Massives Elektro-Problem

Vielen lieben Dank für den Tipp! Werd mich nach meiner kleinen Tour nächste Woche mal dransetzen und das anständig lösen. An einen Hauptschalter hatte ich auch mal gedacht. Ebenso wie einen Anschluss fürs Ladegerät und Starthilfe (natürlich mit geeignetem Kabel). Will noch ein paar Sachen optimieren an dem Gerät.

Ich hätte ja nicht übel Lust mich mal mit einem/einer erfahrenen GS-Schrauber/in zu treffen. Ab Ende April soll die Gisela langsam reisetauglich gemacht werden. Ist einiges zu tun. Gabel soll etwas straffer werden, ich denke der Dämpfer hinten braucht Öl, Schwinge und Lenkkopflager würde ich gern prophylaktisch fit machen, Ventile nochmal einstellen, Steuerkette und Spanner kontrollieren, Bremsen und Kettensatz erneuern. Das muss noch passieren.

So, zurück aus der Werkstatt. Laut BMW (zumindest bei BMW) gibts die Pins wohl nicht einzeln. Die Stecker auch nicht sondern nur mit Kabelbaum. Ich bin meiner Moppedwerkstatt dankbar das sie das dennoch unkonventionell gelöst haben. Sie Haben einen komplett neuen (anderen) Stecker mit Gegenstück verbaut. Resultat, alles sauber, alles schick, alles funktioniert. Ich habe zudem das Gefühl, dass der Scheinwerfer jetzt mehr Licht bringt als vorher (nein, keine neue Birne drin und die Streuscheibe wurde auch nicht geputzt). Kann es sein, dass der ganze Mist vorher damit zusammengehangen hat? Naja, erster Streckentest ab nächste Woche Dienstag. Seenplatte-Stettin-zurück nach Halle.

Erst einmal vielen lieben Dank an alle, die mit Tipps und Denkanstößen geholfen haben!

Zitat von Eckart

Sind denn jetzt alle Probleme behoben ?

Scheinbar ja. Ladespannung ist perfekt, sonst keine unüblichen/negativen Erscheinungen mehr entdeckt.

Zitat von Eckart

Weißt Du genau, was die Werkstatt alles gemacht hat ?

Die haben (so war es auch abgesprochen) lediglich die Steckverbindung/Stecker getauscht. Ich hatte es vorher soweit freigelegt das sie arbeiten können und im Nachhinein hab ich es auch wieder zusammengebaut (Batterie raus und Verkleidung runter)

Zitat von Eckart

Gibt es eine Erkärung für das umgekehrte Verhalten des Lichtschalters ?

Nein, jedenfalls keine mir bekannte oder plausible. Wer weiß, vielleicht hatte der alte Stecker weitere Schwachstellen die so nicht ersichtlich waren.

Wo wäre denn eine geeignete Stelle um zündungsplus für USB und Zusatzscheinwerfer abzugreifen?

Danke Dir Eckart!

So, heute erste größere Probefahrt gemacht. Bei Regen losgefahren, alles gut. Nach etwa 40 Kilometern ging die Abs Leuchte an. Angehalten und nach einer Zigarette wieder gestartet, Lampe aus. Nach weiteren 140 Kilometern, Abs Leuchte brennt, Tacho Ausfall. Angehalten, nach 5 Minuten gestartet, Lampe aus und nach dem losfahren wieder an. Bremslicht (hatte gelesen das es da unter Umständen einen Zusammenhang geben könnte) funktioniert. Sensor hinten bislang nur optisch begutachtet.

Mein Plan war eigentlich morgen auf den TET Richtung Polen zu fahren. Bin also nicht zu Hause.

Könnte es an Nässe liegen? Von den etwa 240 Kilometer heute waren allerdings nur die ersten 40 nass.

Hatte ja bereits etwas reingelesen. Daher die Vermutung daß es der hintere Sensor sein dürfte. Weil Tachosignal doch auch von dem kommt, richtig? Die Verkabelung ist (zumindest optisch) unbeschädigt. Einen Knick oder andere Auffälligkeiten konnte ich nicht entdecken. Ein Diagnosegerät habe ich noch nicht. Ist aber in Planung (was mir jetzt allerdings nicht weiter hilft).

Als die Abs Leuchte zum zweiten Mal anging fiel auch das Tacho komplett aus. Nach weiteren 10 Kilometern zuckte es zweimal auf etwa 20 km/h (Tempo lag allerdings bei 100). Danach kein Zucken mehr.

Kann der Sensor so schnell die richtige Position verlieren/verrutschen?

Die letzten gut 200 Kilometer waren trocken. Und nach dem ersten Ausfall ging es ja wieder. Der zweite, anhaltende Ausfall kam bei trockener Straße. Sonst sind keinerlei Auffälligkeiten im Betrieb zu erkennen. Batterie läd, alles funktioniert. Zusatzgeräte (Nebler und USB sind aktuell noch nicht angeschlossen.

OK. Das leuchtet ein. Muss mal schauen ob ich morgen auf der Piste prüfen kann. Das Sensorkabel geht ja direkt Richtung abs-steuergerät, richtig? Soweit ich das Kabel verfolgen konnte, war da alles schick. Also schau ich mir den Sensor mal an. Danke dir Eckart.

Und wie du es schriebst, Drehzahlmesser geht, Kilometerzähler zeigt an, zählt aber nicht.

Tief nach Polen geht es nicht. Nur bis Stettin. Und wenn es wirklich nur das Abs betrifft, ich hab mich nie auf ein solches verlassen. Stehe (zumindest auf trockener Straße) ohne schneller als mit. Regelmäßige Trainings machen es möglich. Hab zuletzt mit einer gsx 750 f geübt. Bremsen mit steigendem Hinterrad geht schon wenn man Gefühl in den Fingern und Übung hat.

Das heißt nicht das es mir egal ist. Das System ist nun mal verbaut und hat seinen Sinn. Also muss es funktionieren. Werde morgen mal schauen ob ich das Problem lösen kann. Sonst eben mit dem Wissen das Abs nicht geht die Runde zu Ende fahren und zu Hause in Ruhe schauen.

Offroad würde ich das Abs eh ausschalten. Ich weiß, das vordere würde trotzdem funktionieren und es sicher einfacher machen. Das funktioniert jetzt eben nicht.

Ich plane auch eine größere Tour nach Afrika. Wenn mir da etwas kaputt geht muß ich auch schauen das ich erstmal irgendwie weiter komme. Kann schlecht wegen ausgefallenen Abs 3 Wochen in der Sahara schmoren und warten das sich das Problem löst und mir jemand Ersatzteile bringt. Ich bin da eher pragmatisch. Hab früher Jawa 350, MZ TS 150 und 250 gefahren. Dann zur zzr1100 offen (ohne Abs). Da ging das auch. Ja, es ist richtig das es Sinn macht. Daher wird es ja auch schnellstens gerichtet.

Gibt's Besonderheiten bei dem Sensor? Ich meine verschiedene Teile? Oder ist es bei der R13 immer derselbe? Möchte nichts falsches bestellen (falls nötig).

Das ist richtig. Bisher traten keine weiteren Fehler auf. Ich hoffe das bleibt so. Aber das muss ich eben auch ausgiebig testen um möglichst viel auszuschließen. Wenn sich das Abs als separates Problem darstellt und sonstige elektrische sorgen weg sind ist das schon mal gut. Zum testen waren es heute 260 Kilometer. Morgen hab ich noch gar nicht genau geschaut. Fahre den TET von Fürstenberg bis Schwedt. Dann Straße nach Stettin. Denke werden etwa 200 Kilometer. Donnerstag 350 Kilometer vorwiegend Autobahn nach Hause. Drückt die Daumen dass es sonst keine Sorgen gibt. Laufen tut sie ja echt gut. Brauche nur noch ein Schutzblech für vorn. Bei Regen ist es ohne absoluter Mist. Meine Stiefel konnte ich heute ausschütten.

Neue Stiefel kommen noch. Hab mir erstmal ein paar robuste zum üben gekauft. Ein ordentlicher Reisestiefel kommt ganz in Ruhe. Muss sitzen. Den trage ich einige Monate fast rund um die Uhr. Die GS hatte wohl erst später ein Schutzblech. Meine leider nicht. Brauche da wohl auch eine andere untere Gabelbrücke. Meine hat keine Gewinde für die Verschraubung. Bohren will ich möglichst nicht.