Lenkkopflager schmieren nicht vergessen

    Geht doch um den unteren Lagerinnenring, der auf dem Verbindungsrohr von den Gabelbrücken sitzt, richtig?


    Wenn alles nicht hilft, probier mal das:


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    Gut ausgestattete Werkstätten haben soetwas - und vielleicht geht ja auch was gegen eine Spende in die Kaffeekasse?


    Den unten liegenden Dichtring zerstörst Du zwar dabei, aber der ist nach Deinem Brennereinsatz eh hinüber. Oder Du machst es wie von Volker_F650 beschrieben - dabei muss man aber höllisch aufpassen, nicht in den Lagersitz zu schneiden!!!


    Von einer Ölzufuhr durch ein Loch im Steuerkopf bin ich nicht überzeugt - 1. musst Du dann ständig nachölen, 2. wäscht das Öl das Fett aus dem Lager und 3. suppt früher oder später alles unten heraus.


    Besser ist es imho, das Kegelrollenlager richtig mit Fett zu füllen (dazu mehrfach einen Klecks in die Hand geben und durch hin- und herrollen richtig 'einmassieren' - man glaubt kaum, wieviel Fett dabei zwischen den Rollen verschwindet). Das Lager macht ja keine großartige Drehbewegung, daher ist das 'Vollpfropfen' mit Fett in diesem Fall unkritisch. In größeren Abständen nachzufetten (dazu muss man nur den Lenker und die Steuerkopfmutter sowie die obere Gabelbrücke entfernen und das Motorrad vorn unter dem Rahmen etwas anheben, dann kommt man ganz gut an das Lager und das Ganze dauert keine halbe Stunde) und zusätzlich einen Bogen um Hochdruckreiniger zu machen hilft auch ungemein, die Lebensdauer des Lagers zu verlängern.

    Hempi


    knips den Lagerkäfig auf ( unteres Lager ) dann hast du am Innenring ne schöne Kante dann den Innenring runterschlagen - heiß machen muss man da nichts unbedingt

    des weiteren kann man so den Dichtring erhalten !



    für die F habe ich da in einem Dokument zusammengefasst ( mit Bildern )


    Beitrag
    RE: Kontermutter Gabelbrücke nach Lenkkopflager wechsel
    Hallo zusammen,

    eigentlich sollte diese Anleitung ja schon unter F-Wissen veröffentlich sein :whistle:
    Wir wollten diese dort bereitstellen, allerdings ist sie immer noch nicht ganz vollständig
    und wird weiter ergänzt,
    es geht hier auch vor allem um den Einsatz von selbstgebautem Werkzeug um die Lagerschalen wieder schonend
    und vor allem gerade ! in den Rahmen zu setzen.

    Nochmals danke an Udo1 ( siehe hier im Thread #6 ) für die fantastischen Bilder.:clap1:

    Wir haben man versucht dies auch mit Worten zu beschreiben.

    …
    macgyver


    :wave:


    Mac

    Danke euch und Mac dir für die Anleitung. Wenn ich die so sehe, gibt es da wirklich ganz wenige Abweichungen zur GA Peg. Durch die USD Gabel ist die Gabelbrücke etwas anders, außerdem haben die Lenkerklemmen der Peg keine Pfeile. Hab bei mir mit wasserfesten Stift R und L drauf geschrieben, da ich die Lenkerposition markiert hatte. Der Steuerkopf sieht auf den Fotos auch nach Peg aus.

    Dein Tipp mit Hammer und Meißel hat aber nichts gebracht. Erst nach dem ich den Sitz eingeflext hatte, vorher hat es nur geknallt und die Kante ist weg gebrochen.


    IMG_20230202_182305.jpg

    Zitat von Hempi

    Erst nach dem ich den Sitz eingeflext hatte, vorher hat es nur geknallt und die Kante ist weg gebrochen.

    =O wow also habe bisher bei der F zwar nur 2 x LKL gewechselt, so krass hat das bei mir nicht festgesessen obwohl ähnlich verrostet ;)


    ist die Dichtung darunter noch ok ?


    Die war mal schwer zu bekommen - es gab hier im Forum aber ne günstige Alternative.


    :wave:


    Mac

    Meinst du die Scheibe https://wendelmotorraeder.de/g…7-p-3071927.html?ref=expl (bei BMW sicher günstiger)


    Nein die hält so etwas nicht aus. Ist aber beim Lagersatz mit dabei.


    Beitrag
    RE: Lenkkopflager schmieren nicht vergessen
    Die Lagerschalen hab ich raus, wenn man weiß das es so gehen muss, dann geht es auch. Hab einen 8x260er Nagel am Schleifbock vorn immer wieder Plan geschliffen. Der ist weich genug damit er keine Kratzer macht. Das untere Lager macht mir etwas sorgen. Mit dem Heißluftföhn war nichts zu machen. Selbst mit dem Propangasbrenner dreht sich jetzt gerade mal die untere Scheibe.
    Werd mal etwas arbeiten gehen und sehen was heute Nachmittag passiert.
    PS klar wenn alles warm ist, ist auch alles gedehnt.…
    Hempi
    Zitat von Hempi

    Meinst du die Scheibe https://wendelmotorraeder.de/g…7-p-3071927.html?ref=expl (bei BMW sicher günstiger)


    Nein die hält so etwas nicht aus. Ist aber beim Lagersatz mit dabei.

    ja genau - ich hatte Glück, meine war komplett unbeschädigt - damals war die einfach nicht zu bekommen ( 2020 Corona ) oder schweineteuer
    mit ewiger Lieferzeit , natürlich bei deiner jetzt notwendigen Maßnahme keine Chance - aber bei dem Preis keine Rücksicht ;)


    Leider finde ich hier den Link nicht mehr wo jemand eine Industrie Alternative aufgezeigt hatte und der Name fällt mir auch nicht mehr ein :bangin: war noch günstiger....


    :wave:


    Mac

    Hi, ich hab heut das meiste wieder zusammen gebaut.

    Voller Elan die Lagerschalen aus dem Frost genommen und gleich mehrfach bei der ober Schale geflucht. Die Unterlegscheiben haben gerade so gepasst deshalb ist die Gewindestange gleich mehrfach schräg gerutscht. Man brauch so mindestens 3 Hände, unteren Schlüssel anziehen und mit dem oberen gegen halten. Dabei gleichzeitig schauen das alte und neuere Lagerschale genau über einander steht. Dadurch wurde die Lagerschale leicht schräg eingepresst, was natürlich nicht lange so geht. Da es mich so genervt hat, habe ich etwas nachgearbeitet.


    macgyver einen Tipp den du in deine Anleitung aufnehmen kannst ist die Schlauchschelle.

    Die hilft schon mal, dass die alte Lagerschale nicht auf der neuen herum rutscht.

    Dann habe ich die K-Scheiben mit den alten Lagerschalen verschweißt. So rutscht die Gewindestange nicht hin und her. Zusätzlich noch zwei Scheiben in der Mitte angepunktet damit die Gewindestange nicht im Rohr hin und her rutscht. Kann man auch schrauben, hatte aber nur noch Stopmuttern und das Schweißgerät war gerade eh in Gebrauch. Bei den mittleren Scheiben darauf achten das sie auch durch die Lagerschalen wieder heraus gehen.


    Musste mit Meißel und Fäustel des öfteren auf die alte Lagerschale/K-Scheibe schlagen, damit die neue nicht schief eingezogen wird.


    Das Lager auf das Steuerrohr zu bekommen, ging mit dem eingeschnittenen alten Lager und einem Rohr ganz gut. Musste zwar auch den Fäustel nehmen, auf die Weise beschädigt man das Lager jedoch nicht.


    Zum Schluss mit dem Fett nicht sparsam sein, damit es lange hält.


    IMG_20230205_132941.jpgIMG_20230205_133456.jpgIMG_20230205_135440.jpgIMG_20230205_135941.jpgIMG_20230205_142736.jpg

    Wichtiger ist ja eigentlich das.

    Zitat von Eintopfer

    In größeren Abständen nachzufetten (dazu muss man nur den Lenker und die Steuerkopfmutter sowie die obere Gabelbrücke entfernen und das Motorrad vorn unter dem Rahmen etwas anheben, dann kommt man ganz gut an das Lager und das Ganze dauert keine halbe Stunde) und zusätzlich einen Bogen um Hochdruckreiniger zu machen hilft auch ungemein, die Lebensdauer des Lagers zu verlängern.

    Ralph in der Tiefgarage würde ich die Lager auch nicht wechseln. Jedoch war es für mich das erste mal auf diese Weise. Dazu lernen und sein bike besser zu verstehen, gibt es dabei gratis. Dafür mach ich es gern. Ohne die Hilfe von Leuten hier aus dem Forum, wäre es auch nur halb so gut geworden. Danke noch mal an alle.


    PS das gute ist ja, das sich nach den Beiträgen jeder überlegen kann, in wie weit er sich das selber zu traut.