Ruckeln ab 5000u/min

    Zitat von Miau

    Hab vielleicht was verpasst aber, Spannungsregler schon gecheckt?

    Das ein neuer MOSFET FH 020 mit max 14,27v Spitzenstrom

    Standgas bringt der 13,2v

    Das habbisch penibel nachgemessen als Simon bei mir war..


    Checke mal den Gaszug...ganz selten verrutscht die Plombe des Einhängers..

    Habbisch ich 45j moped genau 1x gehabt damals anne Hercules als Lehrbub

    Zitat von Hempi

    PS Zündspulen hast du doch zwei oder hab da keine Ahnung? Die PEG kommt mit einer Kerze aus. Wenn bei dir also eine spinnt sollte das nichts machen.

    Auch die hatten wir quergetauscht mit welchen aus meinem fundus...Mertè..Wars auch ned

    Was meinst mit Plombe des einhängers ? Das zylinderstück an den Enden ?

    Yep...das auf den Bowdenzug aufgepresst...



    Gaskabelzug (32732345752) - leebmann24.de


    Klasse...aber ich hab den im fundus

    Also Gaszug hab ich geprüft, der ist perfekt, voll am anschlag. Will mal prüfen, gibt ja 2 Positionen auf denen man den am gasgriff einhängen kann. Welche ist denn original ?

    Zitat von SGrosser

    Moped ruckelt wie nochwas ab 5000u als ob sie keinen Sprit mehr bekommt.

    Wenn man auf der Bahn bei 120 (was 5000ca sind) den Choke zieht geht sie etwas höher auf 130kmh, mehr nicht.

    mit dem Choke wird das Gemisch ein wenig fetter, vermutlich läuft sie deshalb dann ein wenig besser.


    durch den Benzinhahn kommt genügend Sprit?

    Tankentlüftung i.O.?

    Schwimmernadeln korrekt?

    Zitat von rotax

    durch den Benzinhahn kommt genügend Sprit?

    Tankentlüftung i.O.?

    Schwimmernadeln korrekt?

    Normal würde ich sagen, wenn sie durch den Benzinhahn nicht genug Sprit bekommt, nützt auch der Choke nichts. In Grenzbereichen gibt es manchmal aber auch komische Phänomene.

    Sieb im Benzintank am Hahn ist gereinigt, denke schon.

    Tankentlüftung geht über den Deckel oder ?

    Schwimmer und damit schwimmernadelventil ist komplett eingestellt auf die Maße laut mikuni. Davor wie danach war der Fehler gleich 🤔

    Zitat von SGrosser

    Sieb im Benzintank am Hahn ist gereinigt, denke schon.

    einfach mal den Schlauch am Benzinhahn entfernen Gefäß drunter, Hahn öffnen. Dann sollte genügend kommen. Vergleichen mit Reservestellung.

    Wo die Tankentlüftung ist, keine Ahnung, vermutlich im Deckel, aber wenn der Tank halbwegs leer ist, einfach mal kurz mit offenem Deckel fahren.


    Wann lief die F das letzte Mal ohne diese Probleme?

    Regler wurde vermutlich mit diesem Problem ausgetauscht und hat keine Änderung gebracht?

    Ist das Problem immer bei 5000 U/min unabhängig vom Gang oder dreht sie ggf. in kleineren Gängen höher?

    Ich würde nochmal einen Schritt zurück machen und den Regler abziehen.


    Scheint zwar iO zu sein, aber Multimeter sind nicht immer die zuverlässigsten Gesellen und wenn der Regler Störimpulse produziert, kann es sein, daß die CDI das mitbekommt, aber das Multimeter nicht.

    Mechaniker, Fachrichtung Quantenmechanik

    Nachdenken ist wie googeln - nur krasser.

    Wir haben die Maschine gekauft da ist sie kaum richtig gelaufen. Daraufhin vergase geschallt und danach das Problem „bemerkt“ also seit wir sie haben.

    Ohne Deckel fahren, okay ist mal ne Idee, versuche ich mal.

    Regler ist der mosfet Regler wie weiter hinten schon beschrieben. Bin auch mal mit diesem abgesteckt gefahren, brachte leider keine Besserung.

    In niedrigeren Gängen kann man sie auch höher quälen, das ruckeln etc ist aber unerträglich, also es wird nicht besser. Würde sagen unabhängig vom Gang, in den oberen hat sie dann einfach direkt keine Kraft mehr um über die 5000u Hürde zu kommen.

    Zitat von WeJu

    Ich würde nochmal einen Schritt zurück machen und den Regler abziehen.


    Scheint zwar iO zu sein, aber Multimeter sind nicht immer die zuverlässigsten Gesellen und wenn der Regler Störimpulse produziert, kann es sein, daß die CDI das mitbekommt, aber das Multimeter nicht.

    Ohne Regler bin ich schon gefahren, leider keine Besserung.


    Danke für die Ideen und Gedanken, weiter so 😅

    Zitat von SGrosser

    Regler ist der mosfet Regler wie weiter hinten schon beschrieben. Bin auch mal mit diesem abgesteckt gefahren, brachte leider keine Besserung.

    dann ist der Regler als Ursache vorerst raus.


    wenn man sie mal richtig warm gefahren hat, also mindestens 10km und das Problem aufgetreten ist, wie sehen dann die Zündkerzen aus?

    Zitat von rotax

    wie sehen dann die Zündkerzen aus?

    Kerzenbild kann trügerisch sein. Damit es halbwegs passt sollte man viel in einer ähnlichen Drehzahl fahren. Das am besten bis kurz vor dem Ausbau der Kerze. Wenn man noch 5 min ruhig durch die Stadt nach Hause fährt, verändert sich das Bild. Beim Moped wird daher geraten, sofort nach einer schnellen Runde, Zündung aus und Kerze raus. In dem Fall geht das auch mal eben am Straßenrand, bei der F weiß ich nicht wie das mit Verkleidung und Tank funktioniert.


    PS wo wir grad bei Mopedtuning sind ;) hat schon mal jemand geschaut wieviel ml pro Minute aus dem Hahn kommen?

    Zitat von Hempi

    wieviel ml pro Minute aus dem Hahn kommen

    Hier mal meine Referenz, mit und ohne Tankdeckel ist marginal. 650ml muss pro Minute mindestens raus kommen. Mein Peg Hahn ist unterirdisch. Etwas mehr sollte es also sein. Falls es weniger ist läuft definitiv zu wenig nach.

    IMG_20230914_154404.jpg

    Hey Ho, nach dem Umzug jetzt mal ein kurzes Update. Ist alles verbaut, nur der Hahn noch nicht gemessen, aber die Partnerin hat es gestern gefahren und sie geht nicht mehr über 100. Mal Schauen was da los ist.