscheinlichste Lösung, dort an der Stelle an der diese Leitung mit dem Motorgehäuse verschraubt ist, dieses Kunststoff-/Gummiteil zu entfernen...vielleicht wäre auch Druckluft dann hilfreich diesen "Fremdkörper" direkt an die Öffnung des Motors dort zu befördern....

...solltest Du an meiner Idee/Vermutung etwas nicht verstanden haben, dann melde dich hier noch mal eben(dann mache ich Dir noch ein paar Bilder zur besseren Erklärung/Darstellung fertig)....melde dich auch wenn Du es geschafft haben solltest den "Fremdkörper" zu entfernen...ich habe hier nämlich noch nen Hinweiß in einer Reparaturanleitung gefunden..."e Achtung:Motor nach dem Zerlegen niemals starten, bevor der Motoröl-Kreislaufentlüftet wurde"...ich gehe davon aus das dieses auch nach dieser Reparatur erfolgen sollte...

...also viel Glück, klingt nämlich nach einem ziemlich großen "Geduldsspiel", und viel "Fummellei".....

versuch mal sicher herauszufinden mit welchem der beiden Ventile du das Problem hast.
Ich dachte bisher es ist das Reglerventil, aber wenn ich mir die Federn anschaue und die Zeichnung im Online-Katalog ...
Also vermute ich inzwischen es ist das Rückhalteventil.