LeoVince One EVO2 G650GS an die F650GS (ab '04)

Würde mich stark wundern, wenn das wirklich 100% legal einfach so geht. Der Motor in der G hat nämlich nur noch 48PS. Und wird nicht mehr von Rotax sondern von Loncin gefertigt. Ergo mag es rein mechanisch ein sehr ähnlicher Motor sein, mindestens das Kennfeld dürfte aber ein anderes sein. Mal ganz davon abgesehen dass die Baugleichheit auf dem Papier durch die andere Leistung nicht mehr gegeben ist. Kann mir aber gut vorstellen, dass der Prüfer da ein Auge zudrückt und das trotzdem abnimmt.

Ich denke der TÜV Mensch hat ein gutes Augenmaß und sieht das auch als Serien-Toleranz an.
Warum einfach, wenn es auch schwer geht?
Ich kann seine Begründung gut nachvollziehen ...

Fahr mal verschiedene gleiche Modelle. Dann wirst du mehr Unterschied feststellen, als nur ein anderer anderer Auspuff.

Zitat von bwm

Würde mich stark wundern, wenn das wirklich 100% legal einfach so geht. Der Motor in der G hat nämlich nur noch 48PS. Und wird nicht mehr von Rotax sondern von Loncin gefertigt. Ergo mag es rein mechanisch ein sehr ähnlicher Motor sein, mindestens das Kennfeld dürfte aber ein anderes sein. Mal ganz davon abgesehen dass die Baugleichheit auf dem Papier durch die andere Leistung nicht mehr gegeben ist. Kann mir aber gut vorstellen, dass der Prüfer da ein Auge zudrückt und das trotzdem abnimmt.

Mimimimi

Sorry, der musste sein.

Das was an dem Motor wirklich grundlegen anders ist, ist, halt dich fest: Nichts.
Hierzulande wird in Hinsicht auf den ganzen Eintragungskram sowieso einiges übertrieben, da mach mal keinen Elephanten aus der Mücke, das erledigen andere bereits.
Wenn du mal einen richtigen Korinthenkacker selbst nur aufs F-Treffen schicken würdest, der würde die Hälfte der Maschinen wahrscheinlich gleich stilllegen.
Kommt so einer dann mal aufs Elefantentreffen oder irgendein Treffen von Umbauern (neudeutsch: Customizern) wirds da totenstill .

Selbst die Geschichte mit dem Leistungsunterschied zwischen der G650GS und der F650GS wage ich stark zu bezweifeln,
Papier ist geduldig.

Kann ich bpausb nur zustimmen, warum einfach, wenn...

Schlussendlich geht es um eine Einzelabnahme, selbst wenn du ihm eine 1200er GS (hab ich das gerade wirklich gesagt? ) dahinstellst und er dir den Stempel gibt, dann ist das so.
Er macht das letztendlich nach eigenem Ermessen. Ob und welche Prüfungen er dafür noch durchführt (Abgaswerte, Leistung, etc.) muss er entscheiden.
Seine Begründung, dass es sich um den nahezu gleichen oder eben gleichen Motor handelt, ist ja legitim und erspart weiter lästige Tests.

Sobald er dir die Sache so absegnet, muss er (TÜV) und nicht mehr du dafür gerade stehen...

Im Endeffekt verstehe ich sowieso nicht, wieso Leo nur eine ABE für die G anfertigen lassen hat, die paar Einträge für die F zusätzlich hätte man doch sicherlich gegen geringen Aufpreis dazubekommen...

Dass die Leistung nur auf dem Papier anders ist ist mir ja bewusst. Ich meinte ja auch dass ich denke dass der da drüber weg sieht. Ich hab nur die Erfahrung gemacht dass in Sachen Eintragung viele Korinthenkacker unterwegs sind. Ich hab mal bei Dekra, 2 mal GTÜ und TÜV angefragt wegen kleineres Ritzel eintragen. Da kam immer die Antwort dass Abgas in der Toleranz liegt weil Veränderung von 1/16<8% ist aber alle wollten eine Betriebsgeräuschmessung und die würde ich mit meinem GPR nicht bestehen.
Mechanisch glaube ich auch dass die identisch sind aber Kennfeld glaube ich nicht, dass Rotax das raus gegeben hat. Es sei denn das war ne BMW Entwicklung, das weiß ich nicht. Insofern wird da schon was anders sein. Nur eben fürs Popometer nicht merklich. Dass die ganze Sache mit eingetragener Leistung totaler Mumpitz ist habe ich ja eindrucksvoll am SR Racing Auspuff erfahren.

Sorry das hab ich unglücklich formuliert