Seltsamer Elektrikfehler Starterrelais?

Hm. Irgendwas gegrillt?

Bleibt die Batteriespannung die ganze Zeit stabil bei 12V?

Es gibt ja nur zwei Möglichkeiten:

1. der Saft verläuft sich in einem fulminanten Kurzschluss. Dann müsste die Spannung einbrechen

2. in Zündschlossstellung "an" ist irgendwas nicht an, was an sein sollte.

Komisch ist das mit der Uhr, die läuft ja eigentlich durch, während z.B. das Licht und andere Verbraucher vom Anlasser-Relais unterbrochen werden solange er dreht.

Wobei das ehrlich gesagt fast das plausibelste ist... das Relais hat die Bordspannung blockiert, und hängt da jetzt fest, d.h. wenn du die Zündung einschaltest blockiert das Relais die Stromzufuhr zu Licht und Co, als würde man den Anlasser drücken.

Entweder weil ein Steuerstrom sagt, mach das, oder weil es eben hängt. Man könnte das Anlasser-Relais in Ruhe durchmessen, ebenso prüfen ob der Startknopf vielleicht hängt oder gar Kontakte verschmolzen sind. Ich tippe aber ehrlich gesagt auf eine Fehlfunktion des Relais, soweit ich weiß hat das einen Schließer (Anlassermotor) und einen Öffner (Stromversorgung Maschine). Ob da auch die Steuerleuchten dran hängen weiß ich aber nun nicht genau...

Selbstverständlich kann man den Anlasser abklemmen und versuchen den Motor zu starten. Dann könnte man auch den Schaltvorgang überprüfen.Ich vermute eine massiven Schluss im Anlasser oder ein Masseschluss der Zuleitung (Batterie-->Anlasserrelais-->Anlasser) Ich würde mal bei abgeklemmtem Anlasser die Batteriespannung über den Polen beim Startvorgang messen. Bricht die zusammen, liegt es nicht am Startermotor. Das Relais kann kaum die Ursache sein. Könnte der Startermotor blockiert sein? Ausbauen und von Hand drehen.

Viel Spass

Also im Grunde doch eher die erste meiner Möglichkeiten. Ist doch was.

Hast du mal ein wenig mit eingelegtem Gang das Moped bewegt, um den Motor durchzudrehen? Vielleicht löst das was, wenn er irgendwie an einem schwer zu drehenden Punkt steht?

Frag mal Ludger (Black F650), vielleicht hast du Glück.... manchmal hat er Teile auch für die neue.

Zitat von ducpunto

So, ich glaube ich habe es, Anlasser im unbelasteten Zustand angeklemmt, Starterknopf, Kurzschluss.
Anlasser ein Stück weitergedreht, dreht sich wenn mann den Starterknopf betätigt.
Eingebaut, Motor startet, alles läuft. Ausgemacht, neuer Start, alles läuft. Beim nächsten Mal altes Problem Kurzschluss.
Ich denke der Anlasser produziert in bestimmten Stellungen einen Kurzschluss.
Viellicht lässt er sich ja reparieren, ich wollte aber in 2 Wochen zu einen Deutschlandtour aufbrechen, versuche deshalb einen gebrauchten zu bekommen, habe unter Suche eine eingestellt.
Gruß Thomas

zunächst :
vielen Dank @ Lars für die Weiterempfehlung für meine sehr guten Teile

Hallo Thomas ,
einen Anlasser für die GS habe ich zurzeit leider nicht im Bestand ,
ich könnte Dir aber einen gebrauchten Anlasser vermitteln.
( Forum-Mitglied Joey hat vor ein paar Wochen einen Komplett-Motor von mir bekommen
und an seinem Gebrauchtmotor wird sicherlich noch ein passender Anlasser vorhanden sein)

Außerdem würde ich für die Überprüfung den Anlasser direkt( kurz) mit der Batterie verbinden.
( bestehende Kabelverbindungen bitte von der Batterie vorher entfernen , sonst Kurzschlussgefahr )
Das Plus-Kabel hälste dabei auf den Anschlußkontakt und das Minus-Kabel auf das Gehäuse ( Klemmschrauben)
Arbeitet der Anlasser dabei fehlerfrei dann kann z.B. das Anlasserrelais oder der Starter-Knopf selbst
ne... Macke haben.

---- das Starterrelais kann man leicht z.B. mit einem großen Schraubenzieher ( große Klinge ) überbrücken.
(sind ja nur 2 dicke Pluspole und dazwischen sitzt nur der Schalter /Anlasserrelais )

---- haste ein Wackelkontakt im Starter-Schalter selbst , ja dann öffnen und die Lötstellen überprüfen .

Gruß LUDGER
wir können auch mal am Telefon einen " Plausch " halten ( dann brauche ich auch keine " ROMANE " schreiben ).
Kontakt : ..... an.lu.neumann@t-online.de .....
EDIT : ein Starterrelais und einen rechten Lenkerschalter für die GS ( 2001 ) müsste ich noch haben

Ach wie da liegt Spannung an? Ja, dann isses ja doch meine Vermutung 2?

Am Ende beides.

Könnte übrigens auch der Knopf am Lenker sein dann, das der Dauerfeuer gibt.

Zitat von ducpunto

Danke für die neuen Hinweise, habe mal von meinem Vater (Kfz-Meister) den Anlasser auseinander nehmen und überprüfen lassen.

Tja kein Fehler, einmal gesäubert, an Autobatterie laufen lassen, geht.Als ich Ihn davon berichtete, das am Anlasser ohne betätigen des Knopfes 12V anliegen, sagte er, da klemmt der Magnetschalter, was für das Verhalten nach dem Anschalten der Zündung entspricht.
Danke Ludger für dein Angebot, habe aber schon fix einen vorher über E-Bay bestellt, da war ich zu schnell.
Werde euch berichten ob das der Übeltäter war.
Gruß Thomas

Hallo Thomas ,

ja mache er das ..... ( interessiert mich nun auch )

und hier noch eine Ergänzung zum Anlasserrelais :
Es ist nur ein sog. " Unterbrecher-Schalter" ( darum Test mit dem großen Schraubenzieher )

übrigens :
ich habe auch noch einen kompletten +unverschnittenen Kabelbaum inkl. aller Relais für die 2001 GS im Bestand .

Gruß LUDGER

Also doch Punkt 1

Schön das sie wieder läuft, viel Spaß auf der Tour!

Wie willst du denn an einer defekten Batterie unter Last 12V gemessen haben

Zellschluss würde max. 8 bedeuten. Sicher das die nicht einfach nur schlapp ist, auch nach den ganzen Versuchen? Hattest du die mal geladen, jetzt zuletzt?