Kaufempfehlung zw. F650GS und F800R

Hallo liebes Forum,

wie in meiner Vorstellung im "Grüsse" Bereich gerschrieben, möchte ich in nächster zeit mir eine BMW zulegen.
Jetzt stecke ich halt (will kein neues Bike kaufen, ein gebrauchtes reicht mir) in der Zwickmühle, da ich einen Händler in meiner nähe gefunden habe, der zum einen, eine F650GS (EZ:04/2011) in Weiss mit einigen Gimicks zum kauf anbietet, aber auch eine F800R in schickem Grau (EZ10/10).....mir persönlich gefallen beide Bikes, nur, wie siehts aus zwecks Koffersystemen?
Gibt es für die F800R Koffer und wenn ja, wie fügen sich die Halterungen ins Gesamtbild der Maschine ein (fahre ja nich immer mit Montierten Koffern). Bei der GS währe es mir relativ egal, da man m.M. nach der GS den Sinn und Zweck des Bikes (längere Touren mit Koffern) ansehen darf.

Desweiteren bin ich ja nicht so der Raser sondern mag es gemütlich, hin und wieder aber wirds doch auch mal auf die BAB gehen. Wie siehts eigentlich so mit der Technik der Twin-Maschinen (also das ganze Motorrad nicht nur der Motor) aus? Sind sie Anfällig oder doch wie ich es von der R100GS Dakar meines Onkels her kenne, Robust und langlebig (das sie nicht an die R100GS rankommen ist klar)?

Vielleicht noch als Hinweis, wofür ich das Motorrad bräuchte bzw wie mein Fahrprofil aussieht:
-Fahrt zur Arbeit (Hin und Zurück ca. 60km am Tag)
-Gelegentliche Tagestouren mit den Firebiker von der Feuerwehr (so nennen wir Feuerwehrmänner uns die Motorrad fahren)
-Touren mit übernachtung(en) (ein, zweimal im Jahr)

Ich hoffe ihr könnt mir etwas bei der Kaufentscheidung helfen
Sollte dieser Threat hier falsch sein, bitte ich um entschuldigung und ggf. verschiebung ins richtige Unterforum.

Vor der selben Entscheidung stand ich auch. Die beiden sind ja auch ungefähr gleich teuer. Als etwas verlängerte Probefahrt bin ich damals 4 Tage lang mit einer F800R auf Malle herumgefahren. Und ich war begeistert! Die F800R musste es werden. Das Ding ist einfach cool, hat ordentlich Biss und ist für BMW-Verhältnisse nicht so ultrateuer. Imn Gelände bin ich ausserdem eh nie unterwegs und die F650GS ist im Gegensatz zur F800GS eh keine wirkliche Heavy Enduro, sondern halb Strasse, halb Enduro.

Zurück am Flughafen in Wien angekommen und auf meine damalige Einzylinder F650GS und "Schock": Mah, war die plötzlich bequem zu fahren. Die Sitzposition hat sich angefühlt, als würde ich auf einer Chopper sitzen, übertrieben gesagt. Das Umsteigen von GS auf R war gar nicht so arg - schon anders natürlich, aber klar, anderes Motorrad. Der Umstieg zurück, von der R auf die GS war aber echt arg vom Komfort her.

GS: Bequem, aber mehr altherrenartig gutmütig und bequem
R: Man sitzt wesetl. zusammengefalteter drauf, nach vorne gebeugt und Gewicht auf den Armgelenken, dafür halt COOL und hat ordentlich Biss.

Ich bin damals gleich auch noch die F800GS probegefahren. Da bin ich tatsächlic abgestieggen und hab in den Papier nachgeschaut, ob die mir nicht eine gedrosselte gegeben haben. Obwohl vom Motor her nicht so viel Unterschied zur F800R, hatte ich das Gefühl, da geht überhaupt nix weiter. Schwer enttäuscht. Deshalb hab ich mir dann die 2-3Tausender Aufpreis auf die F800GS gleich gespart und mir die F650GS genommen. Die hat in der ersten Hälfte des Drehzahlbereichs sowieso das selbe Drehmoment die die F800GS, also was solls.

Vor ein paar Jahren hätte ich mir wegen der Coolness die F800R genommen. Jetzt im fortgeschrittenen Alter, in dem das Knie schmerz, wenn mans ständig zu sehr abgewinkelt hat, hab ich mich für die GS entschieden.

Die anderen Auskünfte bzgl. Koffer weiss ich nicht. Wenn du aber vorhanst, den Koffer immer drauf zu lassen, kannst du die R aber eh vergessen. Eine F800R mit Koffer tut optisch noch mehr weh als bei der GS. Das geht echt nicht.

Hi Jens ( ),

genau das was du in deinem letzten Abschnitt geschrieben hast, ist ja für mich eigentlich der Knackpunkt. Klar, lasse ich nicht immer die Koffer dran, aber an ner GS sehen die Koffer halt doch passender aus als an der R (wobei ich finde da die R ein sehr schönes Motorrad ist). Ich wüsste nur gerne, wie die Kofferhalter aussehen (bzw wie das Bike mit Kofferhalter, aber ohne Montierte Koffer aussieht), hat da gemand evtl ein Bild?

Danke schonmal für deinen Ausführlichen Bericht!

So, dann noch schönen Feiertag

Gut ausschauen tut der Koffer an der GS aber eh auch nicht. Ich nehms in Kauf, den Helm immer mit mit herumschleppen zu müssen und dafür keinen Koffer hinten drauf zu haben. Seit ungefähr 2 Jahren habe ich den Plan, ein Fahrradschloss für den Helm zu kaufen, aber das ist logistisch einfach nicht möglich.

Abgesehen davon gibts eine Empfehlung, dass man mit dem Koffer nicht schneller als XXX km/h fahren sollte. Genauen Wert weiss ich nicht mehr, aber jedenfalls liegt er niedrig.

LGW:

gut, ich bräuchte nicht unbedingt Koffer, aber es ist gut zu wissen das ich welche hätte bzw dranmachen könnte. So "Sportkoffer" würden mir absolut reichen. Es ist halt so, ich mag es wenn die "Ladung" gesichter ist. Also nicht irgendwie mit nem Spannband aufm Soziussitz draufgeschnallt wird.
Das ein Bike mit Koffern nicht gut aussieht, könnte ich jetzt nicht so sagen, ich finde so GS`s mit Koffern (aber wie richtig erkannt wurde, mit den Aluboxen) recht stimmig. Wenn ich so schaue auf den Bildern im Link (danke schonmal!) dann fällt der Kofferhalter schonmal nicht so sehr auf, das gefällt mir ;-).

Es ist halt die sache, wenn wir längere Touren fahren wegen den Ersatzklamotten etc, das muss man ja auch irgendwie mitnehmen können, evtl noch en Regenkombi oder so.

Hi zusammen,

die Standard-Kofferhalter an der R und der GS fallen ja quasi garnicht auf.

Die Sportkoffer der R wären mir aber zu klein. Ich hab an meiner Alp die Hepko&Becker Kofferhalter mit zwei großen Aluboxen. Da passt dann auch was rein. Dummerweise sind die Halter nicht mehr ganz so unauffällig. Kannst bei mir im Profil sehen. So was kann man dann auch nur wieder an die GS schrauben.

Grüße

Wolfram

Zitat von Eckart

wozu zu sagen ist, dass ein Motorrad selten eine Anschaffung fürs Leben ist, sondern nur für einen Abschnitt - danach kann man wieder neu wählen.

Richtig! Mit 70 Jahren kaufen wir uns dann eine Harley Electra Glide Ultra Limited mit Sitzheizung, Klimaanlage, Armlehnen, Dolby-Surround-Anlage und Geschirrspüler. Ich bin ja heuer versehentlich am Faaker See/Kärnten entlang gefahren, genau dort, wo das Harley-Treffen mit 70.000 Teilnehmern stattgefunden hat. Da wär ich mit meinen 38 echt der Nachwuchs-Junior gewesen.

Und mit 80 fahren wir dann Trike, wenns mit dem Gleichgewicht nicht mehr so 100%ig hinhaut.

Hi Jens,

würde sagen, daß die beiden Motorräder total unterwchiedliche Charaktere haben.

Das eine ist der stampfende, gutmütige Einzylinder mit bequemer, aufrechter Haltung die zum Reisen einlädt.

Das andere ist ein " Heizerle" mit sportlicher Haltung und fast der doppelten Leistung.

Gepäcksysteme bekommst Du für beide von BMW in Kunststoff, von TT in Alu, was dann gerade an der 800er
etws gewöhnungsbedürftig aussieht. http://www.touratech.com/shops…997f737693f95e94d6abb506f

Fahr beide Probe und entscheide dann.

Zitat von GSAchris

Das eine ist der stampfende, gutmütige Einzylinder mit bequemer, aufrechter Haltung die zum Reisen einlädt.

Firebiker sprach von einer F650GS aus dem Jahre 2011 - also von der Zweizylinder. Ist also der selbe Motor wie bei der F800R, nur halt grob gesagt mit anderer Nockenwellen (=anderer STeuerzeiten) und anderers Motorsteuerungs-Programm. "Nur" ist gut gesagt - die F800R hat echt Biss im Vergleich zu ihren Schwestermodellen.

Zitat von Eckart

In Anbetracht Deines Avatars... In einer Ecke Deines Herzens bist Du doch auch bei denen ?!

Stimmt - Erwischt! Aber nur wegen der ergonomischen Körperhaltung!

Zitat von Art Vandelay

Firebiker sprach von einer F650GS aus dem Jahre 2011 - also von der Zweizylinder. Ist also der selbe Motor wie bei der F800R, nur halt grob gesagt mit anderer Nockenwellen (=anderer STeuerzeiten) und anderers Motorsteuerungs-Programm. "Nur" ist gut gesagt - die F800R hat echt Biss im Vergleich zu ihren Schwestermodellen.

Recht haste. Wer richtig liest kann noch bessere Tipps geben.

Beim direkt vergleichen wird die 650er gegenüber der R etwas lahm dastehen, weil der Motor eben anders abgestimmt ist.

Spendiert er der 650er aber ein anderes Ritzel sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.

Bei der 650er sind die Kustoffkoffer etwas größer als bei der R und variabler und m.E. schicker.

Steht er auf Alus, kann er entweder das schicke BMW System an die 650er bekommen oder sich ebend bei TT und konsorten eindecken.

Letzendlich wieder gleicher Schlussatz: Beide probefahren und dann eintscheiden.

Wobei: wenn man der R nen Superbike- oder Endurolenker und ne hohe Sitzbank drauf tut, sollte das auch ein bequemes Tourenbike werden

Sali Firebiker!

Ich habe die R zu zweit mal probiert und habe keinen grossartigen Unterschied im Druck festgestellt. Klar dreht sie oben einfach energischer, aber da fahre ich praktisch nie. Die kleine Twin ist normal zu lang übersetzt, mit der kleineren 800er GS-Uebersetzung fühlt sich das schon besser an.
Die Sitzposition auf der R ist sehr sportlich, das Ding sieht einfach rattenscharf aus, der Kniewinkel ist recht eng. Für mich am störendsten war aber das eigenartige Gefühl irgendwie oberhalb vom Töff zu sitzen. Vielleicht gewöhnt man sich ja daran, wenn man länger darauf unterwegs ist.
Fahr ausgiebig Probe, du machst bei beiden garantiert nichts falsch.
Gruss Max

Zitat von Lorenz1

Tankrucksack und Packsack wären für mich überhaupt keine Lösung. Dann dann müsste ich jedesmal wenn ich absteige und irgendwo hin gehe denn Helm UND den Tankrucksack etc. mitschleppen. Bei mir muss alles an der Maschine regendicht und abschließbar sein. Alles andere ist für mich nicht zweite Wahl sondern ein 'no go'. Natürlich sind die Schlösser keine Panzerschlösser. Aber es ist schon ein Unterschied ob jemand das Topcase- oder Kofferschloss zerstören muss um den Koffer zu klauen oder ob er den Magnet-Tankrucksack im vorbeigehen nur mitnehmen muss.

Die Optik ist für mich dabei völlig zweitrangig. Die Funktionalität ist viel wichtiger.

Lorenz

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Hi Lorenz,

genau aus dem Grunde brauche ich Koffer

@all: puhh....das ist jede menge Lesestoff und die entscheidungsfindung wird leider nicht einfacher...aber wie gesagt, so eilig ist es jetzt nicht, werde mal die beiden Motorräder testen.

Zitat von LGW

"Gut aussehen" ist bei Koffern eh für'n Hintern. Kein Motorrad sieht mit Koffern "optisch schöner" aus mit Koffern.

BMW R1200RT - ohne Koffer sieht die hinten aus als ob was vergessen worden wäre und die vorne überkippen will.

Ist aber auch die Einzige die mir einfällt