Nordkap Juni 2022 / welches Motorrad?

Zitat von Macce

Man Forum!!! ihr seid allesamt Granaten! Was für ein Feedback! Jeder hat hier mit Herz und Verstand was angemerkt und seine Erfahrung mir zuteil werden lassen. Hierfür herzlichen Dank!!!!

Kleines Zwischenfazit:

Fähre letzte Woche gebucht, wir fahren mit von Dänemark nach Oslo und starten dort unsere Tour. Meine F braucht einen neuen Satz Scout Heidenaus...und sonst steht die gut im Futter, einige Ersatzteile liegen bereits bereit (CDI, Regler, Schläuche, Thermostat, Ölpumpe besorg ich mir noch..., Etc.) Es ist interessant, wie verschieden Leute Thema technisches Risiko bewerten, einfach klasse von allen hier. Bin jetzt an der Liste für die sonstige Ausrüstung dran. Was mir Richtung Norwegen ganz sinnvoll erscheint ist mein geliebter Tucano Urbano Thermoscud, den ich auch im Winter durchfahre. Auch bei Dauerregen ein gemütliches Cruisen. Meine Wahl eines Zeletes ist auf ein PopUp Zelt (kein Wurfzelt, sondern Regenschirmtechnik) gefallen, etwas schwerer, aber nicht jeden Tag noch müde irgendein Geschicklichkeitsspiel mit Gestänge und so.

Liebe Kollegen, nochmals vielen Dank an alle, ich werde weiter berichten, was meine Entscheidung so wird, bisher will ich meine geliebte und gut bekannte F da hoch führen .......

Es grüßt herzlich, Mark.

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Check vor Reiseantritt nomol dein Kettensatz

Und falls,nimm lieber 15/47 statt okinal 16/47 ist grad im engen geläuf harmonischer und explizit in skaninavien kommste wrgen deren tempolimit sonst niiie in 5.gang..und ewiges eiern im 4.gang uriniert diesen unnötig...

Könnt mir grad in hintern treten deswesche

Rolf

Zitat von rpr61

Könnt mir grad in hintern treten deswesche

Warum das? Denke, Du fährst doch mit 15/47

Zitat von Eintopfer

Zitat von rpr61

Könnt mir grad in hintern treten deswesche

Warum das? Denke, Du fährst doch mit 15/47

Jetzt ja...nachdem mein 4.gang es heulen bekam..bzw...ich hör ebbs was so bei neukauf nicht da war..ist halt nimmer ganz so leise wie neu..alle anderen laufen supersilent trotz 191tkm mittlerweile

musste ich auch erst leidvoll lernen und wird mich wohl demnächst eine getrieberevision kosten..lehrgeld für dumme quasi..und bins selbst schuld

Rolf

Gerade verzahnte Getriebe neigen gern zum Heulen - und laufen trotzdem ewig. Auch wenn das Heulen nicht von Anfang an da war - solange aus dem Heulen kein Mahlen wird und im Öl kein übermäßiger Abrieb zu finden ist, würde ich das entspannt sehen und den Motor zu lassen. Meine heult auch (trotz erst 28 Tkm), und zwar in jedem Gang vornehmlich im Schiebebetrieb - wird wohl vom Primärantrieb kommen. Obwohl zu Kontrolle nur der Seitendeckel abzunehmen wäre, bleibt das alles erstmal wie es ist, never change a running system!

Beste Grüße

Gerd

Zitat von Macce

Hallo liebe Kollegen, ich stehe vor der Wahl des Motorrades um im Juni 2022 ans Nordkap zu fahren. Zum einen steht meine geliebte und betagte Ur F650 BJ. 96 mit knapp 50.000 km zur Verfügung, andererseits habe ich eine jungfräuliche Re Himalayan. Wie schätzt ihr die Fähigkeiten meiner betagten Ur-F ein im Gegensatz zur kleineren Inderin? Es geht mir um eine technische Risikoeinschätzung aus Eurer routinierten Sicht.

Gruss, Mark

Hallo Mark,

etwas schmunzeln musste ich schon, als ich Deine Anfrage gelesen habe. Welche Antworten sind schon zu erwarten, wenn die Frage in ein F650-er Forum gestellt wird?!

Gerade deshalb war ich überrascht, dass es hier auch einige Kollegen gibt, die der RE den Vorzug geben würden .

Ich habe meinen Vorrednern eigentlich nicht viel hinzuzufügen. Aus technischer Sicht kannst Du die Reise mit jeder der beiden Maschinen machen. Es gibt sowohl Argumente für die eine als auch für die andere.

Letztlich entscheidet Dein Bauchgefühl.

Jedenfalls wünsche ich Dir viel Spaß auf der Reise und mit den Vorbereitungen.

PS: ICH würde rein aus Neugier die RE wählen...die F kenne ich halt schon zu gut

Wenn jemand (Noraly) mit einer RE von Indien nach NL fahren kann, ohne dass unterwegs irgendetwas wirklich kaputt ging, dann dürfte die RE wohl mit Sicherheit auch mal Nordkap und zurück schaffen.
Man sollte sich aber darüber klar sein, dass die RE merklich lahmer als eine F ist - weil sie schlicht nur rund die Hälfte der Motorleistung hat und mit Mann und Gepäck so ziemlich am unteren Ende der Nahrungskette fahren dürfte.

Allerdings fährt man ja auch kein Rennen zum Nordkap, sondern dürfte eher gemütlich unterwegs sein.
Ich denke aber auch, dass jede halbwegs gepflegte und gewartete F es ebenfalls schaffen dürfte - es ist ja nicht der tiefste Busch, sondern immer noch Europa und auch dort gibt es befestigte Straßen - wenn auch nicht alle mit Asphalt oben drauf.

Ich ganz persönlich würde weder F noch RE sondern einen schönen dicken Unimog nehmen.... allein schon deshalb, weil ich gerne im eigenen Bett schlafen möchte.
Aber jeder, wie er möchte.

Gruß Ralf

Zitat von RPU

...
Man sollte sich aber darüber klar sein, dass die RE merklich lahmer als eine F ist - weil sie schlicht nur rund die Hälfte der Motorleistung hat und mit Mann und Gepäck so ziemlich am unteren Ende der Nahrungskette fahren dürfte.

...

Gruß Ralf

Ohh man, was freue ich mich auf die neue Himalayan 450 mit fast so viel Leistung wie die F 650

Und dann kann man sich die wahrscheinlich auch noch gut leisten

Zitat von RPU

Wenn jemand (Noraly) mit einer RE von Indien nach NL fahren kann, ohne dass unterwegs irgendetwas wirklich kaputt ging, dann dürfte die RE wohl mit Sicherheit auch mal Nordkap und zurück schaffen.
Man sollte sich aber darüber klar sein, dass die RE merklich lahmer als eine F ist - weil sie schlicht nur rund die Hälfte der Motorleistung hat und mit Mann und Gepäck so ziemlich am unteren Ende der Nahrungskette fahren dürfte.

Allerdings fährt man ja auch kein Rennen zum Nordkap, sondern dürfte eher gemütlich unterwegs sein.
Ich denke aber auch, dass jede halbwegs gepflegte und gewartete F es ebenfalls schaffen dürfte - es ist ja nicht der tiefste Busch, sondern immer noch Europa und auch dort gibt es befestigte Straßen - wenn auch nicht alle mit Asphalt oben drauf.

Ich ganz persönlich würde weder F noch RE sondern einen schönen dicken Unimog nehmen.... allein schon deshalb, weil ich gerne im eigenen Bett schlafen möchte.
Aber jeder, wie er möchte.

Gruß Ralf

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Leistung ist nicht alles..

Vor 5j issen Vadder samt 16jährigem Filius die Nordkap gfahre von Nürnberg aus..bzw mit seinen Kumpls...allesamt auf 1200GSen unterwegs bis auf den Junior...der ist backfrisch mit ner 125er KTM behütet von Vaddern und dessen Kumpls die Tour mit...ohne schäden...

Und der bub hatte danach Fahrpraxis genug fürn Upgrade mit 18 auf A2..bleed nur das der bengel noch 2j warten musste

Man sollte grad in skandi die kl nicht verachten..die können mehr und sind zäher als vermutet..

Siehe "Gen osten Margot " ...125er auf "weltreise" bis Iran und retour

Zitat von Macce

Darf ich Euch hierzu etwas fragen .....?

Ist es möglich, dass ich, falls der berühmte Strick reißt und etwas Unübliches kaputtgeht, auf Euren Support / mittels einer Anfrage hier im Forum zählen darf? (Natürlich erwarte ich da nichts!)

Aber klar doch. Dazu haben wir sogar einen speziellen Bereich:

Benötige unterwegs eure Pannenhilfe

sers Michel,

Zitat von Michel

Aber klar doch. Dazu haben wir sogar einen speziellen Bereich:

machts nicht sinn, den pannenhilfe thread ganz oben im forum anzupinnen?

ist m.e. sinnlicher, als unter 'unterhaltung' . denn unterhaltsam ists für den betroffenen eigentlich weniger.....

dann fällts sofort auf, wenn es da was neues gibt, wenn das forum aufgerufen wird.

take care, save ride!

ralph

Zitat von < ralph >

machts nicht sinn, den pannenhilfe thread ganz oben im forum anzupinnen?

Das weiß ich nicht, ...... habs aber mal getan. Es gibt dort ja erfreulicher Weise kaum Traffic.

danke dir!

take care, save ride!

ralph

Zitat von Macce

Ist es möglich, dass ich, falls der berühmte Strick reißt und etwas Unübliches kaputtgeht, auf Euren Support / mittels einer Anfrage hier im Forum zählen darf?

Das weißt Du doch und es ist ja schon öfter geschehen. Trotzdem kann es nicht schaden, sich professioneller Hilfe zu versichern, zum Beispiel mit dem Schutzbrief des ADAC oder einer anderen Organisattion, die nicht bloß in der Lage sein sollte, Kosten zu erstatten, sondern vor allem im Zielland Hilfe zu organisieren.

Gute Reise !

Zitat von Macce

Einen Tag nach Lossenden des Paketes dann der K.o. Schlag.....UPS KORRIGIERT VIA EMAIL, DASS DIE Lieferung doch 7 Tage braucht!

Habe das letzte x ebbs bestellt wenn iwo UUUUUPS als Kurier angeboten wird

Ist dort Usus,viel versprechen und nacher Endkunden Dumm sterben lassen

Wollte aber die Tour nicht verderben

Ich wähle alternativ klassisch Post...DauertHaltLänger aber in 48h ist das zeugs da sogar aus Polland,italia und Holland

Zitat von Macce

1. ich habe das Nordkap gesehen...muss man hin? Der Weg ist hier klar das Ziel!

Ich glaube, das sagt jeder Nordkap-Fahrer !

Zitat von Macce

2. In Norwegen ist mit Motorradteilen, je höher Du kommst nahezu null möglich, Werkstätten sind mit Zweirädern eher unbeholfen....

Ist auch meine Erfahrung. Man muss sich einfach vergegenwärtigen, dass Norwegen in dem touristisch besonders interessanten Teil sehr dünn besiedelt ist, Werkstätten entsprechend dünn verteilt udn vermutlich führt die kürzere Saison nochmal zu einer geringeren Zweiraddichte.

Zitat von Macce

etwas anderes, was nicht dabei ist

Vielleicht diese alte F650, wenn ich mal so provokant sein darf ?

Zitat von Eckart

hatte ich mit neueren Motorrädern immer weniger Probleme als mit alten.

Zitat von Eckart

mehr gleichbedeuted mit geringerer Zuverlässigkeit sei, was wiederum meinen eignenen Erfahrungen widerspricht, jedenfalls hatte ich mit neueren Motorrädern immer weniger Probleme als mit alten.

Neu hat mit Zuverläßigkeit nix zu tun

Freunde sind gerade in Norway gen Norden unterwegs mit neuen LC Boxern...

Und im Dauersiff fällt doch prompt die linke Lenkeramatur aus mit allen Nachteilen bezüglich Connectivity

Ne Dichtung mithaben oder gleich eine ganze Werkstatt mit allem Klimbim mithaben..Ich weiß nicht recht..

Von durchgeweichten Klamotten in teuren BMW Koffern ganz zu schweigen..nach 5 Tagen Dauersiff bis Bergen...

Zitat von rpr61

Neu hat mit Zuverläßigkeit nix zu tun

Doch !

Allerdings sind die Zusammenhänge etwas komplizierter und die einfache Formel eigentlich zu stark vereinfacht.

So hatte ich 2 F650GS nacheinander. Die erste war eine vom ersten Baujahr - die hatte mehrere Garantiefälle, die zweite keinen. Schlussfolgerung: Man sollte ein Modell kaufen, das die Kinderkrankheiten schon hinter sich hat.

In einem früheren Beitrag hatte ich auf die ADAC-Pannenstatistik verwiesen, die die Batterie als häufigste Pannenursache ausweist. Darüberhinaus wurde aber auch erfasst, welche Marken zuverlässiger und welche pannenträchtiger sind und eben auch der Zusammenhang mit dem Fahrzeugalter untersucht. Leider ist das keine Untersuchung speziell für Motorräder - sowas habe ich leider nicht gefunden.

Zitat von Pannenstatistik 2022: Die häufigsten Defekte | ADAC

Probleme mit der Kraftstoffpumpe zum Beispiel treten erst ab einem Fahrzeugalter von 10 Jahren statistisch in Erscheinung und häufen sich in der Folge immer mehr. Generatorprobleme nehmen ab dem vierten Jahr (Erstzulassung 2018) kontinuierlich zu. Der Kurbelwellensensor fängt ab dem Erstzulassungsjahr 2010 an, die Straßenwacht stärker zu beschäftigen. Bei Zündkerzen und Zündspulen setzen die Probleme wiederum relativ früh ein (Erstzulassung 2013/2014).

Probleme mit der Abgasrückführung treten verstärkt in den Jahren 2007 bis 2013 auf. Davor gab es diese Technik noch nicht so häufig, danach wurden die Probleme durch die Hersteller erkannt und gelöst.

Zumindest die Tendenz sollte auch auf Motorräder übertragbar sein.

Nach Jahren nach wäre meine F800GS noch jung gegenüber einer Vergaser-F, aber mit über 150000 km ist sie es kilometermäßig nicht mehr und war es mit über 100000 km schon nicht beim Aufbruch zur Skandinavien-Reise 2019, was sich in gleich mehreren Defekten unterwegs gezeigt hatte, obwohl trotz des Alters "scheckheftgepflegt":

• Reifenschaden - das hätte mit einem jüngeren Fahrzeug auch passieren können (Reparatur in Werkstatt unterwegs)
• Drosselklappenpotentiometer - Altererscheinung (keine Reparatur unterwegs, Symptome damals zum Glück nur sporadisch)
• Kontaktprobleme am Zündschloss - auch ganz klar eine Altererscheinung (provisorische Abhilfe mit Kontaktreiniger)
• Undichtigkeit an der Wasserpumpe - bei einem Neufahrzeug auch unwahrscheinlich (Schrauben nachgezogen, Wasser nachgefüllt)

Vielleicht war es ein bisschen leichtsinnig, mit einem so abgenudelten Teil so weit zu reisen. Immerhin ist die letzte Reise dieses Jahr nach Süddeutschland pannenfrei verlaufen. Ist ja nicht so, dass ich mich immer an meine eigenen Empehlungen halte - aber ich gebe es wenigstens zu.

Die hier diskutierten Probleme fallen auch unter die Alterskategorie.

Zitat von Macce

Da ich genau diese Dichtung mir mal in die Garage parat gelegt hatte (die linke Seite habe ich mal bei der Vergaserrevision auch ausgetauscht, rechte Seite aus Unlust nicht ( bitte hierzu kein Kommentar:-)), also mein Partnerin in Köln angefunkt, sie solle diese so schnell es geht per Luftpost schicken. Nun der absolute Mist

Etwas, was sich zu Hause noch einigermaßen managen lässt, ist es bei einer Fernreise eben nicht, vor allem nicht bei einem fast-Oldtimer, bei dem sich die Beschaffungsfrage zusätzlich zur Logistikfrage stellt.

Einmal Nordkap und zurück sind fast 10000 km, eine Strecke, für die der Durchschnittsfahrer sonst mehrere Jahre braucht.