Kette richtig spannen und prüfen

    BMW F 650 – Wikipedia
    de.wikipedia.org


    ST Serie 78cm Sitzhöhe Serie standard

    Funduro 82 cm Sitzhöhe Serie standard


    Um auf meine 90cm Sitzhöhe zu kommen mit TÜV Segen musst ich noch bissle mehr häkeln inkl Sitzbank

    Gerd kennt meinen Luxussitz

    Langes 165er Bein + Mizu zuganker Heckhöherlegung + 19´Rad vorne + Corbin Maßbank


    Rolf

    Zuganker standard sind 55mm Augenmaß

    Zuganker tief sind 75mm Augenmaß

    Zuganker hoch sind 40mm Augenmaß


    Wechsel der Zuganker ergeibt immer 2,5cm differnz zum standard


    Wennste hergehst und diese quertauschst kommt die ST 2,5 cm höher auf Standard

    Die UrF dann 2,5cm tiefer als Standard

    Technisch sind alle Teile ident Baujahrunabhängig

    Und da Werksteile gibts auch kein Zoff beim TÜV


    Einbau nur von Fachwerkstatt ist der Standardspruch bei all den Teilen

    Leute, also bitte: Es ist doch wohl unstrittig, dass die Motorleistung Einfluss auf den Kettenverschleiß hat.


    Und dann ist es ganz einfach:


    Die F hat 48 PS oder relativ genau 35,3 kW - demnach muss man doch nur die Stromstärke messen, wenn man die Spannung ermitteln will...


    So, nu is aber gut :eekout:

    Beste Grüße

    Gerd


    Ich lehne es ab anzuerkennen, dass es Unmöglichkeiten gibt.

    Henry Ford

    nee, das stimmt schon!!

    Ist die Kette zu stramm wird sie länger und die Laschen durch die Dehnung dünner.

    Auf ein Kabel bezogen wird l größer und A kleiner. Jetzt denke man an den ohm. Widerstand und schon macht eine Messung Sinn. ­{\displaystyle R=\rho \cdot {\frac {l}{A}}}

    Da die Widerstandsänderung wohl sehr gering ausfallen wird und schwer mit einem billigen Multimeter zu messen ist, geht man folgendermaßen vor: man schickt einen relativ großen Strom > 50A durch die Kette und misst den Spannungsabfall

    Logisch, oder??

    Ok - eigentlich wollte ich ja nicht, aber Chris HM hat schließlich angefangen :wink2: :


    Beim Messverfahren nach dem Vorschlag von trey

    Zitat von trey

    man schickt einen relativ großen Strom > 50A durch die Kette und misst den Spannungsabfall

    Logisch, oder??

    ist unbedingt darauf zu achten, die Stromstärke nicht zu hoch zu wählen weil sonst die Kette spannungsarm geglüht wird - was wiederum das Ergebnis total verfälschen würde...

    Beste Grüße

    Gerd


    Ich lehne es ab anzuerkennen, dass es Unmöglichkeiten gibt.

    Henry Ford

    sers,


    Zitat von Eintopfer

    weil sonst die Kette spannungsarm geglüht wird -

    … den Temperatureintrag nicht vergessen, der ändert ALLES! Nicht nur dass sich durch die Erwärmung der Querschnitt des leitenden Mediums ändert, das wird obendrein auch länger… Damit ist die Ketten-Spannung endgültig hinüber.


    have phun! Ralph

    Zitat von macgyver

    bei 100A dürften die aber alsbald auch keine Rolle mehr spielen

    :roller:


    Edit:


    Wer war das hier noch, mit dem Spruch 'Wer sich nicht ab und zu völlig kindisch verhält ist nicht erwachsen, sondern tot' in seiner Signatur?

    Wie recht er damit doch hat...

    Beste Grüße

    Gerd


    Ich lehne es ab anzuerkennen, dass es Unmöglichkeiten gibt.

    Henry Ford

    Einmal editiert, zuletzt von Eintopfer ()

    Moin,

    muss den Spass mal kurz unterbrechen:

    Ich bin noch 2 Antworten schuldig.


    Meine Hinterradfederung hat bei Klick 9 erkennbaren Widerstand.


    Die Gabel ist ganz durchgeschoben.


    image0.jpeg


    Dann hab ich noch 2 Fragen.

    Hab ich das richtig verstanden, dass es bei meiner Tiefergelegten besser ist, die Kette eher lockerer zu spannen?


    Zur Reinigung mit Druckluft. Ich habe früher mal Elektrogeräte gereinigt. Da war Druckluft vertpönt weil der Dreck überall hin gedrückt wird.

    Wir haben mit Pinsel und Staubsauger gereinigt.

    Besteht nicht die Gefahr den ganzen Schmodder z.B. in die Lager zu drücken?


    Gruß

    kipphase


    Ach ja, eigentlich kann man die richtige Kettenspannung nur mit DMS messen! 8)