Der seegering von bmw ist der richtige
... aber der im Bild erscheint mir eher für eine Nut in einer Bohrung geeignet zu sein, nicht für eine Welle.
Beiträge von Chris HM
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Hat jemand noch zufällig eine Ahnung, ob es wo ein Schrauben Set für die Verkleidung gibt,
Moin.
Die bekommst du für kleines Geld im 10er oder 25er Pack aus Edelstahl für kleines Geld im Versandhandel. Such mal nach Flanschschrauben ISO 7380/2. Hol dir ein paar M5x16, M5x20, M6x16 und M6x20, damit hast du fast alles "erschlagen". Falls du wirklich nur 3 Stück brauchst kann ich dir sie auch zuschicken.
Gute Fahrt,
Chris -
Hmm,
ich würde da mal eine handvoll Startpilot oder Bremsenreiniger in den Ansaugstutzen spritzen, dann weißt du ob sie zündet. Wenn ja, auf der Spritseite suchen, wenn nein auch der Zündungsseite suchen.
Alles Gute,
Chris
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Moin Seppel,
ist das eher ölig oder eher wässrig? Riecht es wie Motoröl?
Dann würde ich das mit einem Lappen auswischen, mir für etwa 4 Euro einen neuen Schaumstoffilter kaufen und weiter beobachen. Den Lappen in die Reststofftonne oder als Sondermüll mit dem Öl/-filter, so vorhanden, zur Entsorgungstelle bringen.
Diese Filter werden manchmal auch mit einem speziellen Luftfilteröl eingesprüht, da soll aber nichts tropfen.
Viel Erfolg,
Chris -
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so wie ich das jetzt belesen habe, ist der Untere am Tank. Der Obere dient der Entlüftung
So hab ich es jetzt bei meiner zusammengebaut und sie läuft wunderbar.
Frage: ist denn bei dir ein Kraftstoffschlauch vorhanden, der unten zwischen den Vergasern endet?
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Moin Michael,
habe ähnliches gerade hinter mit, siehe hier.
Es ist schon ein rechtes Gebastel, um da ran zu kommen. Mit einer Garage, in der man das mal alles stehen und liegen lassen kann geht der Tausch des Schlauchs schon.
Müssen die Vergaser wirklich raus, so wird das wohl noch etwas aufwändiger.
Alles Gute,
Chris -
01509799200
Wenn du diese Nummer im BMW E-Teile Katalog eingibst, bekommst du folgende Anzeige:
01509799200 - Broschüre Reparaturanleitung F650. Kostet 53,20 bei Leebmann
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Neue dichtung rein und gut is ja?
Hmm,
mit der Aprilia hatte ich noch nie Kontakt, daher kann ich da nichts konkretes zu sagen. Daher mal mit größter Vorsicht: die obige Zeichnung gibt nicht viel her, was Dichtungen angeht. Allerdings wird der Spanner selber im Zylinderkopf mit einer Flüssigdichtung (#50, Loctite 574) eingedichtet. Vielleicht sieht man mehr wenn das Teil zerlegt wird.
Viel Erfolg,
Chris
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wisst ihr eventuell was für ne schraube das ist?
Ja, ist der Nockenwellenkettenspanner, guckst du hier.
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Gibt es Details zu diesem besagten Heft? Wie etwa BMW-Nr. etc?
Gibt es, guchst du hier.
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Hat wer nen Tipp wo am besten beziehen ?
Bei Leebmann oder deinem BMW-Teilehändler.
Aber vorher ruhig testen, vielleicht ist ja alles normal.
Beste Grüße,
Chris -
Hallo Christian,
in welchem Zustand ist denn der Kühler? Falls da jede Menge Fliegenleichen den Luftzug behindern kann das schon passieren.
Falls dem so ist: Kühler ausbauen und mindestens über Nacht in der Badewanne mit einem Geschirrspülmittel einweichen, dann von hinten mit der Brause durchspülen.
Prozedur ggf. wiederholen.
Viel Erfolg,
Chris -
Update: ein Ersatzschlauch 7x2 mm passt und ist montiert. Tank angebaut, Benzinhahn auf: dicht. Nun wird alles wieder langsam zusammen gebaut, Ölreservoir am Federbein aufgefüllt, Federbein wieder eingebaut. Neue Dichtungen für die Umlenkhebel unten an der Schwinge bestellt, die waren weg
Die linke Hand zum Gruß,
Chris
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Nachtrag:
Gut, den Tankträger hab ich dann auch abgebaut, heißes Wasser über den Schlauch laufen lassen und mit etwas gut Zureden ging er dann runter
Jetzt noch Ersatz besorgen, denn der, den ich hier liegen habe, ist mit seinen 14 mm A.D. zu dick. Aber das schwerste Teilstück ist wohl dank eurer Hilfe gelungen
Beste Grüße,
Chris -
... einige Spitzzangen, gerade und abgewinkelt.
Telefonzangen habe ich hier, kurz und etwas länger, Da ist manchmal der dicke Griff das Problem, wenn die Hand drumliegt: man kann die Zange nicht weit genug öffnen
Na ja, irgendwas ist immer.Geschraubt werden muss ...
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Hey Mac,
magst du auf einen Kaffee vorbeikommen?
Ich mache jetzt erstmal Pause, vielleicht probiere ich es am späten Nachmittag nochmal.
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auf volle Schwimmerkammern
Nee, nee, die werden immer schön leer gefahren, so wie sich das gehört
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Nun gut,
ich habe es versucht: Federbein raus, rumfummeln, aber der Schlauch rührt sich nicht von der Tülle. Die Schlauchklemme ist aber runter. Also werde ich wohl den langen Weg gehen und die Airbox ausbauen, bevor ich da was abbreche
So kann ich aber mal das Federbein putzen und ggf. das Ölreservoir auffüllen.
Besten Dank fürs Mitleiden,
Chris
