Kuriosum Spritversorgung

Wetten, dass...

es nichts mit der Menge am Sprit im Tank zu tun hat?

Außer dein Belüftungsventil ist zu/sitzt fest, d.h. du hast einen Unterdruck im Tank, wenn du ihn leer fährst.

Kannst du ganz einfach prüfen, indem du eben nicht nachtankst, sondern einfach mal den Tankdeckel öffnest und wieder schließt.

Aber ansonsten bau erstmal den Leerlaufsteller aus und reinige den vollständig, das wäre der Klassiker.

Selbst wenn es da nicht dran liegt, das schadet nix, ganz im Gegenteil.

Wenn es dann immernoch Probleme gibt kann man über andere mögliche Problemquellen nachdenken.

Hallo Wolfgang,

Ich würde Dir gern sagen, woran es liegt, aber kann höchstens beim Ausschließen von Ursachen helfen

Zitat von Toby

Wetten, dass...

es nichts mit der Menge am Sprit im Tank zu tun hat?

Ich gehe mal davon aus, dass das Problem schon so oft auftrat, dass ein zufälliges Zusammentreffen mit dem Tankstand auszuschließen ist.

Das Problem mit dem Unterdruck durch verstopfte Entlüftung tritt eigentlich eher bei vollem Tank auf, weil sich der Unterdruck bei geringem Luftvolumen wie unmittelbar nach dem Tanken schneller ausbildet. Andererseits: Das mal eben zu testen kostet nichts.

Zitat von WolfgangBIR

Was kann das sein, Schmutz im Tank (Pumpensumpf) oder Hauptfilter

Ohne das völlig ausschließen zu können ist das eher ein Problem von Vergaser-Motorrädern, bei denen der Schmutz vor dem Reserveauslass sinkt und nach dem Umschalten plötzlich gesammelt angesaugt wird.

Meiner Meinung nach gilt das auch für Wasser im Tank, aber ich habe da keine eigenen Erfahrungen.

Zitat von WolfgangBIR

Kann im Tank etwas hochrutschen?

Wenn ich im Forum von sowas lese, geht es nur um die Reserveanzeige.

Zitat von WolfgangBIR

Druckregler

Davon ist gelegentlich zu lesen, vielleicht ist das ein Ansatzpunkt.

Mir selbst wurde mal der Tip gegeben, einfach mal einen Reiniger in den Tank zu kippen - sowas gibts zum Beispiel bei Polo oder Louis. Wenn es nicht hilft, hat man wenigstens nicht viel Geld umsonst ausgegeben.

Eckart

Zitat von WolfgangBIR

Hallo,

meine Einfachzünder R13, BJ 03, EZ 04 mit 46500 km zeigt seltsame Symptome hinsichtlich Sprit/ Nutzinhalt.

Vor knapp 2 Jahren und mit knapp 5000 km weniger war noch alles logisch.

Nach einigen hundert Kilometern ging die Reserveleuchte an. Ich fuhr dann noch ca. 50 km und tankte voll, Verbrauch knapp unter 4 Litern.

Letztes Jahr ging es los, das Moped blubberte im Stand und ging aus, obwohl die Leuchte erst wenige km an war. Sprang wieder an, musste bei Laune gehalten werden, ich kam noch bis heim (5 km). Vollgetankt, alles wieder bueno.

Inzwischen bin ich bei 200 km Reichweite angelangt, sie stirbt im Stand ab, lässt sich wieder starten, ich komme bis heim, tanke ca. 8 l nach und alles ist wieder im Lot. Verbrauch unverändert, sie muckt also inzwischen schon bei halbleerem Tank.

Was kann das sein, Schmutz im Tank (Pumpensumpf) oder Hauptfilter mit Druckregler? Während des Fahrens ist alles o.K., sie hat auch ihre Leistung. Kann im Tank etwas hochrutschen?

Danke für jeden Tipp

WolfgangBIR

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Putz mal dein Tankschloß.... Zumindest wird dadurch bei der UrF die Tankbelüftung sichergestellt...
Kein Druckausgleich,keine Förderung des edlen Nass

Zitat von rpr61

Putz mal dein Tankschloß

Als ich das letzte Mal mein Tankschloss geputzt hatte, bei einer Suzuki, die heute 30 Jahre alt wäre und damit einen ähnlich technisch veralteten Stand wie die Vergaser-F hatte, hatte genau dieser Akt die Tankbelüftung verstopft, indem das Pflegemittel zwar nicht das eigentliche Schloss, aber die seine Fugen zugesetzt hatte. Aus dieser Erfahrung heraus würde ich von Aktionen am Schloss abraten, solange nicht gesichert ist, dass wirklich die Tankentlüftung das Problem ist. Abgesehen davon glaube ich mich zu erinnern, dass die Tankentlüftung bei der F650GS nicht durch das Schloss geht.

Eckart

Zitat von Eckart

hatte genau dieser Akt die Tankbelüftung verstopft, indem das Pflegemittel zwar nicht das eigentliche Schloss, aber die seine Fugen zugesetzt hatte.

Putzen im Sinne von durchblasen...Luftdurchgängigkeit sicherstellen..Putzmittel konventioneller art sind kontraproduktiv....LUFT,BLASEN...scheins in Berlin nicht geläufig..

da die Tankentlüftung einer F650 GS NICHT über Tankdeckel bzw. Schloss des Tankdeckels erfolgt, bringt eine Diskussion darüber auch nichts bezüglich Lösung des Problems.

Tankentlüftung ist seperat, ja. Das gelbe Sechseck aufm Tank hinten, mit dem Schlauch dran.

Hallo Wolfgang.

Der Tankdeckel ist kein entlüfteter Tankdeckel.

Reproduziere den Fehler, Halte ein Ohr an den Tankdeckel und öffne ihn. Du wirst dann ein kurzes leises "Zischen" wahrnehmen da Luft in den Tank strömt. Dann kannst du auch "begrenzt" wieder störungsfrei weiter fahren.

Zitat von Toby

Tankentlüftung ist seperat, ja. Das gelbe Sechseck aufm Tank hinten, mit dem Schlauch dran.

Genau. Das sogennante Sicherheitsventil auch Roll-Over-Ventil genannt.

Dies verhindert z.B. bei einem Umfaller das Treibstoff ausläuft. Oder auch das beim Tanken der Tank über die Entlüftung überfüllt werden kann und überläuft. Dies "hängt" vermutlich oder ist vergammelt so dass keine Luft in den Tank nachströmen kann was zu deinen beschrieben Störungen führt.

Den Schlauch mal abziehen, einen passenden aufstecken und hineinblasen. Es muss Durchgang sein. Besser gleich ausbauen und prüfen. Ob eine Instandsetzumg möglich ist kann ich dir aber leider nicht sagen. Vermutlich hilft aber auch da WD40 um den Klappschwimmer wieder gangbar zu machen.

EDIT:

Bevor du das Ventil ausbaust zunächst auch den Schlauch der von dort am Rahmen entlang zum Boden führt durchblasen. Ggf ist der verstopft oder irgendwo geknickt oder irrtümlich mit einem Kabelbinder irgendwo zu fest angebunden worden so dass dort ein Verschluß entstanden ist.

Klick hier. Pos.2 ist das Ventil

Falls du Ersatz benötigst dann hier eine Übersicht in welchen Modellen das gleiche Ventil zum Einsatz kommt.

Klingt für mich eher so, als wurde der Benzinfilter noch nie gewechselt?

Zitat von grommel

Klingt für mich eher so, als wurde der Benzinfilter noch nie gewechselt?

Dann würde das Problem immer auftreten und nicht erst wenn der Füllstand im Tank abfällt.

Hallo Wolfgang,

Zitat von WolfgangBIR

Das einzige, was zwischendurch ab und an auftritt, ist ein verspätetes Rückfallen in das Standgas. Sie bleibt dann bei knapp 2000 und es dauert ein paar Sekunden, bis sie auf Standdrehzahl fällt.

Eine zeitweise erhöhte Standgasdrehzahl ist wohl gewollt, ich hatte das auch beobachtet und es wird in zahlreichen Beiträgen beschrieben, etwa hier:

Standgas zu hoch ?

Ständig hohes Standgas an der F 650 GS

Standgas zu hoch!

Da kannst Du vergleichen, ob es bei Dir normal ist bzw. was die Ursache für eine zu hohe Drehzahl sein könnte.

Einen Zusammenhang mit dem Tankstand beschreiben die Beiträge allerdings nicht.

Eckart

Zitat von WolfgangBIR

Das Entlüftungsventil hatte ich schon einmal durchgeblasen, kurz bevor ich hier schrieb.

Und wie war das Ergebnis? Warum haste das nicht erwähnt? Schlauch auch?

Zitat von WolfgangBIR

Kann also noch nichts dazu sagen.

Wieso nicht? Es muss doch ein Ergebnis vom "Durchblasen" geben?

Zitat von WolfgangBIR

Das Motorrad zeigte zwischendurch keine Neigung zum Absterben bzw. Wiederausgehen.

Wieso auch?

Zitat von WolfgangBIR

Da müsste die Entlüftung absolut zu sein.

Japp,............ so hatte ich es beschrieben. Das Klappventil hängt. Oder der Schlauch ist "dicht". Warum prüfst du das nicht?

Das mit den 200 km ist schon merkwürdig ....

Hast du den Tank schon mal abgelassen bzw. entleert?

Tankst du Super Plus, Super oder E10?