Noch eine Frage: Da die Klemmen unter dem Sitz sind brauch man sie nicht noch extra "Verpacken", oder sehe ich das falsch.
nein halte ich auch für unnötig - wenn es unter der Sitzbank schon so nass ist liegt das Mopped eh im See 
( U-Boot ? 
)
obwohl es ein Mopped der BMW-F Serie ist gibt es immer noch keinen FI 
Die meisten Originalstecker sind auch alle nicht wasserdicht ( der von der Zündbox hat "Stopfen" )
Vielleicht eine dumme Frage:
Woran erkenne ich ob noch der originale Regler eingebaut ist?
Nach der Lektüre dieses Threads bin ich mir bei diesem Thema sehr unsicher geworden und würde dann vorsorglich das Teil tauschen wollen. Gibt es da eine Empfehlung zur Bezugsquelle?
Herzlichen Dank.
LG
Ralf
Alles anzeigenVielleicht eine dumme Frage:
Woran erkenne ich ob noch der originale Regler eingebaut ist?
Nach der Lektüre dieses Threads bin ich mir bei diesem Thema sehr unsicher geworden und würde dann vorsorglich das Teil tauschen wollen. Gibt es da eine Empfehlung zur Bezugsquelle?
Herzlichen Dank.
LG
Ralf
Ich glaube nicht, dass man den Unterschied von außen erkennen kann.
Ich selbst habe: Originalregler (vermutlich, denn es gab auch 2 Vorbesitzer), 1x Original BMW Ersatzteil, 2x direkt auch China, 1x von ??? via Ebay und alle 5 sind optisch identisch = gleiche Abmessungen, gleiche Kabel, optisch das gleiche Material in der gleichen Farbe. Einziger Unterschied: Beim Original BMW Ersatzteil (von der NL) hatte die Plastiktüte einen BMW Aufkleber - der Regler selbst nicht.
Messtechnisch gibt es einen kleinen Unterschied, den ich aber als Serienstreuung oder Messtoleranz einstufe.
Nur: Unter der Sitzbank dürfte so etwa der schlechteste Ort sein, den man seinem Regler antun kann.
Gruß Ralf
Danke fur die Antwort. Das die serienmäßige Position nicht die Beste ist, ist mir bewusst.
Also wäre eine korrigierte Position des bisher verbauten Reglers schon ausreichend?
Hallo Ralf,
Woran erkenne ich ob noch der originale Regler eingebaut ist?
Nach der Lektüre dieses Threads bin ich mir bei diesem Thema sehr unsicher geworden und würde dann vorsorglich das Teil tauschen wollen.
Wenn Du so fragst, stellt sich mir die Frage, ob Du den Inhalt des Threads richtig verstanden hast:
Der originale Regler ist kein schlechter Regler und ein Ersatzteil wäre kein besserer Regler.
Der Fehler ist der schlechte Einbauort. Wenn Du den jetzt vorhandenen Regler an eine besser gekühlte Stelle versetzt, kann es sein, dass er - ohe ersetzt zu werden - das restliche Motorradleben überlebt. Das schließt natürlich trotzden nicht aus, dass seine Restlebensdauer durch vorangegangene Überhitzungen herabgesetzt ist, doch wüsste ich nicht, wie man das im Vorfeld eines Ausfalls feststellen könnte.
Eckart
Hallo Eckart,
Ich hatte mich nicht klar genug formuliert. Sorry dafür. Ich hatte dieses schon verstanden, wollte aber sicher gehen. Und diese Sicherheit habe ich nun bekommen.
Woran erkenne ich ob noch der originale Regler eingebaut ist?
auf der Seite steht eine Nummer :
sh532B-12
sollte die Original (Bezeichnung) sein
ob er ersetzt wurde durch ein baugleiches Modell, kann man höchstens an der "Patina" ( Gehäuse / Kabel ) erkennen
Vielleicht noch an den Messwerten aus dem WHB
Nachtrag ( weitere Informationen )
Mac
Das FAQ ist ja sehr Informativ, aber habe ich meine Probleme mit dem Englischen 
Ich glaube aber das ich nicht der einzigste hier bin dem es so ergeht.
Diese FAQ in deutsch wäre eine feine Sache 
Das FAQ ist ja sehr Informativ, aber habe ich meine Probleme mit dem Englischen
Ich glaube aber das ich nicht der einzigste hier bin dem es so ergeht.
Diese FAQ in deutsch wäre eine feine Sache
Zum glück gibt es Google Translate und was t.w. gar noch besser ist: deepl.com
Das FAQ ist ja sehr Informativ, aber habe ich meine Probleme mit dem Englischen
Ich glaube aber das ich nicht der einzigste hier bin dem es so ergeht.
Diese FAQ in deutsch wäre eine feine Sache
Zum glück gibt es Google Translate und was t.w. gar noch besser ist: deepl.com
dann werde ich mal schauen wie ich das hinbekomme,
Danke für den Tip 
Um eine weitere Fehlerquelle auszuschliessen kann ich bei Umbau mit neu zu kaufendem Regler immer den Umbau auf den Honda Regler von MTP empfehlen. Der besitzt keine grüne Meß-Leitung und funktioniert für sehr schmales Geld hervorragend.
Und wie hast du das Steckerproblem gelöst bzw. Wie hast den Regler angeschlossen?
Die Lösung finde ich interessant, da das Angebot mit Adapterstecker fast 150 Euro kosten soll.
Alles anzeigenAlso ich würde da nicht
extra-pingelig
sein, sondern darauf vertrauen, dass die gelben Leitungen untereinander beliebig vertauscht werden können, sonst hätten sie ja nicht die gleiche Farbe.
Zu achten wäre aber auf den Querschnitt, weil relativ hohe Ströme fließen, das heißt, die Verlängerung darf nicht dünner sein. 1,5 ist m. W. vorgesehen.
Eckart
Hallo zusammen,
ich habe mich nun daran gemacht die Kabel zu verlängern. Dabei ist mir aufgefallen das die Kabel im Kabelbaum dünner sind als die die vom Regler her kommen. Ich schätze man 1,5 Kabelbaum und 2,0 Regler.
Nach dem Umbau ist merkte ich das die Kabel sehr warm werden. Ich habe mir die Mühe mal gemacht und mein Messgerät geholt. Ich habe dann nach dieser Beschreibung https://mtp-racing.de/mediafil…egler%20Testanleitung.pdf den Regler durchgemessen und festgestellt das die Werte über 0,600 lagen und bei 2.Test ein Durchgang vorhanden ist. 
Ich gehe davon aus das der Regler hin ist. Einen neuen werde ich hier https://mtp-racing.de bestellen.
Stecker hatte ich. Gab es aber meiner Meinung nach für wenige Euros auch bei MTP. Kabels und Kabelschuhe gekauft, (Louis, Conrad oder sonstwo...) Abisoliert, gecrimpt, Tülle drum und so weiter.
Bist zu weit weg, sonst könnte ich helfen...
Sry wenn ich das hier noch einmal Ausgrabe, allerdings hätte ich mal eine Frage an die, die den Regler wie auf den Bildern angebracht haben. Wie kann ich mir das lautere Ansauggeräusch denn vorstellen ? Für die Umwelt "merkbar" oder eher nur für den Fahrer ? Möchte meinen auch so Umbauen das Kabel verändern nicht mein Ding ist, wenn es aber spürbar Lauter ist, dann würde ich mir überlegen.
Gruß
Das wird niemandem auffallen. Es ist ein leises Motorrad und wird dadurch nicht wirklich lauter. Wenn Du sehr, sehr ängstlich bist, besorg Dir einen Ersatzschnorchel. Dann kannst Du ja wieder rückbauen. Du wirst es aber nicht...
Alles anzeigenHallo zusammen,
nachdem ich mich durch ein paar Bilder hier im Forum inspirieren lassen hab, schnell den Messschieber geholt, vermessen, gezeichnet und einen Halter entworfen.
Dieser Halter bringt den chronisch überhitzten Spannungsregler der Ur-F650 unter der Sitzbank raus und platziert ihn vor dem Ausgleichsbehälter des Kühlwassers.
Dort ist zwar eigentlich kein Platz, kürzt man aber den Ansaugschnorchel etwas, bringt man ihn dort gut unter. Der Regler liegt damit im Ansaugluftstrom und wird so zusätzlich etwas gekühlt. Außerdem ist am neuen Platz sicherlich bessere Konvektion möglich als unter der Sitzbank.
ALLE BILDER SIND ZUM VERGRÖSSERN ANZUKLICKEN.
Mein Halter besteht aus einem gelaserten Blechteil, das, passend gebogen, fast sofort passt. Fast sofort, weil das Maßnehmen etwas schwierig war an der Stelle und nicht alles zu 100% stimmt. Lässt sich aber alles in den Griff bekommen.
Hier zunächst die Laserteile und ein Spannungsregler:
Ich hab das Ganze aus 3mm starken feuerverzinktem Blech lasern lassen. Kommt nicht auf die hirnrissige Idee Edelstahl zu nehmen. Das hat am Motorrad nichts verloren. Edelstahl fördert über Kontaktkorrosion nur den Rostgammel an eurem Rahmen. (Durfte an meiner F zig dieser Drecks-Edelstahlschrauben und Muttern finden und ersetzen
, bei den Fahrwerksteilen ist das sogar Lebensgefährlich, da diese Edelstahlteile bei weitem nicht die gleiche Festigkeit haben).
Zurück zum Thema: Das feuerverzinkte Blech rostet nicht und ist auch starr. Schnell angezeichnet und gebogen. An den Biegestellen leidet natürlich die Verzinkung, deswegen hab ich das Ganze noch schwarz lackiert. Hier ist auch schon das Problem der Konstruktion. Die Biegekanten in grün sind ok (nur grob eingezeichnet). Die gelbe Biegekante stimmt vom Winkel nicht 100%, da muss man biegen, ans Mopped halten, checken, anpassen. Und der rot markierte Bereich berührt leicht den Ausgleichsbehälter. Ich habe dort das Blech etwas vom Behälter weggebogen, da ich vermeiden wollte, dass sich das Blech evtl. in den Behälter einarbeitet und das dann dort leckt.
Durch das Anpassen im roten Bereich passt natürlich der Regler nicht mehr Plan auf das Blech. Ich hab ihn also mit einer Unterlegscheibe etwas distanziert, dann passt alles wieder.
WP_20170430_20_52_54_Pro - Copy.jpg
Der Regler selbst wird von hinten verschraubt, muss also am Blech montiert werden bevor das Ganze zusammen am Rahmen montiert wird. Dazu den Regler mit zwei M8 Linsenkopfschrauben wie auf den finalen Montagebildern zu sehen anschrauben. Ich hab verzinkte M8 Schrauben (8.8) genommen und verzinkte, selbstsichernde Muttern dass sich nichts losrappelt. Verschraubt wird der Blechhalter oben an den Schrauben des Ausgleichsbehälters (sind lang genug) und unten am Spritzschutz. Dort ist original eine Blechmutter verbaut, die muss raus. Die originale Schraube wird weiterhin von unten verschraubt, allerdings liegt nun auf der Blechnase vom Rahmen kommend oben die Nase des Halters auf und dort ist mit einer verzinkten selbstsichernden M6-Mutter gekontert.
Die Kabel müssen nicht verlängert werden, das passt alles wie es original gedacht war. Einzig das Massekabel des Reglers muss sauber verlegt werden, man erkennt dass das kurz vor zu kurz ist. Ist bei mir aber gegangen ohne dass das Kabel irgendwie auf Spannung wäre.
Die Seitenabdeckung ist, wenn montiert, ca 15mm vom Regler entfernt, es besteht also keine Schmelzgefahr selbiger.
Das Alles lässt sich auch zurück rüsten, vorausgesetzt, man legt sich solch einen Ansaugschnorchel auf Reserve.
PS: Das DXF-File des Halters lade ich die Tage noch hoch, dann kann sich das Teil jeder selbst lasern lassen wenn er will.
WP_20170507_19_48_36_Pro.jpgWP_20170507_19_48_45_Pro.jpgWP_20170507_19_48_51_Pro.jpg
WP_20170507_19_48_57_Pro.jpgWP_20170507_19_49_13_Pro.jpgWP_20170507_19_49_23_Pro.jpg
Hier nun die technische Zeichnung. Einmal mit Hinweisen zum Biegen und einmal so, für die Produktion. Das sind DXF-Files, die kann man auch einfach zB mit Inkscape (kostenlos!) ansehen.
Edit Michel: Beitrag im Forum
Hier haste den bauplan vom Uluux
Masse fürn Regler kannste schön am Helmschlosshalter nehmen...das da wo die Sinnlose Drahtschlaufe dranhängt ...das das besagte helmschloss
Bilder vom RPU seiner blauen mit regler unterm Sitzbank schloß haste gesehn und meinen für Dachkandelsäufer unterm radlauf auch
Du merkst definitiv keinen Unterschied.
