Verbrauch senken

Also ich gehöre auch zur Vollgasfraktion, aber über 6l komme ich nur auf der Autobahn und dazu muss ich wirklich lange mit 150 jagen. Dann bin ich auch mal bei 6,5-7l gewesen. Ansonsten komme ich auf 6l bei einer Powerkurvenhatz.

Die Frage ist allerdings, wie voll du sie tankst. Das ist etwas tricky. Schreib also mal auf, wieviel Sprit du dann tankst und wieviel km damit kommst. Den wenn man den Zapfhahn nicht raushebt und bis zum Kragen voll macht, wären 200km sogar ein guter wert. Dann tankt man aber auch nur 10l nach.

Die Zündkerzen sind aber sicherlich nicht ok so. Also zu fett läuft sie wohl.

Auch wenn volltanken auf dem ersten Blick so aussieht, ist sie oft nicht voll. Grund sind zu kleine Lüftungslöcher. Tank scheint voll, aber wenn Du etwas wartest, sackt der Tankpegel wieder ab und meist kannst so noch rund 2 l nachfüllen.

7,5 Liter sind definitiv etwa 2Liter zu viel. Der Tankvorgang spielt eigentlich nur dann eine Rolle wenn ich mal auf dem Hauptständer tanke und dann auf dem Seitenständer. So wie Ralf geschrieben hat kann man je nach Tankvorgang leicht 1,5-2l mehr einfüllen. Bei nicht vollem Tank ist die Reserve natürlich schneller erreicht, der Verbrauch ändert sich aber nicht. Ich muss im Regelfall bei 280-290km auf Reserve schalten. Bei E-10 habe ich gefühlt einen geringeren Verbrauch, ist aber wohl eher abhängig von der Fahrweise.

Koffer dran.Campinggerraffel drauf.Kräftige Sozia und lange Knallgasetappen AB Sind 7.5 normal..bin 1.86 und Aerodynamisch marke Ikea Schrankwand

Was willst...den Versager ablagern...damit der Motor heisser brennt und Dir den dann glühenden Krümmer unterm Lufi selbigen zum.Schmelzen bringt...mach hin.mach den lufikasten kaputt..ich hab nix mehr im Fundus

Düsennadeln testweise je eine Kerbe runtersetzen? Oder hat die gar keine Vergaser mehr .. ?

Zitat von Volker_F650

Düsennadeln testweise je eine Kerbe runtersetzen? Oder hat die gar keine Vergaser mehr .. ?

so habe ich neulich nem Kumpel den Verbrauch auch um ca einen Liter gesenkt. Geht ohne Vergaserausbau. Sitzbank runter, Tankhalteschraube weg, Haltewinkel der Tankhalterung weg, dann Vergaserdeckel öffnen, Membranen sehr vorsichtig rausziehen Nadeln eins tiefer setzen. Geht einfach!

ggf. Blech-Zündkerzenstecker gegen NGK-Stecker tauschen

Zitat von kh-office

Noch besser, gegen Einspritzer tauschen. Fahre mit 3,5 Litern, selten mal 3,8 mit Sozia. ?

sehe ich auch so. Mit Koffern, Topcase und Sozia trotz AB nicht über 4 Liter.

MfG

Thomas

Tja, mit Gepäck und Tempo 80-90 km/h gemütlich und gleichmäßig ergibt bei meiner Ur-F auch 4,1 - 4,3 l/100km.

Über 5,5 l/100km war ich noch nie, nicht mal vor der Vergaser Revision. Also, Sasa9113, da ist auf jeden Fall noch was drin!

Im Prinzip wird zwar die Verbrennungsenergie bei Vergaser-Eintöpfen nicht sehr effizient in Kinetische Energie umgewandelt, aber 7,5 Liter schaffe ich mit meiner 1100 Cali auch nicht! ⛽ ⛽ ⛽ Und die wiegt 270 kg.

Musst noch feinjustieren oder evtl. Düsennadeln und Stöcke tauschen, dass im Schiebebetrieb nicht so viel Benzin verdunstet.

LG Rolf

Moin,

ist ja interessant hier...wenn Chefin schreibt: Also ich gehöre auch zur Vollgasfraktion

und bei Themen wie Demo gegen geplante Fahrverbote... da sind doch nur laute Motorräder dabei...

oder wie in Österreich...diese schwachsinnige dZ95 Grenze.... für gut findet...

ja...alle sollen Rücksicht nehmen...wie er ja auch

Aber zurück zu der Eingangsfrage:

auch ich fahre flott...wo es nicht stört...

und meine verbraucht zwischen 5 und 6 ltr/100 km.

Gemäßigt...komme ich auf knapp unter 5.

Also Dein Verbrauch ist eindeutig zu viel...

meine habe ich auch beim ehem.bmw-Händler...also einem Freien...aber gut auskennenden...prüfen lassen...und nach den Abgaswerten etwas runter schrauben lassen.

Zuvor hatte ich auch 6-7 ltr. tangiert...

Gruß

Holger

eiei wenn ich hier die verbrauchswerte lese wird mir schwindelig . endlich schreibt aber auch mal jmd meinen verbrauch hin und sieht das als normal... unter 4l? im 5en gang anfahren und nur rollen lassen? selbst bei gemütlicher fahrt komme ich NIE unter 5. gehöre aber auch zu der fraktion fahrende schrankwand mit viel gepäck und immer auf gebirgspässen unterwegs (f650 GS/2002)

Mit einem CO-Messgerät kann die Effizienz der Verbrennung sofort beurteilt werden. Werkstatt hat das normalerweise. Dann musst du gar nicht experimentieren. Erst mal Nadel tiefer hängen, dann neue Kerzen, dann Luftfilter checken, dann evtl. Vergaser Revision. So kann man das angehen. Am Kerzenbild lässt sich die Verbrennung auch gut ablesen.

Viel Erfolg.

Zitat von dzgruss

endlich schreibt aber auch mal jmd meinen verbrauch hin und sieht das als normal... unter 4l? im 5en gang anfahren und nur rollen lassen? selbst bei gemütlicher fahrt komme ich NIE unter 5. gehöre aber auch zu der fraktion fahrende schrankwand mit viel gepäck und immer auf gebirgspässen unterwegs (f650 GS/2002)

Oldtimerfahrer sind sich normalerweise dessen bewusst, dass der Verbrauch ihres Fahrzeugs nicht mehr dem technischen Stand entspricht. Ein Arbeitspferd hätte man vielleicht längst durch ein jüngeres ersetzt, aber für die gelegentiche Sommer-und-Sonne-Wochenendfahrt ins nächste Café spielt der Verbrauch doch eigentlich keine Rolle ... außer er ist so exorbitant hoch, dass er Hinweis auf einen Fehler gibt, wie es hier beim Fragesteller zu sein scheint.

Wenn Du mir Deiner GS auf Vergleichswerte wie einer Vergaser kommst, dann stimmt möglicherweise etwas nicht bei Deiner GS und wäre vielleicht Anlass für eine entsprechende Frage im Einspritzer-Bereich (ich kam im langjährigen Mittel auf 3,8 l mit einer 2003er GS und NIE über 5).

Eckart