Verzurren im Kofferanhänger

Omg, so wie sich das anhört, transportierst Du die 650 dann in Einzelteilen 🙈

Zitat von Ralph

Omg, so wie sich das anhört, transportierst Du die 650 dann in Einzelteilen 🙈

Und ohne Aktivkohlefilter riecht es im geschlossenen Anhänger sehr nach Benzin.

bob-muc

So wie sich das liest gibt´s nur einen Schluss, das Moped passt nicht in den Anhänger.

Zitat von Silberfuchs

. Nur ob das Hubbett sich so weit runter hängen lässt?

Häng das Bett so hoch wie nur irgend möglich so das das Moped ohne zu demontieren rein passt und nimm es zum Übernachten raus und sichere es über Nacht mit Panzerkabel und Wetterhaube außen am Hänger .

Ich denke das wäre eine brauchbarere Lösung .

Oesie

Ich weiß jetzt nicht wie häufig Du den Übernachtungsort im Urlaub wechseln möchtest (und Du demzufolge Motorrad und/oder Gepäck ein- und ausräumen müßtest), aber Oesie's Lösung scheint mir doch die deutlich weniger aufwändige zu sein. Windschild, Lenker, Tankverkleidung, Kofferträger und eventuell Cockpit und Räder ausbauen ist ja schließlich nicht 'mal eben' gemacht, Gepäck ausräumen dagegen wohl schon eher. Und über Benzindämpfe müsstest Du Dir dann auch keine Gedanken mehr machen.

Warum so kompliziert, warum das Motorrad ganz hinten und warum rückwärts (passt das dann überhaupt noch mit der Stützlast? Ca. 4% der Anhängelast, mindestens aber 25 Kg sollten es schon sein!), warum eine Transportwippe wenn die Räder doch ausgebaut werden sollen? Ich habe auch schon oft Motorräder auf Anhangern transportiert (allerdings nicht mit Hubbett oben drüber) - auch mit Gerödel drumherum - aber irgendwie wirft Dein Vorhaben eine Menge Fragen bei mir auf

Time is Money?!

Du willst stundenlang Motorrad auseinander bauen und wieder zusammen puzzeln, Gepäck rein und rausstopfen, unbequem schlafen und morgens keinen Kaffee trinken weil der Scheißspirituskocher mal wieder nicht funktioniert? Meine Oma sprach: jedem Tierchen sein Pläsirchen. Hast du eine amtlich anerkannte Hotelallergie? Oder warum tut man sich sowas an?

Zitat von Silberfuchs

Die BMW wird erst wieder am Bestimmungsort bzw. Überwinterungsziel wieder zusammen gebaut.

Ich nehme nicht an, dass Du im Anhänger überwinterst, sondern den nur zur Zwischenübernachtung auf dem Weg zum Winterdomizil nutzt. Wären dann ja nicht so viele Ein- und Ausladevorgänge.

Zitat von Silberfuchs

Hotelübernachtungen mit Hund geht meist nicht.

Du hast noch einen Hund im Anhänger? Dann muß je nach Rasse das Moped doch aus Platzgründen auch bei einer Zwischenübernachtung raus - schwierig, wenn es zerlegt ist...

Zitat von Silberfuchs

Ich transportiere auch eine fast neue Sportenduro auf den Motorradträger

Dann hast Du als Zugfahrzeug vermutlich einen Kastenwagen, ein anderes Fahrzeug würde wohl kaum einen Motorradheckträger mit Beladung vertragen. Und trotzdem noch Platzprobleme? Komme da irgendwie gedanklich nicht mit...

Zitat von Silberfuchs

Ist das auch so einfach bei der BMW? Vorderrad raus, Bremssattel weggehängt, 4 Schrauben der Gabelbrücke auf und raus mit der Gabel.

Das wäre in der Tat so einfach, vorausgesetzt man hat genug starke helfende Hände oder die Möglichkeit, das Motorrad nach oben zu ziehen und aufzuhängen. Richtig unterfüttert würde das Motorrad auch zum Verzurren stabil auf Schwinge und Rahmenunterzug aufliegen können.

Zwischenstopps auf Campingplätzen mit Zeltübernachtung. Mitunter haben die auch Hütten zu vermieten. Sicher und halbwegs bequem....

Hallo all,

ich habe einen Caddy-Maxi Kombi und an den Hecktüren ist das " lichte Maß"(die Höhe) so ca. 1,15Meter beim Einstieg.

Habe damit mehrere Vergaser F transportiert! Die Windschilder und auch der " KLOMPLETT-Lenker wurden vorher demontiert.

Den Lenker kann man, wie o.g. genannt, komplett lassen und verzurrt ihn vorsichtig auf der Tankverkleidung.

Schutzdecke bitte dazwischen legen und gut isss.

Da der Innenraum nach dem Einstieg ca. 10cm höher ist kann man die Vergaser F sogar auf den Hauptständer stellen.

Zum noch besserem Händling kann man als Ersatz-Lenker auch ein kurzes ca. 60 cm Rohr( 22er) verwenden für die Lenkerklemmung.

Oder ich hatte bei den Transportfahrten auch ein Sackkarren- Rad als Ersatz-Vorderrad oder eine alte Vorderad-Felge ohne Reifen dabei.

Hoffe nun, der Fredstarter kann von meinen Erfahrungen profitieren.

Gruß LUDGER

achso: Koffer oder Top-Case sollten dann im Fahrzeug-Innenraum verbannt werden, falls vorhanden.

Zitat von Silberfuchs

Wie erwähnt in meiner ersten Anfrage den Trick mit Schubkarren Reifen kannte ich schon, wobei mit Sackkarren Reifen neu ist, aber vergleichbar.

Das ist vielleicht doch eine gute Lösung, da ich es auch später mit der KTM auch versuchen will.

Welchen Achsdurchmesser hat die BMW vorne, damit ich nach entsprechenden Schubkarre-/Sackkarrenrad schauen kann?

KURZMITTEILUNG DA ZEITNOT ...SORRY

Hallo Silberfuchs,

den Durchmesser der Vorderachse habe ich zurzeit nicht ( alles eingemottet).

Dies spielt auch keine Rolle da du die ORIGINAL- Vorderradachse auch für das bereifte Sackkarrenrad verwenden kannst.

Die Tachoschnecke brauchste nicht und als sog. Distanzstücke zwischen Sackrad und den beiden Gabel- Gleitrohren

nimmste z.B. verzinkte 1 Zoll-Kupplungen( Verbinderstücke) aus Stahl die eigentlich für Wasserleitungen verwendet werden.

Ein entsprechendes Sortiment findest du recht preiswert in jedem Baumarkt!

Die Sackkarrenfelge aus Kunstoff bekommt links und rechts ein Verbindungsstück eingeschraubt(Außengewinde ist ja dran)

und den weiteren Platz links + rechts zwischen dem nachgerüsteten Sackkarrenrad und den Gleitrohren füllste mit weiteren Verbindungsstücken auf.

Wenn ein Verbindungsstück zu lang ist nimmste einfach die Flex zur Hilfe und gut isss.

Damit du keine Kratzer an den Gleitrohren bekommst würde ich je 1 Unterlegscheibe am Anfang+ Ende der Vorderradachse legen.

Gruß LUDGER

PS: ein luftbereiftes Rad läuft i.d.R. besser, dies muss aber nicht unbedingt immer stimmen.

Achso.....der Innendurchmesser der Verbindungsstücke ist etwas größer wie die ORIGINAL-Vorderradachse.

Passt alles ..TIPPI Toppi

kleiner Nachschlag:

Der weitere Vorteil bei der Verwendung von einem Sackkarrrenrad ist, das der Vorderrad-Bremssattel montiert bleibt!

Mit einem Kunststoffplättchen(4-5 mm Höhe), zwischen den Bremsbelägen gelegt, vermeidet man das die Bremsbeläge aus dem Bremssattel kommen und die Montage vom ORIGINAL-Vorderrad inkl. Bremsscheibe ist sicherlich einfacher.

Gruß LUDGER

PS : eine Vergaser F mit einem Sackkarrenrad als Vorderrad und einem kurzen Stahlrohr als Lenker sieht anschl. recht witzig aus. -LACH-

Wir haben die Dakars schon in Kisten nach Georgien verschickt. Dabei baut man das Vorderrad aus und die Achse wieder ein; die Achse liegt dann auf einem Holzklotz (Hartholz, kein gepresstes Sägemehl oder Kiefer etc.) , der so hoch sein muß wie der Radius der Bremsscheibe, dann hat´s unten einen halben Achsdurchmesser Luft. Ggf. muß man den Klotz seitlich noch etwas bearbeiten, damit der Bremssattel (bleibt montiert) nicht anstößt. Intelligenterweise fräst man außerdem eine Vertiefung auf der Oberseite mittig quer in den Holzklotz, in dem die Achse dann sicher liegt (der Klotz muß dann insgesamt entsprechend höher sein....) Darüber hinaus braucht´s nur noch ein Sperrholzbrettchen in Bremsscheibendicke, das man in den Bremssattel schiebt und mit einem Kabelbinder sichert. Schätze, man könnte das genauso auch mit der Hinterachse machen. Die Achsen müssend das ja abkönnen. Allerdings ist das nur sinnvoll, wenn man die Karre vorne tatsächlich niedriger bekommt als das Heck ohnehin schon ist.

Auf den Spritgeruch beim Pennen könnte ich aber verzichten.... und erzähl´ mir nicht, daß das Kalb nicht gast...

Grüße

Chris

Zitat von Silberfuchs

Überhaupt noch die Gabel ausbauen? Vielleicht auch nicht schlecht. Dann würde die BMW am Rahmen unter dem Motor und auf der Schwinge stabil aufliegen? Ist das auch so einfach bei der BMW? Vorderrad raus, Bremssattel weggehängt, 4 Schrauben der Gabelbrücke auf und raus mit der Gabel.

Hallo Silberfuchs,

bin noch einmal deine Beiträge durchgegangen und die o.g. Frage gefunden die noch nicht beantwortet wurde.

Meine Antwort dazu:

Gabel, Vorder.-und Hinterrad wecch und Bremssattel hoch legen dann liegt die Vergaser F auf dem Motorträger und auf der Schwinge!

Das " Gebinde" ist dann etwas kippelig durch den eingeklappten Haupt.-und Seitenständer aber bleibt stehen, das Verzurren reicht dann meist.

Wenn du nun den Kennzeichenträger vom Heck zusätzlich entfernst kommste evtl. auf eine Gesamtlänge unter 1,50 Meter.

Dann würde theoretisch das " Gebinde " sogar hinter der Frontwand von deinem Anhänger passen. Er soll ja ein Innenmaß von 1,50 M haben.

Da das Gewicht nun vorne ist bekommste Probleme mit der Stützlast,dies kann man aber ausgleichen wenn`de genügend Gewicht aufs Heck bringst. Gruß LUDGER

PS: ich schätze mal: das " Gebinde " wiegt so zwischen 130/140 Kg.