F650 GS DAKAR 2001 gekauft - lange gestanden

Moin; Glückwunsch zum Mopped!

Warum genau sprühst Du Kontakte mit WD40 ein? Das ist im Wesentlichen Petroleum, kein Kontaktspray; nebenbei versprödet es auch noch den Kunststoff der Stecker. Vergammelte Kontakte reinige ich mit Kontaktspray, das beseitigt die Oxidation; danach spüle ich mit Isopropanol nach. Schmieren tut WD40 auch nicht - es verdrängt bloß Wasser (Water Displacement); Schlösser schmiere ich z.B. mit Graphit (im Zweifelsfall reibe ich einen weichen Bleistift auf...); und wenn schon Allzweckmittel, dann Ballistol.

Wenn Zündung ein/aus schwierig ist, ist evt. ein Kabelbruch im Lenkerkabelbaum die Ursache, das ist bei den ersten Baujahren wohl eine sehr häufige Störung; einfach mal im Forum suchen.

Gabelöl wechseln wäre sicherlich hilfreich; Ventile prüfen ist wohl fällig. Die Schwingenachse zu schmieren ist wohl die wichtigste Kontrolle.

Zur Schraube will ich ohne Bild nix sagen; das wäre geraten. Linksausdreher sind meiner Erfahrung nach ziemliche shice; das geht oft schief und dann ist die Schraube völlig vergnaddelt. Stell´ doch mal ein Bild ein.

Beste Grüße

Chris

Nein hat sie nicht. Geh davon aus, dass die Lager komplett verrostet sind. Ist ein Standard Problem bei der Maschine

Die Schwingenachse wird vermutlich auch schwer raus gehen

Hallo,

ich habe zwar ne Ur-F würde dir aber aus Erfahrung gerne meinen Tipp hier mit auf den Weg geben

Schwingenlager tauschen/Sonstige Verschleißteile Generalüberholung

Ich dachte auch zuerst man sitzt die fest......

Mac

Hallo,

würde mir auch mal die Radlager ansehen ob dieses sauber laufen!

Alles andere haben meine Vorgänger schon geschrieben....

Hallo Frank,

Zitat von Franconian

Leider stand sie die letzten 2 Jahre im Freien und benoetigt einiges an Arbeit um sie wieder fit zu kriegen.

Zitat von Franconian

Melbourne

Nun ist ein Motorrad ja ein Outdoor-Fahrzeug und insofern sollte es schon auch 2 Jahre draußen stehen können.

Ich war zwar schon mal in Australien, weiß aber über die klimatischen Verhältnisse in Melbourne nicht mehr Bescheid.

Vor allem wenn es trockenkalt ist, kann nicht so viel passieren.

Natürlich kann es Standschäden geben, wenn es lange nicht mehr gefahren wurde.

Mir würde als erstes die Batterie einfallen, die nach so langer Zeit tiefentladen sein müsste, wenn sie nicht ab und zu mal nachgeladen wurde.

Zitat von Franconian

-Zuendschoss ist etwas hakelig, wenn ich das Lenkradschloss reinmache ist es verdammt schwer, es wieder rauszubekommen. Manchmal ist auch Zuendung ein/aus sehr schwierig. Evtl. verrosted? Ich habe das Schloss bereits mit WD40 getraenkt. Half leider nichts. Was koennte ich machen? Neues Schloss besorgen? Ist der Aus/Einbau schwer?

Deine Vorgehensweise am Schloss wurde ja schon gerügt. Aber nur mal um klarzustellen: In welcher Weise genau äußern sich die Probleme ?

In aller Regel muss man den Lenker leicht vom Anschlag wegdrehen, damit der Bolzen der Lenkerverrriegelung entlastet ist, sonst bekommt man es schwer aus der Parkstellung.

Lässt sich der Schlüssel schwer drehen oder hakt es und nachdem der Widerstand überwunden wurde, geht es leicht in die nächste Stellung ?

Das Graphit schmiert vor allem die Schließungen, die winzige Federn in ihre Ausgangsstellung drücken. Andere Schmiermittel können verharzen und verhindern, dass die Schließungen in die richtige Stellung springen können; das Schloss bleibt dann zu oder ist zumindest hakelig. Hast Du oder Dein Vorgänger ungeeignete Mittel verwendet, hilft Graphit allerdings nicht, wenn es schon verharzt ist, dann wären eher Lösungsmittel angesagt und erst später das Graphit.

Zitat von JustGS

Wenn Zündung ein/aus schwierig ist, ist evt. ein Kabelbruch im Lenkerkabelbaum die Ursache

Deswegen die Frage, ob das Zündschloss rein mechanisch hakt. Ein Kabelbruch würde sich so äußern, dass man das Zündschloss an macht, aber das Motorrad nicht an geht oder beim Bewegen des Lenkers aus geht. Da wäre ein ganz anderes Herangehen nötig. Mit 52000 km wäre es ja durchaus in dem Alter, in dem sowas vorkommen kann.

Zitat von Franconian

Was sollte ich sonst noch pruefen/ machen

Normalerweise rosten vor allem Bremsen: Bremsbeläge tauscht man ja leicht, unter Umständen sind aber die Bremnsscheiben rostig, vielleicht so sehr, dass sie ersetzt werden müssen, obwohl ihre Dicke noch ausreicht.

Zitat von Franconian

Luftfilter gereinigt

Wenn nicht gefahren wird, sollte da nicht so viel passieren. Es gan aber schon Berichte, dass sich da Tiere eingenistet haben. Gerade Australien hat da ja einiges zu bieten.

Zitat von Franconian

Neue Reifen

Standschaden ?

Ansonsten kann man ja 2 Jahre alte Reifen noch fahren, aber vermutlich waren sie deutlich älter ?

Eckart

Das Zündschloss kann man ausbauen und komplett zerlegen,

war bei mir auch vor einer Weile auch mal fällig, da sehr schwergängig.

Kurzerhand komplett zerlegt (in einer kleinen Schüssel, damit man keine Teile verliert!),

gereinigt und mit Teflonspray trocken geschmiert. Kein Hexenwerk.



Thema der abgerissenen Schraube: In Alu immer doof, da verläuft der Bohrer auch mal ganz schnell.

Hast nicht zufällig einen Nachbar mit nem (Schutzgas-) Schweißgerät? Wenn ja roll da mal mit nem Bierchen rüber und lass eine Mutter aufschweißen.

Ausdreher oder eingeschlagene Bits sind immer eine 50/50 Sache. Kann gut gehen,

aber falls nicht hast du ein sehr hartes Stück Werkzeugstahl in der Schraube, da ist dann vorbei mit ausbohren.

Tendenziell heißt es nach langer Standzeit immer Flüssigkeiten tauschen, Lager neu schmieren,

kritische Funktionen sorgfältig prüfen (Bremse etc.).

Auch die Bremsleitungen (speziell falls Gummileitungen verbaut sind) mal genauer angucken.

Und natürlich speziell auf den ersten Kilometern drauf achten, ob sonst alles passt.

Schön dass das Zündschloss wieder geht. Wenn da Spinnen im Schnorchel waren sollte man eventuell den Luftfilter mal tauschen, wer weiß was die Tierchen da noch so hinterlassen haben.

Kühlmittel nimmt BMW seit vielen jahren für alle Fahrzeuge das gleiche grüne. Das gibt es Online für 8-9 Euro für eine 1,5 Liter Flasche (die dann 1:1 mit destilliertem Wasser gemischt werden soll). Damit bekommt man das Kühlsystem knapp 2 mal gefüllt,. Deshalb hab ich mich gar nicht auf die Suche begeben sondern einfach das Original gekauft.

Das Originalkühlmittel ist silikathaltig und entspricht m.V. der Norm BMW N600 69.0; nitrit-, phosphat- und aminfrei.

Ich benutze Motorex M5.0, das erfüllt die Norm. Ich bin übrigens faul und kaufe fertig angemischte Ware.

Kühler spülen kannst Du zur Not auch mit dem Gartenschlauch; ich würde mit einem Kanister destilliertem Wasser durchspülen und darauf achten, daß möglichst so viel rauskommt, wie reingekippt wurde; dann kann man sich später sicher sein, daß das angemischte Kühlmittel nicht durch Reste weiter verdünnt wurde.

Grüße
Chris

Der Lack ist aber nicht orischinol, gell.

Gruß Guido