Leider kostet der Komplette Satz hier gebraucht mehr als ich für mein Moped bezahlt habe, inclusive Teile für Reperatur und Umbauten…!
Lol 😂
Darum gab's damals auch nur das Topcase und für seitlich Därr Boxen, die halten übrigens trotz verschiedenen Remplern auch immer noch 
Das umcodieren funktioniert bei allen Hersteller in etwa gleich, das Problem ist eher, wie z. B. bei den Variokoffern, das Schloss rauszukriegen und die richtigen Schliess- Schlossplättchen zu erhalten, im grossen GS-Forum gibt's eine Sammlung für die BMW Plättchen welche die Runde macht und der jeweilige Nutzer die entfernt, welche er braucht und mit denen ersetzt, die durch den Tausch überzählig sind. Bei BMW sind diese aber auch nummeriert, müsste mal schauen, ob das bei H&B auch so ist, bei Burg-Wächter und bei Fadi habe ich keine Nummer erkennen können.
Gruss Stephan
Alles anzeigenLeider kostet der Komplette Satz hier gebraucht mehr als ich für mein Moped bezahlt habe, inclusive Teile für Reperatur und Umbauten…!
Lol 😂
Darum gab's damals auch nur das Topcase und für seitlich Därr Boxen, die halten übrigens trotz verschiedenen Remplern auch immer noch
Das umcodieren funktioniert bei allen Hersteller in etwa gleich, das Problem ist eher, wie z. B. bei den Variokoffern, das Schloss rauszukriegen und die richtigen Schliess- Schlossplättchen zu erhalten, im grossen GS-Forum gibt's eine Sammlung für die BMW Plättchen welche die Runde macht und der jeweilige Nutzer die entfernt, welche er braucht und mit denen ersetzt, die durch den Tausch überzählig sind. Bei BMW sind diese aber auch nummeriert, müsste mal schauen, ob das bei H&B auch so ist, bei Burg-Wächter und bei Fadi habe ich keine Nummer erkennen können.
Gruss Stephan
Danke Stephan!
Super 👍
Ein guter Hinweis!
Solche Plättchen, wenn ich weiß wie die aussehen kann ich so etwas auch anfertigen in Messing.
Feilen, Sägen …
Wenn es ein paar wenige sind!
Lol
Grüße 🖖
Ein guter Hinweis!
Solche Plättchen, wenn ich weiß wie die aussehen kann ich so etwas auch anfertigen in Messing.
Feilen, Sägen …
Die sind doch sehr filigran, da müsstest du schon fast ein Uhrmacher sein, oder zumindest Feinmechaniker, wenn die nicht exakt passen, dann harzt es, du kannst aber natürlich einen Schlüssel rein stecken und alles was auf den beiden Seiten raus schaut abfeilen
Noch ein Hinweis, die Plättchen sind federnd gelagert, beim auseinandernehmen empfiehlt es sich, sehr vorsichtig zu sein und eine Magnetschale zu nutzen, die findest du sonst nie mehr... 
900.- für die 3 Koffern inkl. Träger wären schon beinahe ein Schnäppchen, leider nützt dir der Träger nichts.
Ist übrigens aus dem Katalog 2013
Gruss Stephan
Alles anzeigenEin guter Hinweis!
Solche Plättchen, wenn ich weiß wie die aussehen kann ich so etwas auch anfertigen in Messing.
Feilen, Sägen …
Die sind doch sehr filigran, da müsstest du schon fast ein Uhrmacher sein, oder zumindest Feinmechaniker, wenn die nicht exakt passen, dann harzt es, du kannst aber natürlich einen Schlüssel rein stecken und alles was auf den beiden Seiten raus schaut abfeilen
Noch ein Hinweis, die Plättchen sind federnd gelagert, beim auseinandernehmen empfiehlt es sich, sehr vorsichtig zu sein und eine Magnetschale zu nutzen, die findest du sonst nie mehr...
900.- für die 3 Koffern inkl. Träger wären schon beinahe ein Schnäppchen, leider nützt dir der Träger nichts.
Ist übrigens aus dem Katalog 2013
Gruss Stephan
Ja, sind ein Traum, sehr edel die „Kisten“!
Aber auf meinem verranzten Moped nicht!
Lol 😂
So wie ich Moped fahre, hätten die Kisten noch mehr Beulen als meine Reisekoffer von Rimowa.
Lol 😂
Wäre schade drum!
Mir tun schon die Xplorer Alukoffer leid…!
Deswegen hatte ich nochmal „laut nachgedacht“, ob ich mir nicht noch ein paar alte günstige Junior Koffer hole fürs Grobe!
Tut dann weniger weh, wenn die hart rangenommen werden.
Don’t need to mind about!
Mal schauen was mir über den Weg läuft, wo die Reise hingeht.
Grüße 🖖
Diese Schlösser sind ja keine Raketenwissenschaft, das Problem besteht eher in der Teilebeschaffung, sieht man auch in den Oldtimerforen.
Ist halt immer ne Frage, wie häufig Man/n's braucht, für mich lohnt sich das ganze nicht, für die paar Zylinder lohnt es sich eher, 1 oder 2 ähnliche vom selben Hersteller zu holen und diese dann als Spender zu nutzen.
Ich habe jetzt bereits zuviele Geräte und Maschinen...
Mir reichts mit dem überholen meiner Mopeds und verschiedener e-bikes, dann gibts noch das Haus und alte Lego's, da muss ich mir nicht noch gebrauchtes Gerät mit Wartungsstau zum überholen der anderen Maschinen ins Haus holen 
Und zwischendurch möchte man die Geräte, Räder oder was auch immer, zur Entspannung nutzen;-)
Gruss Stephan
Und zwischendurch möchte man die Geräte, Räder oder was auch immer, zur Entspannung nutzen;-)
Gruss Stephan
Yep 👍
Da komme ich kaum dazu!
Bin Selbstständig,
also immer selbst (ran) und das ständig !
Lol
Weiß denn jemand wie breit die BMW Koffer bauen?
Ausgefahren sind es an meiner R13 88 cm.
Hallo Torsten,
Hallo zusammen!
So, schönes Wetter hierendlich mal wieder, nach dem ganzen Regen
Heute Morgen ganz früh mal vor der Arbeit die Montageplatte für das SW-Motech Trax Topcase auf dem Hepco&Becker Rohrträger angepasst und montiert.
Ein bisschen dünne Pastik- und Gummimatte dazwischen gesetzt, gegen Vibrationsgeräusche.
Dann mal alle Koffer /Topcase angebracht.
Wollte doch mal schauen wieviel Breiter das H&B Trägersystem mit passenden Koffern ist gegenüber denn Original BMW Vario Koffern.
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102cm Breite gemessen mit den Hepco&Becker 30liter Xplorer Koffern und H&B Rohrträgern.
88 cm voll ausgefahren sind die BMW Variokoffer an der GS .
Sind also 14cm mehr Breite mit den H&B Koffern.
Gefühlt schon ganz schön breit!
Für mich sicher nix für die City, damit komme ich nicht durch den Stau!
Aber, denke das 38liter
SW-Motech Trax Topcase wird für mich in der City meist reichen.
Es sind nur 7 Liter mehr als das original 31liter BMW Plastik-Ei Topcase, durch die eckige Form aber sicher besser zu beladen!
Im Notfall kann ich ja einen einzelnen Koffer links an den Träger machen, (Linksverkehr in Japan ).
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Fake Euch allen für Eure Tips, Hinweise und Hilfe!
Grüße 🖖 aus Japan 🇯🇵
Oliver
Dafür bist Du aber nicht so eingeschränkt in Bezug auf das Volumen. Für die Stadt vermutlich zu vernachlässigen, aber für Reisen sind die Varios tatsächlich ein büschen to lütt, wie ich finde. 
Dafür bist Du aber nicht so eingeschränkt in Bezug auf das Volumen. Für die Stadt vermutlich zu vernachlässigen, aber für Reisen sind die Varios tatsächlich ein büschen to lütt, wie ich finde.
Hallo Seevetaler!
Da hast Du wahrscheinlich Recht!
Ich meine, ich hatte die Varios noch nicht in den Händen, aber was man so hier und da in den verschiedenen Fora liest.
Die Varios haben sicher ihre Berechtigung wg der schmalen Breite trotz Koffer!
Gefallen tun mir die H&B, Motech oder Touratech besser!
Und vom Beladen sowieso!
Und was hier in den letzten fast 1,5 Jahren so angeboten wurde an Varios , qualitativ und pekuniär, passte für mich persönlich nicht!
Grüße 🖖
Alles anzeigenGestern Abend damit noch ein wenig rumgefahren…!
Schaut cool aus das Windschild, aber mit den Turbulenzen im Gesicht und rund um den Helm, geht das gar nicht für mich!
...
Vielleicht passt das mit meinem monkey body (kurze Beine, lange Arme, krummer Rücken), oder was auch immer nicht?!Das kleine Standard Windleitblech in factory silver, wie andere Teile an der GS auch, ist für mich immer noch am besten!
Das sind Erfahrungen, die Andere auch schon gemacht haben, mich eingeschlossen.
Mit dem Blech sitzt der Kopf im laminaren Luftstrom, was je nach Helm die geringsten Windgeräusche bedeutet, aber auch den gerinsten Schutz gegen Wetter oder den Winddruck, denn auch der Oberkörper ist voll im Wind.
Mit einer kleineren Scheibe wie der Dakar-Scheibe gibt es das Problem der Turbulenzen, die bei höheren Geschwindigkeiten (Autobahn) so laut werden können, dass man Ohrenstöpsel tragen sollte. So jedenfalls hatte ich es bei der F650GS gehalten.
Die Scheibe muss schon sehr groß sein, damit der turbulente Bereich weitgehend über den Kopf gelangt. Später auf der F800GS hatte ich so eine Scheibe, die auf einem kleiren Motorrad wie der F650GS allerdings sehr wuchtig aussehen würde, wenn man sie da montieren könnte.
Solche Scheiben heute noch zu beschaffen wird mit der Zeit schwieriger werden, nachdem das Motorradmodell schon eine Weile ausgelaufen ist.
Im Forum gibt es einige ältere Erfahrungsberichte zu diesem Thema ... falls das noch ein Thema für Dich sein sollte.
Im Stadtverkehr wird das Thema vielleicht nicht so bedeutend sein.
Alles anzeigenAlles anzeigenGestern Abend damit noch ein wenig rumgefahren…!
Schaut cool aus das Windschild, aber mit den Turbulenzen im Gesicht und rund um den Helm, geht das gar nicht für mich!
...
Vielleicht passt das mit meinem monkey body (kurze Beine, lange Arme, krummer Rücken), oder was auch immer nicht?!Das kleine Standard Windleitblech in factory silver, wie andere Teile an der GS auch, ist für mich immer noch am besten!
Das sind Erfahrungen, die Andere auch schon gemacht haben, mich eingeschlossen.
Mit dem Blech sitzt der Kopf im laminaren Luftstrom, was je nach Helm die geringsten Windgeräusche bedeutet, aber auch den gerinsten Schutz gegen Wetter oder den Winddruck, denn auch der Oberkörper ist voll im Wind.
Mit einer kleineren Scheibe wie der Dakar-Scheibe gibt es das Problem der Turbulenzen, die bei höheren Geschwindigkeiten (Autobahn) so laut werden können, dass man Ohrenstöpsel tragen sollte. So jedenfalls hatte ich es bei der F650GS gehalten.
Die Scheibe muss schon sehr groß sein, damit der turbulente Bereich weitgehend über den Kopf gelangt. Später auf der F800GS hatte ich so eine Scheibe, die auf einem kleiren Motorrad wie der F650GS allerdings sehr wuchtig aussehen würde, wenn man sie da montieren könnte.
Solche Scheiben heute noch zu beschaffen wird mit der Zeit schwieriger werden, nachdem das Motorradmodell schon eine Weile ausgelaufen ist.
Im Forum gibt es einige ältere Erfahrungsberichte zu diesem Thema ... falls das noch ein Thema für Dich sein sollte.
Im Stadtverkehr wird das Thema vielleicht nicht so bedeutend sein.
Hallo Eckart!
Ja, Du hast Recht!
Ich sag das ja schon seid Jahren, mit den Turbulenzen.
Wenn der Durchgang verkleinert wird, erhöht sich die Fliessgeschwindigkeit , denn irgendwohin muss die Luft ja!
Ich hab für meine K100 Basis ein ganz großes BMW Touring Windshield, aus dem damaligen Touring-Paket. Das fahre ich aber auch höchstens im tiefsten Winter wenn es so kalt ist das man eh besser nicht schnell fährt wegen Glätte.
Schnell Fahren damit kann man damit vergessen!
Da bekomme ich Kopf-und Nackenschmerzen, von den Verwirbelungen.
Wollte auch für die GS keine noch größere Scheibe.
Mit dem Dakar Windshield, das war an meiner GS dran, als ich die gekauft hatte.
Direkt abmontiert!
Nie mit gefahren.
Der Style gefällt, also dachte ich die Tage für die kalte Jahreszeit…!
Aber, ist auch nix (für mich)!
Wenn man so die Bilder sieht fahren es ja doch viele auf ihrer GS/Dakar.
Wundert mich, hatte schon in der City Wind-Probleme im Gesicht.
Anyway, da bin ich beruhigt das ich nicht der einzige bin der mit dem Ding Probleme hat!
Hab meines heute direkt wieder abgebaut und das Kleine Rote drauf geschraubt.
Hatte extra Carbon Unterlegscheiben gedreht für das Dakar Teil, da ein Schraubenloch in der schwarzen Scheibe leicht ausgebrochen war.
Auf das Rote passen die auch…
Grüße 🖖
PS. Was fährst du denn auf der 800er an Scheibe?
