Sc***ß Tauchrohrbuchse

Ich hol mal

Ich zieh grad mal n Vergleich, muß dafür aber ein wenig ausholen. Vor 3 Jahren hab ich für meine Gute ein Stevens-MTB von nem Kumpel abgekauft, da der sich ein Neues zugelegt hatte. Der erzählt auch immer, was er mit seinen Bikes so alles erlebt und wo er schon überall langgefahren ist. Also rein vom erzählen hat er's richtig drauf. Gut, hingegangen und Bike abgeholt. Nach ca. 50 Metern Fahrt kam ich zu 2 Schlußfolgerungen. 1. - das Ding ist für mich zu klein, 2. - die Gabel ist im Ars*h. Das Teil ist nur noch "geschwommen", klar, ohne Öl funzt so ne Gabel halt nicht. Er hat dann gesagt, das hätte er gar nicht gemerkt.
Jetzt mein Vergleich zum Thema. Ein Gabelsimmerring ist undicht, es tritt Öl aus. Wo was rauskommt, kann im Normalfall auch was rein, in diesem Falle Dreck. Also macht man bei sowas im Normalfall gleich mal einen größeren Check und pflückt die Gabel auseinander anstatt nur den Simmerring zu wechseln. Denn der Dreck setzt sich im schlimmsten Fall in die Strömungslöcher (zum Glück hat diese super Gabel nur sowas und nicht noch Shims ...) und die Dämpfung ist hinüber. Hier kommt mir mein Kumpel in den Sinn: "das hab ich gar nicht gemerkt". So stell ich mir grad einige Foren-User vor.

@f-hörnche: Laß es Dir schmecken.

Zitat von Rising

Reden wir eigentlich alle von der Ur 169?

Is egal, die Gabeln sind fast identisch. Und das die Teflonbuchse gern mal drinbleibt, hab ich hier im Forum schon mal geschrieben.

Also kommt aus ner Luftpumpe auch immer nur Luft, egal ob man den Griff rauszieht oder reinschiebt. Klingt logisch.

Hallo (mein erster Beitrag )

Ihr habt für mich zum richtigen Zeitpunkt das Thema angestoßen ich stand letzte Woche vor dem selben Problem. Das meine Gabel leckt, nach dem ich das BMW Werkstatthandbuch Studiert hatte und unsicher war, ob ich das zuhause hin kriege (Tauchrohr ziehen nach dem Gleithammerprinzip) oder ob nicht mehr kaputt geht als nötig . Das mit den Gleitlagern hatte ich nämlich auch befürchtet! Da kann man sich ja nur Ärgern

Habe dann aber lieber den Händler meines Vertrauens angerufen und der meinte
wenn ich die Gabelrohre ausgebaut bringe bin ich für einen Fufie meine
Sorgen los + Teile. Da ich meine Nerven anderweitig noch brauche tat ich
was für die Wirtschaft.

Die Idee mit den Spax finde ich gut wäre ich auch nicht drauf gekommen in der Ausbildung hat man uns nur das mit dem Schraubendreher gezeigt was aber nicht immer gut geht ( PKW Kurbelwellen Simmerring ).

Ich werde dann in den nächsten tagen sehen was draus wird wenn ihr wollt melde ich dann was am Schluss raus kam .

Moin zusammen,

Zitat von Rising

Zu dem Ding mit der Luftpumpe befürchte ich, dass vielleicht der Sinn und die Funktion eines Simmerringes nicht verstanden wurde. Selbst wenn er undicht ist schützt der noch sehr gut vor Schmutz.

ich hatte letztes Wochenende die Gabel meiner DR auseinander da ein Simmerring durch war. War nicht schlecht, weil die Gleitbuchsen inswischen keine Teflonbeschichtung mehr hatten.
Die Idee mit der Spax ist nicht schlecht. Die Gabel ausbauen ist aber trotzdem ratsam, da man ja da verlorene Öl wieder nachfüllen muss. Außdem sollte man überprüfen, weshalb der Simmering undicht geworden ist. Wenn es nur das Alter war, kein Problem, aber wenn es die Standrohre oder grober Dreck sind, dann kommt das Problem rasch wieder.

Grüße

Wolfram

Hier müßte man den Unterschied zw. Schmutz und Schmutz definieren. Reden wir von Schmutz in Form von grobem Dreck oder von Schmutz in Form von feinem Staub. Für feinen Staub sind so ein Simmerring und so ne Staubkappe lachhaft. Kipp mal feinen Staub ins Öl und bewundere, was daraus wird. Ich kann mich noch an meine erste Gabelwartung erinnern, da kam trotz intakten Simmerringen ne tolle schwarze Brühe gelaufen. Ist aber bei euren Gabeln nicht so, die sind nämlich super und man fährt ja auch nur wegen den sauberen Straßen mit dem Auto in die Waschanlage. Aber is egal, ich klink mich hier aus der Gabeldiskussion aus, ebenso aus Threads über abgekupferte Motorschutze und die Frage aller Fragen "Soll mein Kettenschutz aus Edelstahl V2A oder V4A oder AL XYZ sein".

@Ronin: Da geht doch kein Öl verloren ...

Zitat von Andi

@Ronin: Da geht doch kein Öl verloren ...

Ne Andi, verloren war es nicht. Die eine Hälfte war noch im Faltenbalk nur auf der anderen Seite der Dichtung und die andere hat sich auf der Bremse gesammelt.

Bin zwar ein wenig spät dran. Hab bei meiner GS die Simmeringe getauscht, geht leicht. Nur beim nächsten mal würde ich es auch im zusammengebauten zustand versuchen. Übrigens ich habe die Gleithülsen und den Simmering mit einem 50mm Kanalrohr eingetrieben, geht echt gut und leicht. Noch etwas, den Simmering muss man immer von oben auf die Gabel aufschieben da der untere Teil des Gleitroht dicker als oben ist (Buchse drauf). Ich hatte ein kleines Problem mit dem lösen des oberen Federring, war eine echte fummelei.