Ich dachte immer BMW baut solide Motorräder ,aber :(

Komisch. Ich bin mit meiner Dakar über 50tkm ohne nennenswerte Probleme gefahren, runter hat sie jetzt 96tkm.

Ich denke ich hatte ein wenig Glück und du jede Menge Pech.

Gebrochenes Ritzel geht, die sind immer "weicher" als die Welle auf der sie laufen - besser das Ritzel als die Getriebeausgangswelle, gell.

Das mit der Fußraste begreife ich aber überhaupt nicht, da ist garantiert mal die Maschine draufgeflogen und irgend wer hat das wieder gerade gebogen.

Kann verstehen das du den Bock loswerden willst, das würde ich wohl auch wollen. Da ist wohl der Wurm drin... aber nen Reiskocher, da würde ich mir die Alternativen erstmal noch in Ruhe anschauen

Oh Gott, wenn ich sowas lese... "was man hier im Forum zu lesen bekommt" - ja Probleme natürlich, wie in jedem Forum?!?!

Wer keins hat eröffnet doch keinen Thread und schreibt wie toll seine F läuft.

Na obwohl doch

Laufleistung - Umfrage wer macht mit

Aktuelle Kilometerstände

Zitat von Hirni

Auf einen neuen Lenker warte ich nun seit Ende Februar, neuester Liefertermin: Anfang Juli !! Mir reicht es irgendwie...
Gruss Hirni

Hallo Hirni ,
Liefertermin Anfang Juli , das ist wohl eine Frechheit

Wenn`s hilft dann habe ich neben ca. 80 Original -Teilen für die GS/DAKAR ( Bj. 2001 )
noch einen LSL Superbikerlenker speziell für die GS/ DAKAR im Bestand .
gucksDU : ( habe gerade ein paar Bild`chen gemacht )

LSL%20Superbikerlenker%20BMW%20L91,5%20(%2088,5%20cm%20)%2011,5%20H%20001.jpg..LSL%20Superbikerlenker%20BMW%20L91,5%20(%2088,5%20cm%20)%2011,5%20H%20002.jpg..LSL%20Superbikerlenker%20BMW%20L91,5%20(%2088,5%20cm%20)%2011,5%20H%20003.jpg..LSL%20Superbikerlenker%20BMW%20L91,5%20(%2088,5%20cm%20)%2011,5%20H%20004.jpg

Gesamtbreite ca. 88,5 cm ( gerade gemessen )
leider ist von LSL keine ABE dabei .........( evtl. bekommste eine Kopie von einem anderen Foristen )
Der Lenker ist unfall/ umfallfrei und hat nur normale Gebrauchsspuren ,
die Lenkerenden sind offen und die Bohrungen für die Lenkerschalter sind links und rechts vorhanden.
Für den Anschluß der Lenkergewichte bekommste garantiert die passenden Adapter bei POLO/ LOUIS .
Ich weiß aber nicht ob der Lenker auch an Deine 2006er passt
und bedenke beim evtl. Versand in die Schweiz die hohen Versandgebühren .

Gruß LUDGER
PS . ich hatte mir als Erlös so einen Fuffi vorgestellt.
Kontakt : --- an.lu.neumann@t-online.de ----
Hier noch für Mitleser :
ABS-MODUL , Felge/Reifensatz ( 19er V/17er H )
und noch viele weitere serienmäßig verbaute Teilefür die 2001er GS/DAKAR vorhanden !!!

Batterie abklemmen ist für den Drosselklappenreset nicht nötig.

Reset:
Zündung einschalten
Gasgriff drei mal langsam öffnen und schließen
Zündung ausschalten

Batterie abklemmen Führt zu etwas mehr reset, ist aber nicht nötig.

Danach normal anmachen und starten. Wichtig auch die Gedenksekunde... am besten warten bis nur noch Leerlauf und Ölddruckkontrolleuchte leuchten vor dem starten (ich mache die Zündung einfach vor dem Helm an). Sonst tüddelt die Elektronik weg.

Nie beim Starten Gas geben.

Das wird ja ein richtiger "wir lösen mal alle Probleme"-Thread hier

Mein freundlicher hätte mir da längst einen Lenker aus dem Zubehör angeflanscht, inkl. kostenfreier Anpassung, so peinlich wäre ihm das.

Was dein Leerlaufproblem angeht, das klingt nach einem Sensor- oder Kabelproblem, Luftteperaturfühler, Lambdasonde, sowas. Evtl. Drosselklappenpoti.

Eine F *muss*immer ohne Gasgriff angehen, denn sonst wird bei genau dem Startvorgang die Elektronik noch mehr verwirrt. Es handelt sich um einen Motor mit Einspritzer, das ist Gift. Könnte auch sein das die Benzinpumpe einen weg hat.

Ist auf jeden Fall ein ungewöhnliches Problem.

Ich nehme an, Batteriekontake sind festgezogen - das ist eine beliebte Ursache ebenfalls für dieses Fehlerbild.

Und noch mal: es ist nicht erforderlich zur Kalibrierung des Drosselklappenpotis die Batterie abzuklemmen, AUCH NICHT IN DER STADT.

Ich fahre seit zwei Jahren bei fast jedem Wetter 80km mit der F zur Arbeit. Geht also... mit etwas Geduld lässt sich der Fehler sicher auch bei dir lokalisieren

Das mit dem Lenker ist albern, passiert bei BMW aber manchmal. Meistens hat man Glück, längste Wartezeit bei mir waren mal sechs Tage.

Moin!

Ich will ja niemandem zu nahe treten, aber es soll ja Leute geben, die bei jedem Floh, den sie husten hören, das halbe Mopped zerlegen... Ich schließe mich auch nicht unbedingt denjenigen an, die sagen, dass BMW überragende Qualität liefert. Aber im Vergleich zu den Japanern auch keine schlechte.

Einen Blick auf die Mängelliste des Themenstarters geworfen, muss die Frage erlaubt sein, ob WaPu und LKL in Eigenregie oder von einem "Fachmann" gewechselt wurden. Man kann da auch sehr viel falsch machen. Ein LKL stelt man auch nicht "mal eben" korrekt ein (weil dafür viel Gefühl und Erfahrung erforderlich sind), und die Hobbywerkstatt hält auch nicht immer die geeigneten Werkzeuge zum Aus- und Eintreiben von Lagerschalen bereit. In der BMW-Reparaturanleitung wird nicht umsonst auf div. Spezialwerkzeuge hingewiesen. Aber so manche Schrauber wissen es ja besser...

Wenn das vom Schrauber meines Vertrauens gewechselte LKL nur wenige tausend km durchhält, dann würde ich auch mal den Wechsel der Werkstatt in Betracht ziehen, statt sofort an der Qualität bestimmer Teile zu zweifeln. Mein LKL - werkseitig montiert - hält schon seit 54 Tkm. Habe ich jetzt ein besonders gutes LKL erwischt und viele andere ein schlechtes? Kaum vorstellbar. So ähnlich sehe ich das auch bei der WaPu. Für so manchen Defekt im Kühlkreislauf kann z.B. auch eine defekte ZKD verantwortlich sein. Ferndiagnose unmöglich.

Thema "festgegangene Bremse": das Profil des Themenstarters enthält die Info, dass es sich bei besagter F um eine aus 2003 handelt. Wenn diese bei Übernahme nur 19 Tkm auf der Uhr hatte, das Ding also lange Zeit nur rumgestanden haben sollte, dann sind nach langer Standzeit festgegangene Bremskolben eher die Regel als die Ausnahme.

Alle anderen geschilderten Fälle scheinen Einzelfälle zu sein. Wobei ich mir auch nicht vorstellen kann, dass eine Fußraste "mal eben" abbricht. Wenn das Mopped mal auf die Seite gelegt wurde, dann kann das z.B. auch frühzeitige Defekte an der Kupplung (durch eine verbogene Welle verursacht...) nach sich ziehen. Man müsste also auch mal die Vorgeschichte des Moppeds kennen, um eine einigermaßen eindeutige Aussage darüber treffen zu können, ob es ich um ein "Montagsmopped" handelt oder eher Fremdverschulden (wie Umfaller, schlampig durchgeführte Reparaturen...) in Frage kommen. Bei Problemen an der Elektrik (Schalter...) denke ich auch eher wieder in Richtung "Laternenparker" (und in die Schalter eingedrungene Feuchtigkeit). Ein defekter Lichthupenschalter erklärt sich oft auch dadurch, dass der Benutzer diesen als "Dauerfernlichtschalter" benutzt (festhält) statt die entsprechende Fernlicht-Raststellung des Kippschalters zu benutzen. Der Lichthupenschalter ist nicht dafür ausgelegt, längere Zeit hohe Ströme zu verarbeiten. Das ist (insbes. auch mit Verweis auf das f650.com-Forum) durchaus bekannt - und in meinem Augen vielleicht die einzige Schwachstelle, die mir im Zusammenhang mit den geschilderten Mängeln einfällt.

CU

Martin

Hallo,

Zitat von Hirni

Was man hier im Forum so zu lesen bekommt, fördert das Vertrauen auch nicht gerade

Es wurde ja schon gesagt, dass die Forenbeiträge schwer ein abolutes Bild vermitteln, allenfalls kann man an der Verteilung der Defekte auf Schwachstellen schließen.

Zitat von Groemi

SO KAM ICH AUF BMW. Die bauen doch solide Motorräder.
...
mir irgend nen Reiskocher holen

Da hallt vielleicht noch der Ruf etwas nach. Japan steht eigentlich anders als so manches andere fernöstliche Land auch für Qualität, aber Japan ist nicht gleich Japan - auch da gibt es Unterschiede zwischen den Herstellern.

Zitat von LGW

Das mit der Fußraste begreife ich aber überhaupt nicht, da ist garantiert mal die Maschine draufgeflogen und irgend wer hat das wieder gerade gebogen.

Das Motorrad ist ja schon etwas älter und es liegt nahe, dass einige der Punkte auf der Mängelliste auf den Gebraucht-Zustand zurückzuführen sind, will heißen, von vielleicht nicht in allen Fällen sachgerechter Reparatur und/oder einer Ansammlung offener Punkte, mit denen Du nun auf einmal konfrontiert wirst.

Zitat von Groemi

Der Lichthupen knopf geht auch nicht.
Der Starterknopf spinnt auch.

Zitat von IronCS

Ein defekter Lichthupenschalter erklärt sich oft auch dadurch, dass der Benutzer diesen als "Dauerfernlichtschalter" benutzt (festhält) statt die entsprechende Fernlicht-Raststellung des Kippschalters zu benutzen.

Das mit dem Dauerfernlichtschalter kommt mir etwas weit hergeholt vor, ich denke eher, es ist das gleiche Problem wie mit dem Starterknopf, mit dem auch auch mehrfach Probleme hatte, vermutlich weil die Schalter nicht ausreichend fechtigkeitsgeschützt sind:

Zitat von IronCS

Bei Problemen an der Elektrik (Schalter...) denke ich auch eher wieder in Richtung "Laternenparker" (und in die Schalter eingedrungene Feuchtigkeit).

Während ein vorübergehender Ausfall der Lichthupe vielleicht noch erträglich ist, bedeutet dies beim Starterknopf, eventuell nicht wegzukommen. Als erste Hilfe kann es schon reichen, einfach mal an einer anderen Stelle darauf zu drücken, die zweite Hilfe wäre Kontaktspray; der Ersatz bei BMW ist leider recht teuer, weil es nur die gesamte Schaltereinheit (70 EUR) gibt statt nur den eigentlichen Schalter; kleiner Trost: das Ersatzteil hat natürlich auch Garantie und wenn sich das Problem damit kurzfristig wiederholt, kann man darauf zurückkommen (hatte ich einmal getan). Nicht so elegant wäre ein "Bypass", also eine parallel geschaltete Taste, da ist das Problem, eine passende Bauform zu bekommen (bei Polo gäbe es von der Bauform passende Tasten, aber einseitig an Masse - das passt leider nicht).

Zitat von Hirni

bin mit meiner F650GS Bj. 06 19000 km auch nicht so zufrieden. Immer wieder mal plötzliches absterben. Es gibt kein Standgas mehr, Derhzahl fällt beim Gas wegnehmen in den Keller, sie geht einfach aus. Nach einiger Zeit ist dann alles wieder "normal"

Zitat von hanuta

Beheben kann man das problem recht einfach, entweder einfach 40-50 km fahren (so ging es bei mir schon weg) oder kurz die Batterie abklemmen und vor dem erneuten Starten bei Zündung ein den Gasgriff ein paar mal voll auf und zu drehen und DANN Startknopf betätigen OHNE den Gasgriff zu drehen

Dieser und der andere Tip sind leider nicht so hilfreich, wenn einen das unterwegs mitten auf der Straße und in aller Regel vor einer Ampel ereilt. Ich hatte das Problem auch (gelegentlich zum Schluss sehr selten) und als Abhilfe: Zündung abstellen, Denkpause, Zündung einschalten, Anlassen ... und alles lief wieder, als wäre nichts geschehen.

Zitat von Hirni

Auf einen neuen Lenker warte ich nun seit Ende Februar, neuester Liefertermin: Anfang Juli !!

So etwas ist natürlich ärgerlich und auf jeden Fall Händler und/oder Hersteller zuzurechnen, denn sooo alt ist das Modell ja nun auch wieder nicht. Hast Du nicht schon mal nach Alternativen im Zubehörhandel geschaut ?

Eckart

Hallo Groemi,

Wapu drei mal getauscht, sehr ungewöhnlich, evtl. nur die Null-Ringe getauscht und Welle ist ein alte geblieben ? Es ist sonst fast nicht möglich, das sie so oft kaputt geht.

Der rechte Motordeckel musste getauscht werden wegen dem Ritzelbruch ? Oder ?

Insgesamt hört es sich so an, als wenn dein Motorradkauf günstig war, weil schlecht gepflegt und Aussehen eher verwittert. Oder ?

Schade das du so schlechte Erfahrung mit deiner F machen musstest, aber wie du liest, ist es bei entsprechender Plege, natürlich auch von den Vorbesitzern, eher ungewöhnlich soviele Defekte zu haben, mit deiner Km-Leistung.

Edit: habe meine F Bj. 2002 und insgsamt drei Vorbesitzer an einen Kollegen weiterverkauft, glaube mir, wenn ich nicht so sicher gewesen wäre, hätte ich es nicht meinem Kollegen verkauft.

Das mit den Schaltern ist übrigens tatsächlich so: die sind schwer undicht (dicht geht sowieso nicht - Wasser dringt immer rein, und undicht bedeutet, es TROCKNET auch wieder). Sie korrodieren aber dadurch im inneren extrem, gammeln geradezu weg. Und das ist unabhängig von der Kilometerleistung, sondern hängt nur vom Standort und dem Alter ab. Wenig benutzte Schalter korrodieren sogar MEHR!

Bei mir war's bisher nur der Blinkerschalter, den für die Heizgriffe musste ich aber auch schon zerlegen und wenigstens wieder gängig machen.

Da spart BMW wirklich etwas, aber ehrlich gesagt, fast alle anderen genauso.

Für mich sind das aber auch keine dramatischen Reparaturen; entscheidend ist, dass das Motorinnenleben hält.