[Kaufberatung] Reisemaschine

Also ich kenne - neben ewan und charley aus dem tv - 12er-Besitzer, die ohne irgend ein elektronisches oder technisches Problem 150.000 Kilometerchen gefahren sind - natürlich mit imspektionen und vereschleissteilersatz.

Soooo schlecht steht die nicht da. Und in Anbetracht der Zulassungszahlen ist eine relativ (!!!) hohe Zahl von problemberichten in Foren nicht ungewöhnlich. Das daraus immer gleich "massive qualitätsprobleme" bis hin zur völligen Untauglichkeit herbeigeredet werden, finde ich selbst als nichtbesitzer (nicht mal in spe) eher suspekt. Aber da soll sich jeder seine eigene Meinung stricken

Zitat von LGW

Also ich kenne - neben ewan und charley aus dem tv - 12er-Besitzer, die ohne irgend ein elektronisches oder technisches Problem 150.000 Kilometerchen gefahren sind - natürlich mit imspektionen und vereschleissteilersatz.

Zitat von LGW

Soooo schlecht steht die nicht da. Und in Anbetracht der Zulassungszahlen ist eine relativ (!!!) hohe Zahl von problemberichten in Foren nicht ungewöhnlich. Das daraus immer gleich "massive qualitätsprobleme" bis hin zur völligen Untauglichkeit herbeigeredet werden, finde ich selbst als nichtbesitzer (nicht mal in spe) eher suspekt. Aber da soll sich jeder seine eigene Meinung stricken

Generell werden doch in den Foren eher die Problemfälle behandelt, in denen die User nach Problemlösungen suchen.
Selten wird darüber berichtet wie lange schon KEINE Probleme bestehen.

Gruß
Bernhard

Aber das isses ja gerade, so viele Defekte kardans gibt es auch nichtmal, und wenn, dann nach 40tkm. Selbst nach Marokko sind aber hin und zurück nur ca. 5tkm.

Und so schlimm ist das mechanisch mit der Kupplung glaube ich auch nicht, das Hauptproblem ist die stabile Decke um das Heck hochzuziehen

Und ich habe nicht das Gefühl, das an der 800er signifikant weniger Elektronik verbaut ist, canbus hat die doch auch?

Letztendlich darf das beim Kauf m.e.n. auch keine Rolle spielen, da geht's ums Fahrgefühl. Alles andere ist doch Quark

Und bei 25.000 Neuzulassungen im Jahr... So viele defekte kardans sind das echt nicht.

Zitat

Und bei 25.000 Neuzulassungen im Jahr... So viele defekte kardans sind das echt nicht.

Das stimmt. Aber die Summe der modellspezifischen Defekte macht es aus. Da sind die Kardans, dann ist es das Bussystem, dann ist es der plötzliche Batterietod, die verzogenen Bremsscheiben, ... und alles sind Defekte, die jedem BMW-Motorrad-Meister nur zu gut bekannt sind (wenn er ehrlich ist - zumindest kenne ich inzwischen mehrere Meister aus unterschiedlichen Regionen, die das gleiche sagen).

Der Kardan der 1200er - bei der Neuvorstellung geschah in Südafrika damals der Supergau - ähnlich einzustufen wie der vom Bill Gates, als bei seiner Weltpräsentation von Win98 das System abstürzte: es brachen gleich 4 Kardans. Davon hat man selbstverständlich nirgends was gelesen oder gehört. Für die Anzahl der Präsentationsmaschinen ist das schon ein sehr hoher Anteil ...
Klar wurde nachgebessert. Aber nicht so, dass er einfach läuft - so wie es z.B. der Kardan in der 1978er Güllepumpe es schon ohne Probs tat. Man muss das alles auch im VErhältnis sehen. Was zahle ich und welche Qualtität bekomme ich wirklich geliefert?
Ein Bekannter, ein Vielfahrer, hatte nach 3 Jahren 50000 km auf seiner 12er Adv drauf - und schon den 5. Satz Bremsscheiben, einen neuen Kardan und ein paar Kleinigkeiten sonst noch - alles auf Garantie, aber immer mit Ärger. Klar, wenn mitten in der besten Fahrzeit das Moped ausfällt. Nun wollte er im Rahmen der "Unstoppable"-Aktion eine Garantieverlängerung haben. Diese wurde ihm aufgrund der km-Leistung verwehrt. Erst nach der Drohung, damit an die Presse zu gehen, lenkten die Münchner Jungs ein und gewährten ihm die Verlängerung.
Das bedeutet doch, dass ich davon ausgehen muss, dass die Jungs ihren eigenen Produkten nicht so richtig vertrauen, obwohl es doch heißt, dass die Maschinen dauerhaltbar sind.

Meine Informationen hab ich nicht aus Foren, sondern von BMWlern in München bzw. in den Werkstätten, von Bekannten, ... Da helfen auch die hohen Verkaufszahlen nicht hinweg. Fakt ist, dass die 12er GS, obwohl sie ein wirklich tolles Motorrad für alle Schandtaten darstellt, mit auffälligen Qualitätsproblemen zu tun hat, die gerne heruntergespielt werden. Würden Japaner sowas bringen, würde die Gemeinde Sturm laufen. Und bei Italienern würde man es als typisch ansehen. Wir sollten nicht vergessen, dass es sich bei BMW um einen Premiumhersteller handelt. Und da kann man sehr viel mehr Qualität erwarten als dort, wo sie komischerweise wie selbstverständlich vorhanden ist. Das ist es , was mich eigentlich stört.

Aber um zum Threadersteller zurückzukommen:
Ich denke, du hast inzwischen viel Info und Meinung bekommen. Letztlich musst du die Mopeds aber Probefahren (am besten in den von dir bevorzugten Situationen), denn das auserwählte muss ja passen wie ein guter Schuh. Und dann ist es letztlich deine Entscheidung. Das Problem: alle GS-Modelle sind sehr gute Mopeds und haben ihre Vorzüge, die z.T. nah beieinander liegen.