Widerstandtuning

Willkommen im Forum,

ich bin Torsten. Wo der Sensor bei der CS sitzt, kann ich Dir leider nicht beantworten. Probiere bitte mal die Suchfunktion, da solltest Du was passendes finden.

Viel Spaß mit Deiner CS.

Mit freundlichen Grüßen

Torsten

Zitat von Bl355i

ist es bei der Scarver möglich , und wo Befindet sich der lufttemperatursensor

Beitrag

Einbauanleitung Widerstandstuning

Hallo F´ler!
Hiermit folge ich der Bitte Bilder reinzustellen!

Schritt 1
Verkleidung rechte Seite demontieren, Stecker des Lufttemperatur-Fühlers abziehen
Schritt 2
Die Verseilung aus Isolierband vom Strang des Steckers entfernen.
Eine (welche, spielt keine Rolle) Ader durchtrennen. Je nachdem welche "fliegende Sicherung" ihr einbaut:für steckbare-Enden abisolieren,
für "alternative" ist es nicht nötig!
Schritt 3
Eine Flachsicherung umbauen.Zuerst den Faden aus der Sicherung entfernen,dann die oberen…

noergl

4. Juni 2010

... befasst sich damit für GS unter Beteiligung von CS-Fahrern, wo es keine großen Unterschiede zur CS geben dürfte, denn der Motor ist ja gleich.

In erster Linie kommt man damit wohl zu einen ruckelfreieren Fahrverhalten auf Kosten eines Mehrverbrauchs bei schlechterem Abgasverhalten, aber anders als der Begriff suggeriert, führt das nicht zu einer Mehrleistung. Wenn es Probleme gibt, wären andere mögliche Ursachen vielleicht erst einmal auszuschließen.

Vor einigen Jahren war das Thema mal Mode, inzwischen ist es aber ruhig darum geworden. Zu meinen F650GS-Zeiten hatte ich jedenfalls keinen Anlass für eine entsprechende Änderung gesehen, wobei ich aus der Erinerung der Forenlektüre meine herausgelesen zu haben, dass spätere Baujahre tendenziell stärker vom Ruckeln betroffen waren als die frühen wie auch Deins 2003.

Der Sensor sitzt wahrscheinlich vorn im Bereich der Scheinwerfer, denn er soll ja die Lufttemparatur messen.

Ich hatte das auch mal eingebaut, sogar einstellbar als Poti. Es hat nichts gebracht an Mehrleistung.

Ich hab's hinterher wieder ausgebaut, da die Auswirkungen auf die Motorsteuerung und Gemisch nicht bekannt sind und bevor etwas zu Schaden kommt...

wenn die Zeichnung halbwegs stimmt (manchmal sind sie schematisch), dann Sitz er unten im Luftfiltergehäuse (#16)

Ansauggeräuschanlage - BMW K14 (F 650 CS) F 650 CS 04 (0177,0187) (0177) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Dieses Tuning kennt man von verschiedenen Motorrädern oder besser aus verschiedenen Foren. Wahlweise als fertig verkabelte "Elektronik" für oft dreistellige Beträge oder die DIY-Variante in Form eines Widerstandes für ein paar Cent.

Es bringt tatsächlich was! Der Verbrauch steigt. Außerdem wird der Motor unnötig innerlich leicht gekühlt, das wird aber kaum etwas ausmachen. Auf Dauer führt zu ein zu fetter Motorlauf außerdem zu einer Minderung der Ölqualität, weil ein Teil des überflüssigen Sprits vom Öl gebunden wird.

Aber das ist alles nicht weiter tragisch, denn bei lernfähigen Motorsteuergeräten - und das ist dank des geregelten Drei-Wege-Katalysators bei der Scarver sicherlich vorhanden - wird die falsche Temperatur nach relativ kurzer Zeit automatisch kompensiert. Also die Vorteile, Nachteile bleiben natürlich! Der zu fette Motorlauf wird abgestellt, weil sonst die Abgasreinigung nicht funktioniert. Das Motorsteuergerät muss allerdings mit weniger Daten auskommen, denn die Temperaturmessung ist nicht plausibel bzw. das Signal ist fehlerhaft. Am Ende steht ein schlechterer und kein besserer Motorlauf.

Gruß Michael

Sehr gut! Für die Nachfolgenden, mit der gleichen Frage, wäre es hilfreich wie Du es umgesetzt hast, sofern es Deine Zeit zulässt.

Viele Grüße

Torsten

Voll Gas ist immer gut . Wo hast Du den Widerstand denn eingelötet? Hast Du dafür die Kupplungskontakte aus dem Stecker gelöst und den Widerstand in den Stecker gelötet oder die Leitunge durch geschnitten und den Widerstand vor den Stecker in die Leitung gelötet? Für mich sollten solche Aktionen immer rückbaubar (...?) sein nach Möglichkeit.