Umbau Schaltereinheit (Lichtschalter)

Was mir von Anfang an nicht gefiel, war das Fehlen eines Lichtschalters an der 2000er GS.

20161022_194145.jpg

Aber ne Abdeckkappe ist vorhanden... wo bei anderen Modellen der Schalter für die Heizgriffe steckt. Also habe ich mir die Einheit der CS besorgt:

20161102_124803.jpg

Die Einheit der CS hat einen 3-poligen Stecker für Start/Stop/Anlasser, der Stecker der GS ist an dieser Stelle 8-polig, die Kontakteinsätze sind aber identisch, ebenso die Aderfarben:

20161102_123736.jpg

20161102_123702.jpg

Also habe ich die Stifte mit ner passenden Aderendhülse aus den Steckern gepresst und die Stifte der CS-Einheit in den Stecker der GS-Einheit gedrückt:

20161102_124832.jpg

Damit waren alle bisherigen Funktionen wieder wie beim Original vollständig gegeben.

Was gleich auffiel, waren die zwei Brücken (siehe Bild oben), die beim GS-Stecker von Pin4 auf Pin5 und Pin6 gehen..... genau diese beiden Brücken versorgen sowohl das Standlicht als auch das Abblendlicht mit Zündungs-Plus!

Andererseits hat der Hin der CS verbaute Heizgriffschalter 3 Adern in nem kleinen flachen Stecker:

20161102_124900.jpg

20161102_124852.jpg

Da ich diesen Heizgriffschalter für meine Lichtsteuerung nutzen will, und zusätzlich auch noch die Nebelscheinwerfer damit ansteuern möchte, habe ich mir überlegt, Standlicht und Abblendlicht auf Stufe 1 des Schalters zu legen, Nebelscheinwerfer auf Stufe 2 des Schalters. Die Versorgung des Schalters erfolgt über die grün-schwarze Ader, bei Stufe 1 wird auf orange durchgeschaltet, bei Stufe 2 zusätzlich auf schwarz.
Also habe ich die Brücken im GS-Stecker ausgepresst, an der Heizgriffeinheit den Stecker abgeschnitten und einen einzelnen Pin dieser Brücke an grün-schwarz gelötet und in PIN4 des GS-Steckers gedrückt, die verbleibende 2er-Brücke mit der orangen Ader des Heizgriffschalters verlötet und die ´Pinne in 5 und 6 des GS-Steckers zurückgesteckt.

20161102_145554.jpg

20161102_145604.jpg

Die noch offene schwarze Ader des Heizgriffschalters wird demnächst meine LED-Nebler versorgen!

Thats it!

Blaukittel-konform? Ja, ist es. Der einzige Trick besteht darin, bei der Vorführung bei der Ansage "Standlicht" dieses über die Parkfunktion des Schlüsselschalters vorzuführen, eine alleinige Funktion des Standlichts während der Fahrt wird nirgendwo gefordert... vielmehr muss sichergestellt sein, daß das Standlicht bei eingeschaltetem Abblendlicht als Notlicht aktiv bleibt ... und das tut es!

Und für die Perfektionisten: das Heizgriffsymbol auf dem Schalter lässt sich mit Nitro-Verdünnung und etwas 600er Naßschleifpapier rückstandslos entfernen ...

20161102_165504.jpg

A.

Hallo Paule,

auf dem ersten Bild in deinem verlinkten Beitrag ist ganz rechts der Stecker vom Zündlichtschalter (4polig, rot, grün, graugelb, grauschwarz) und nicht wie beschrieben der 3-polige Heizgriffstecker. Dieser hätte auch die Farben grünschwarz, schwarz und orange...

A.

Auszug aus dem WHB:

Elektrobox.pdf

[Edit]Anhang gelöscht wegen Urheberrecht - Eckart[/edit]

Die 3 Adern für die Griffheizung waren ca. 15cm kürzer als die 4 Adern der rechten Griffeinheit .... und reichten so gerade auf dem kürzesten Weg bis in die Elektrobox... ich gehe davon aus, daß dieser Verbinder serienmäßig außerhalb der Box liegt!

A.

Hi Karsten,

ja, das mit den fehlenden korrespondierenden Pins im Fahrzeug-Kabelbaum ist mir auf deinen Bildern auch aufgefallen... aber sowohl das WHB als auch die originalen Stromlaufpläne schweigen sich dazu aus. Da meine F eh noch zerlegt auf der Bühne steht, werde ich morgen mal suchen und dann Bescheid geben, zumal ich eh beabsichtige, mir die Behörden-Schaltereinheit zu besorgen, da nach Anbau meines Garmins sowohl ABS- als auch Heizgriffschalter ziemich verdeckt und mit montiertem Tankrucksack nur noch schlecht zu erreichen sind!

In den Plänen zur R13 Typ 172 (2000-2003) ist es eindeutig so dargestellt, wie es auch in meiner GS verbaut ist!

A.