Beiträge von salzi

Habe mir heute ein ein 3mm dickes Stück Viton-Platte bei ebay bestellt. Da bleibt wahrscheinlich einiges übrig, was ich dann bei Bedarf an euch weitergeben kann...

Einen schönen 1. Advent wünsche ich,

ich will die Tankdeckeldichtung erneuern, bevor sie zerbröselt. Gibt es ja wohl nicht mehr als original Ersatzteil. Darum werde ich mir eine aus Viton selbst schneiden.

Jetzt meine Frage: kann ich die alte Dichtung einfach runterziehen und die neue draufschieben oder muss ich den Deckel dafür zerlegen?

LG Kristopher

'nabend,

irgendwann habe ich wohl angefangen, ein leicht heulendes Geräusch wahrzunehmen, es fängt ca. bei 40 kmh an und wird stärker, bis es so ab 60 kmh von anderen Geräuschen übertönt wird. Reifendruck ist korrekt, aber die Reifen (metzeler tourance) sind nicht mehr die neuesten. Kilometerstand 60 tkm.

Können das die Reifen sein? Oder die Radlager? Kann man bei ausgebautem Vorderrad durch drehen der Radlager spüren, ob sie hinüber sind?

Liebe Grüße aus Schweinfurt

Hallo,

was haltet Ihr von dieser Batterie?

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Warum soll man eigentlich den Motor nicht per Killschalter ausmachen?

Ich habe jetzt alles schön blank geputzt und werde noch mal eine Testfahrt machen. Bisher ist mir im Bereich dieser Kontrollbohrung kein Kühlmittel aufgefallen.

Sehe ich das richtig: für den Wasserpumpen-Reparaturkit muss auch der linke Motorgehäusedeckel runter oder? Also Öl ablassen bzw. Moped auf die Seite legen. Dann bräuchte ich doch auch eine neue Dichtung für den Motorgehäusedeckel.

Was ein Zufall! ich habe exakt das gleiche Problem und wollte gerade hier im Forum nachfragen, ob jemand ähnlich Erfahrungen gemacht hat. Wo ist denn genau diese Kontrollbohrung?

Hat jemand vielleicht ein Foto davon?

Letzte Woche auf der Arbeit hieß es "park mal Dein ölendes Motorrad um, es versaut das Pflaster". Zuhause habe ich mir es dann genauer angeschaut. Anscheinend kommt vorne an der Zylinderkopfdichtung Kühlmittel raus. Ich habe schon versucht, die vordere Zylinderkopfschraube nachzuziehen, aber die sitzt bombenfest (soll ja auch nur mit 10Nm angezogen werden).

Sieht so aus, als müsste die Zylinderkopfdichtung erneuert werden. Kann man das bei eingebautem Motor machen?

Eigentlich wollte ich meine F dieses Frühjahr verkaufen. Aber mit undichtem Motor...

Hallo Forums-Schrauber,

hat von euch noch jemand ein linkes Gabelstandrohr für eine F650ST? Muss aber ohne Kratzer, Macken o.ä. sein.

LG Kristopher

Hallo,

bei meiner F 650 GS rubbelt die vordere Bremsscheibe. Das originale Ersatzteil kostet bei BMW runde 270,- EUR.

Von Brembo gibt es welche für runde 100,-.

Was würdet Ihr empfehlen?

LG Kristopher

Hallo Leute,

bei meiner F 650GS von 2003 geht manchmal beim Fahren die Drehlzahl nur bis ca. 1800 U/min. runter. Erst wenn ich anhalte und stehe, geht die Drehzahl dann auf den üblichen Wert von ca. 1500 U/min. runter.

Das ist insofern etwas nervig, weil man beim Gaswegnehmen weniger Bremswirkung hat und zweitens das Schalten dann nicht mehr so weich funktioniert.

Habt Ihr außer Kalibieren der Drosselklappe noch andere Ideen, woran das liegen könnte?

Aha, also ist prinzipiell beides möglich, Klarheit bekomme ich nur, wenn ich die damalige Werkstatt anrufe und nachfrage...

Hallo Forum,

ich habe mir gerade eine 2003er GS zugelegt, die meine ST ablösen soll. Beim Durchsehen des Service-Heftes habe ich bemerkt, dass der Kilometerzähler schon einmal gewechselt wurde.

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ein neuer Kilometerzähler prinzipiell immer bei Null Kilometer anfängt oder ob die Werkstatt den (weil er ja digital ist) auch auf den tatsächlichen Stand einstellen kann.

Dann erst mal vielen Dank für das feedback. Werde mal die Augen nach einer F mit ABS und 34/48PS offen halten. Sollte schon unter 4000,- zu bekommen sein.

Hallo Leute,

meine Tochter macht gerade ihren A2-Führerschein und dann braucht sie natürlich bald auch ein Moped. Gibt es hier Erfahrungen mit einer F650 GS bei Körpergröße 170cm? Evtl. tieferlegen und niedrigere Sitzbank?

Ich selbst habe eine F650ST, aber die ist ihr zu groß. Alternativ hatte ich auch an eine G 310R gedacht.

Liebe Grüße an alle F-ler

So, die Sch... Führungsbuchse ist draußen. Nach 30 erfolglosen Minuten mit einem immer wieder abrutschenden Lagerschalenaustreiber habe ich kurzerhand mit der Feile 2 Kerben in die Buchse gefeilt und sie dann mit Hammer und Schraubenzieher rausgewürgt.

Der Lagersitz ist sogar unbeschädigt geblieben. Jetzt warte ich sehnsüchtig auf die Ersatzteile.

Sorry Leute,

aber ich weiß was ein Standrohr und ein Tauch- bzw.Gleitrohr ist und wäre mehr an sachdienlichen Hinweisen interessiert als an einer Fantomdiskussion.

Ich will nicht unhöflich sein, aber mich stört es halt, wenn in Foren zu sehr geschwafelt wird.

Moinsen,

heute wollte ich bei meiner F650ST die Gabelsimmerringe tauschen. Ich habe mit dem linken Gabelholm angefangen, und alles hat funktioniert. Stand- und Gleitrohr mit ein paar Rucken auseinandergezogen. Simmerring und beide Führungsbuchsen sind allesamt mit rausgekommen (siehe Bild).

Beim rechten Gabelholm dann die große Überraschung: da war gar keine untere Führungsbuchse montiert! Und die obere ist im Gleitrohr stecken geblieben.

Ich bin schon über 20tkm mit der F gefahren und wundere mich, dass mir nie irgendein Spiel in der Gabel aufgefallen ist.

Na, ja. Jetzt ist Samstag, da bekomme ich so schnell keine neue Führungsbuchse.

Wie ist das eigentlich mit der Demontage der oberen Führungsbuchse? Die muss ja wahrscheinlich raus, weil ich sonst die untere gar nicht montiert bekomme oder?

Gestern beim Losfahren hatte ich eine Spinne im Drehzahlmesser. Später war sie wieder weg. Der Drehzahlmesser scheint wohl nicht dicht zu sein. Hoffentlich gerät nie ein Insekt in die Mechanik. Dann sind wahrscheinlich beide hinüber...

Da könnten wir ja mal einen neuen Thread eröffnen, wie der optimale Schaltvorgang ist

Mein Rezept:

Beim Hochschalten gelingt der Gangwechsel besonders smooth, wenn man den Schalthebel erst ganz leicht hochdrückt bevor die Kupplung gezogen wird.

Beim Runterschalten immer ein bischen Zwischengas geben.

Damit ist eigentlich schon alles gesagt.

Ansonsten ist bei meiner F650ST von 1998 auch der Gangwechsel in den zweiten Gang am "klonkigsten". Wenn ich im Eifer des Gefechts mal etwas hastig vom Dritten in den Vierten schalte, springt er auch gerne mal raus und ich denke immer au weh, gleich kommt der Kolben mit der weissen Fahne durch den Tank.

Und nach jedem Ölwechsel bin ich immer wieder verblüfft, wieviel besser die Gänge dann flutschen.