Stark verrußte Kerzen und Unruhiger Lauf

Zitat von Rolf559

Nein, ich denke es ist zu fett. Bei warmem Motor braucht es keinen Choke.

Im warmen Zustand springt sie ohne Choke an. Nur wenn sie kalt ist springt sie nur selten ohne Choke an. Manchmal geht es wenn es draußen warm genug ist.

Zitat von Hauke

Ok, bevor der soweit neu aufgebaute Vergaser wieder verstellt wird, frag ich mal nach der Zündung. Wie sehen die Zündkabel aus und welche Zündkerzenstecker sind verbaut. Die Zündung beim Rotax kann sehr zickig sein und für Fehler verantwortlich sein, die man in der Gemsichaufbereitung suchen würde.

Ngk zündstecker. Zündung schließe ich aber aus weil sie die Probleme ausschließlich im Standgasbetrieb hat.

Zitat von rotax

Zitat von M4x0x

Nachdem sie im stand abstirbt ist das Gemisch eher zu mager oder? (--> gemischregulierungsschraube raus)

zieh den Choke ein wenig, dann weißt du es. Dreht sie mit Choke höher -> zu mager

wenn du gerne einen Gegentest machen willst, wenn der Motor läuft Benzinhahn schliessen wund warten. Dreht sie irgendwann mal höher (bevor sie ausgeht) -> Gemisch zu fett

ja mit Choke dreht sie deutlich höher.

Werde den Gegentest mit dem Benzinhahn Mal versuchen. Denke aber nicht dass sie daraufhin irgendwann noch einmal höher dreht.

Nochmal ein Frage: gibt es Tipps wie man am besten an die Gemischregulierungsschrauben kommt?

Zitat von rotax

Zitat von M4x0x

ja mit Choke dreht sie deutlich höher.

Werde den Gegentest mit dem Benzinhahn Mal versuchen. Denke aber nicht dass sie daraufhin irgendwann noch einmal höher dreht.

also wenn der Motor im warmen Zustand mit Choke höher dreht, ist das Gemisch zu mager, da kannst du dir den Test mit "Benzinhahn zu" sparen.

Leider wie immer gibt es aber für zu mager auch mehrere Möglichkeiten

- Nebenluft

- Schwimmerstand zu niedrig

- ???

Ich habe keine Vergaser-F, deshalb kann ich die Frage zur Gemischschraube nicht beantworten, aber such mal im Forum, ich meine da war mal der Vorschlag mit "Korken und Bit".

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Am Vergaser passt soweit alles der war ja erst zerlegt (Schwimmerstand, düsen,...)

Den Verdacht auf Nebenluft hatte ich auch schon, auch weil die Drehzahl so langsam abgefallen ist. Habe daraufhin nochmal die ansaugstutzen zwischen Luftfilterkasten und Vergaser und zwischen Vergaser und Zylinder überprüft. Zumindest optisch liegen diese jedoch gut an und sind auch nicht porös (ansaugstutzen zylinderseitig sind neu)

Evtl gehe ich da noch einmal mit Starthilfe Spray ran und schaue ob die Drehzahl dann irgendwann steigt...ich hoffe nicht

Ich denke einfach dass die Gemischregulierung noch nicht optimal eingestellt ist (diese wurde nach dem Ausbau des Vergasers wieder auf die Grundeinstellung gedreht)

Eventuell reicht eine halbe Umdrehung fetter ja schon um sie auch mit 1200u/min laufen zu lassen.

Werde wahrscheinlich erst einmal nach Falschluft suchen und mich dann an die Gemischregulierung machen.

Zitat von macgyver

Korken und passendes Bit

funktioniert ganz gut

Federbeinversteller raus dann ist da mehr Platz

Alternativ Winkelschraubendreher kaufen - ich hab mit der Korkenmethode mehr Feingefühl

Danke für den Tipp! Lustigerweise habe ich mir das mit dem Korken auch schon überlegt. Oben ein Loch für den bit, an den Seiten vier kleine Löcher beschriftet mit 1 bis 4 damit man leichter sieht wie weit man gedreht hat

Habe vermutlich das Problem gefunden

Ich hatte den Vergaser zum reinigen beim Schrauber meines Vertrauens (habe selbst kein ultraschallbad)

Der hat ihn dann auch gleich wieder zusammengebaut. Habe extra gefragt ob die Gemischregulierungsschrauben richtig eingestellt sind. Er meinte ja.

Grade Mal nachgeschaut. Linker Vergaser war auf 4,5 Umdrehungen offen. Der rechte auf 1,5 offen!!! Das würde das magere Gemisch zumindest erklären.

Ob es nur das war wird sich bei der nächsten Fahrt zeigen.

Zumindest erklärt das den unwilligen Lauf im Standgas. Ich denke auch das du nun ein vernünftiges Standgas einstellen kannst.

Meine läuft mit 4,5 Umdrehungen besser im Teillastbereich. Das Ruckeln im Bereich von 2000U/min ist bei leichter anfettung bedeutend besser geworden.

Habe jetzt beide auf 4,5 raus gedreht

Folge: Kerzen schwarz

Also Kerzen mit der Messingbürste etwas gereinigt

Beide auf 3,75 raus

Folge: Kerzen wieder schwarz

(Beide Male waren die Kerzen nur rußig, NICHT ölig)

Ich versuche später Mal noch weiter rein zu gehen mit den Schrauben.

Zitat von macgyver

Zitat von Hauke

Meine läuft mit 4,5 Umdrehungen besser im Teillastbereich. Das Ruckeln im Bereich von 2000U/min ist bei leichter anfettung bedeutend besser geworden.

ich komme mit dieser Einstellung auch ohne Rodeo durch ne 30er Zone

Zitat von M4x0x

Beide auf 3,75 raus

Folge: Kerzen wieder schwarz

(Beide Male waren die Kerzen nur rußig, NICHT ölig)

ölig wäre auch extrem schlecht

wie lang war denn die Teststrecke ? Autobahn ? Stadtverkehr ?

wie sieht denn nach den Tests der Isolator der ZK aus ? tendiert wenigstens der ein bisschen in Richtung "rehbraun" ?

dann "testweise" weiter abmagern - aber irgendwie beschleicht mich das Gefühl , mit dem Vergaser stimmt immer noch was nicht...

Mac

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Die Teststrecke war relativ lang. Ca 35 km

Ca 5 km Stadtverkehr (wahrscheinlich eher weniger; und sehr wenig Stop and Go)

8 Autobahn

Rest Landstraße

Die Kerzen sind schwarz wie die Nacht

Durch das Drehen von 4,5 auf 3,75 kam jedoch ein bisschen Licht in die Nacht. Schwarz sind sie aber wie gesagt immer noch. Rehbraun sucht man vergeblich...

Also....

Bei heutigen Sprit mit dem hohen Bioethanol-Anteil kann man das Kerzenbild nicht wirklich zur Beurteilung der Verbrennung nehmen. Wenn man es will, muss man den Motor aus der optimalen Verbrennung heraus (halbe Höchstdrehzahl +20%) also irgendwo bei 4200-4500U/min per Killschalter sofort stoppen und die Kerzen auch sofort raus drehen. Dazu muss der Motor natürlich auch Betriebswarm gewesen sein was bei 35 Km schon der Fall ist. Alles andere würde das Kerzenbild verfälschen.

Die Leerlaufgemischaufbereitung hat wie der Name vermuten lässt, aber wirklich kein nennenswerten Einfluß auf das Kerzenbild. Die beiden Gemischeinstellschrauben sind für den Leerlauf und den unteren Teillastbereich zuständig als da wo die F 650 gern mal rum bockt oder wie andere schreiben, an der Kette reißt.

Was sagt dein Moped denn nun im Standgas und bei Drehzahlen um 2200U/min? läuft sie da ruhig und lässt sie sich auf 1500 Umdrehungen im Stand runter regeln? Nimmt sie Gas an ohne sich zu verschlucken? lass das Kerzenbild mal ausser acht und stell dir die Vergaser so ein das sie ordentlich läuft. Ein Kerzenbild kann einen auch unnötig verrückt machen wenn man ein Ziel vor Augen hat welches man eigentlich gar nicht anvisieren muss.

Also

Heute rumprobiert wie ein Irrer

Ergebnis:

Mit 4,5 läuft sie nicht "ruhig" und die Kerzen sind schwarz

Mit 3,5 sind die Kerzen etwas weniger schwarz aber sie läuft schon ziemlich ruhig

Habe jetzt auf 3 gestellt: Kerzen sind rehbraun und der rotax kann nun in einer S Klasse verbaut werden. So ruhig lief das Ding noch nie

Standgas ist bei etwas unter 1500U/min

Hier noch ein Bild wie die Kerze jetzt aussieht (bitte beachten dass die Kerze nur gereinigt wurde und deswegen an machen stellen noch etwas rußiger ist als sie eigentlich wäre wenn man eine neue genommen hätte)

IMG_20190401_201301~2.jpg

Perfekt, mein Glückwunsch zum Erfolg