Drehzahlschwankungen, schlechte Gasannahme, geht aus.

Die meisten Fehler am Leerlauf einer Einspritzer liegen entweder an Falschluft, an einem defekten Leerlaufsteller oder an einem defekten Drehzahlsensor (normalerweise der Kurbelwellensensor)

Ersteres wäre ein Loch im Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe. Damit bekommt der Motor Luft, die er nicht kriegen soll und versucht dann die ganze Zeit, das nachzuregeln, was er aber nicht kann.

Zweites lässt sich oftmals mit einer ordentlichen Reinigung mit Bremsenreiniger wieder in Ordnung bringen,, manchmal muss auch getauscht werden.

Letzteres lässt sich normalerweise nur mit dem Tausch des Sensors beheben.

Allen 3 gemein ist, dass sie ziemlich viel Aufwand bedeuten und sich normalerweise nicht mal eben am Straßenrand erledigen lassen.

Ich kenne aber die 700er kaum und die ist hier auch eher selten vertreten.

Als erstes würde ich versuchen, die Batterie mal für eine halbe Stunde abzuklemmen. Manche Steuergeräte vergessen dann ihre gelernten Werte und lernen die neu an. Manchmal hilft das schon.

So in der Fahrt ist aber alles in Ordnung? Drehzahl bleibt konstant, wenn du mit konstantem Gas fährst? Stimmen Drehzahlmesser und gefühlte Drehzahl überein? Soll heißen: macht der Drehzahlmesser Sprünge/Schwankungen, obwohl der Motor konstant läuft?

Zitat von Kampino

Beim Anfahren schlechte Gasannahme. Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Teilweise geht sie aus.

Das kommt mir ein bisschen bekannt vor - mich hatte so ein Problem mit meiner F800GS auch in England erwischt:

Standgas weg

In diesem Thread sind zahlreiche Hinweise, die bisher noch nicht zur Lösung meines Problems geführt haben, entweder, weil die jeweilige Ursache ausgeschlossen werden konnte, aber auch, weil das Problem sich nicht immer zeigt und sich daher einer Diagnose entzieht.

Bei seinem ersten Auftreten vor nun mehr als einem Jahr hatte sich das Problem nach einigen zig Kilometern wieder gelegt. Aber nicht dauerhaft, d. h. von Zeit zu Zeit tritt es auf, zuletzt Sonnabend vor einer Woche, im Laufe des Tags darauf ist es wieder verschwunden.

Mehr dazu in o. g. Thread.

Immerhin weiß ich jetzt, dass das Problem meistens für einige Kilometer weg ist, wenn ich nach dem Einschalten der Zündung vor dem Anlassen das Gas ein paar mal bis Anschlag geöffnet habe, so wie es verschiedentlich als Reset-Prozedur beschrieben ist. Ehrlicherweise muss ich sagen, dass ich aber nicht wirklich weiß, was da vorgeht.

Zitat von Kampino

zusätzlichen Scheinwerfer

Laut Deinem Profil hast Du gar keine F700GS. Ich schreibe das, weil ich gehofft hatte, das Baujahr zu lesen. Hast Du eine vor 2012, könnte Dich das Lichtmaschinenproblem eingeholt haben, ein Serienfehler, den alle F-Zweizylinder bis zu diesem Baujahr haben. Dagegen spricht allerdings, dass Du nicht von Anlassproblemen gesprochen hast. Mit Spannungsmessungen würde sich das aber leicht ausschließen lassen.

Zitat von Kampino

Cetek Ladekabel

Zitat von Kampino

von der Batterie entfernt

Lockere Batteriepole sorgen immer wieder mal für Störungen beim Motorrad. So könnte es sein, dass Du so ein Problem unbemerkt behoben hast. Ansonsten kann ein unbenutztes Ladekabel kaum Störungsursache sein. Hätte es Kurzschlüsse verursacht, hatte das ganz andere Folgen.

Eckart

Das klingt dann nach Falschluft. Sag Bescheid, was BMW sagt

Zitat von Kampino

Kein Fehler im Speicher.

Habe ich fast nicht anders erwartet, weil sich das meinen eigenen Erfahrungen zu diesem Thema deckt.

Zitat von Kampino

Es war tatsächlich eine freie Tankstelle.

Nach allem, was ich gehört habe, erhalten diese Tankstellen im Prinzip das gleiche Benzin wie Markentankstellen, nur das zugeschüttete Additiv ist markenspezifisch.

Auch wenn ich Deine Beobachtung nicht anzweifle, stellt sich die Frage nach einem Zusammenhang. Nach dem ich das erste Mal bleifrei getankt hatte (schon länger her), war ich auch liegengeblieben. Natürlich drängte sich ein Zusammenhang erst einmal auf ... bis ich später auf die wahre Ursache gekommen bin.

Du wirst Dich hoffentlich melden, wenn es von Dir neues zu diesem Thema gibt.

Eckart

Hatte ich auch mal. Mit der Simme kurz nachm Tanken Motor aus. 8km nach Hause geschoben und da dann abholen lassen. War der gleiche Fehler wie sonst auch: Kondensator tot. Hatte absolut nix mit dem Sprit zu tun. Der Sprit wird in wenigen großen Raffinerien zusammengemischt und dann an die verschiedenen Tankstellen ausgeliefert. Welche Additive in welcher Menge mit rein kommen ist unterschiedlich, der Grundsprit ist bei allen Tankstellen, die ihren Sprit aus dieser Raffinerie bekommen, der gleiche.

Und schlechten Sprit im Sinne von Klopffestigkeit kann man nicht durch mischen ausgleichen. Aber dennoch schön, dass sie wieder läuft

Aber verfluche jetzt keine freien Tankstellen, die sind nicht schlechter als die anderen. Das Problem liegt irgendwo anders