Ich glaube mal, ich verwerfe das mit der Siga, das geht wirklich nicht!
Und du glaubst im Ernst dass eine Saito-, Polo-, accurat-, Denel-, Bosch-,Yuasabatterie etc. auch nur einen Deut besser, langlebiger ist?
bob-muc
Beiträge von bob-muc
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wobei das Motorrad schon mal 5 Monate nicht bewegt wird.
Wobei nur die Batterie des Motorrades vom Netz durch einen Hauptschalter getrennt wird, die Batterien der beiden Autos werden nicht getrennt, aber auch nur maximal 2 Monate nicht bewegt werden.
bob-muc
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Natürlich ist dieser nach 3 Monaten defekt.
Ich sehe das als ganz und gar unnatürlich an.
Dieser Meinung schließe ich mich vollumfänglich an.
Der Ruhestrom bei meiner G 650 GS (digitale Uhr) ist 17,1 mA. Die letzten 20 Jahre habe ich keine der Batterien von 2 Autos und einem Motorrad während der Winterzeit geladen, wobei das Motorrad schon mal 5 Monate nicht bewegt wird.
bob-muc
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Schrauben, schrub, verschroben.... Ich glaub wir werden noch alle damisch bis wir endlich wieder ohne Einschränkung das Moped satteln können.
Nur noch ein kurzer OT der das Forum erschüttern wird:
Und jetzt haben wir noch nicht die Richtigkeit bzgl. genterkorrekter Schreibweise berücksichtigt.
Oooooops, ich denke da würde es beim TÜV komische Blicke geben......
Mir würde es schon genügen, wenn das mit der Rechtschreibung und der Interpunktion einigermaßen funktioniern würde.
Feuer frei!
bob-muc
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Ich würde von diesem Stecker aus ein Relais ansteuern
Der Beirag ist Unsinn, das geforderte Dauerplus bekommt man einfacher direkt von der Batterie.
bob-muc
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Kühlwasser...bleibt drin...war gut bisher und solange der Saich nirgends raustrieft NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM
Das sehe ich bei der "speziellen" Abdichtung der WaPu-Welle nicht so entspannt, wg. der paar € für das originale BMW-Kühlmittel, würde ich da nicht knausern. BMW schreibt vor alle 2 Jahre die Kühlflüssigkeit zu wechseln. Ob das außer Umsatzsteigerung auch noch einen anderen Grund hat?
bob-muc
der von der F 1999 seiner Tochter vor 2 Jahren die Kühlflüssigkeit gewechselt hat und das war gut so,.
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Wie viel Ampere verträgt denn das Dauerplus von diesem Stecker?
Ich würde von diesem Stecker aus ein Relais ansteuern, das dann über eine entsprechend abgesicherte Leitung den Strom direkt von der Batterie aus an den Verbraucher bereitstellt.
Nach meinem Kenntnisstand wird dieser Stecker von der Steuereinheit versorgt und ich weiss nicht ob es sinnvoll ist damit einen etwas anspruchsvolleren Verbraucher zu versorgen.
bob-muc
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Wir werden aber wohl nicht herauskitzeln, wie sie für die Pumpe gesetzt wurden und ob die Rechnung aufgegangen ist. Schon gar nicht für ein Modell, das längst nicht mehr produziert wird.
Das ist auch m. E. nicht notwendig, die die davon betroffen sind wissen, dass es mittlerweile eine hochwertige Repararaturlösung gibt, also sollte der Blick nach vorne gerichtet sein, die Sticheleien gegen BMW sind vergeudete Energien. BMW-Motorrad hat mehr als ausreichend zu tun die aktuellen Modelle dahingehend zu optimieren, dass sie den Qualitätsansprüchen gerecht werden, die der Kunde in diesem Preissegment erwarten kann.
bob-muc
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Für längere Reisen (die ich nicht mehr mache) wäre mir der verwendete Schaumstoff zu hart
Das kann durchaus für dich gelten, ein Orthopäde würde grundsätzlich zu einem festen, eher wenig nachgebenden Werkstoff raten, allderdings mus die Gesäß- und Rückenmuskulatur eine gewisse Ausprägung haben. Ambitionierte Rad- und Motorradfahrer wissen wovon die Rede ist.
bob-muc
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Offensichtlich hat diese Aktiengesellschaften kein Interesse daran diejenigen zu unterstützen, die früher schon ihren Konzern unterstützen. Schade eigentlich, denn sie laufen ja somit Gefahr potentielle Neuerwerbungen aus ihrer Motorradvielfalt zu verhindern.
Warum soll sich BMW-Motorrad auch bemühen, die Zulassungsstatistik spricht für sich (Quelle motorradonline):
Top 20 Motorrad-Neuzulassungen August 2020
Rang
ModellNeuzulassungen August 2020
1.
BMW R 1250 GS685
2.
Kawasaki Z 650444
3.
Yamaha MT-07428
4.
KTM 390 Duke394
5.
Yamaha Ténéré 700324
6.
KTM 690 SMC291
7.
Kawasaki Z 900278
8.
KTM 790 Duke268
9.
Honda CMX 500 Rebel233
10.
Suzuki SV 650227
11.
Ducati Streetfighter V4187
12.
Honda NC 750 X176
13.
BMW F 900 R173
14.
Honda CBR 500 R172
15.
Honda CRF 1100 L Africa Twin167
16.
Honda CB 650 R165
17.
Suzuki GSX-S 750163
17.
Harley-Davidson XL 1200 X163
19.
Husqvarna 701 Supermoto144
19.
KTM 790 Adventure144
Im Parallelforum kann man den leidvollen Weg vieler Betroffener nachlesen, allein die Undichtigkeiten an den vorderen Bremszangen zu beseitigen hat von Ende 2018 bis Sommer 2020 gedauert, bei einem Motorrad das je nach Konfiguration meistens weit über € 20' kostet.
bob-muc
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Von TRW, alle Längen.....
Oder von
da sind alle unsere nachgerüsteten Stahlflexleitungen her.
bob-muc
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Die ultimative Lösung ist eben die Verwendung eines anderen hochwertigen Reglers - der wird erst gar nicht heiß
Zitat aus der HP von SILENT HEKTIK:
Im Betrieb wird der LiMa-Kontroller heiß und muss daher durch Fahrtwind gekühlt werden. Keine Garantie bei Verwendung von minderwertigen Steckverbindern. Nur Crimpstecker aus Phosphorbronze werden akzeptiert.
bob-muc
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Um an ein zuverlässig laufendes System zu kommen, werde ich das GPS-Modul bestellen, ich werde nach dem Einbau berichten.
Der GPS-Receiver ist eingebaut, der Kettenöler funktioniert wieder einwandfrei.
und nicht panisch werden, wenn´s einige längere Zeit braucht, bis es anspricht.
Genau so war es, hat gefühlt eine halbe Stunde gedauert, bis der Receiver die Satelliten gefunden hat.
Der Kettenöler ist jetzt stand allone und wird sicher keinen Ärger mehr machen.
bob-muc
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Was liegt jetzt noch für die Zukunft an?
Wasserpumpe ist gern auch mal inkontinent.
bob-muc
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Alex..ab wann wurde der rotax in Lonquin als single nachgebaut,Ua auch in der X 650...
Quelle Wikipedia:
Die Ära der 650 cm³ Rotax-Einzylindermotoren fand 2008 bei BMW ein Ende. Die 2007er Modelle der G-Reihe sind damit die letzten BMW-Modelle mit Rotax-Einzylinder.[3] Die Einzylindermotoren der Modelle der Baureihe BMW G 650 wurden ab 2008 bei der Loncin Industries in Chongqing, Volksrepublik China, gefertigt. Als Nachfolger mit Einzylindermotor wird seit 2009 auf Basis der BMW F 650 GS das Motorradmodell BMW G 650 GS im brasilianischen Manaus exklusiv für den lokalen Markt gefertigt.[4] Seit 2011 ist dieses Modell auch in Deutschland verfügbar.[5]
bob-muc
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Leider steht nicht was 0x633E genau sein soll
Das kann man hier http://bmwfault.codes/ genauer spezifiziert bekommen.
bob-muc
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Das GPS-Modul kann ich nur empfehlen
Kenne ich, habe einen ProOiler mit GPS-Empfänger im Motorrad meiner Tochter installiert, funktioniert tadellos, auch offroad im Iran.
Um an ein zuverlässig laufendes System zu kommen, werde ich das GPS-Modul bestellen, ich werde nach dem Einbau berichten.
Vielen Dank für die vielen Lösungsansätze.
bob-muc
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Der Punkt erlischt nach dem Losfahren,
Das ist der Punkt rechts von der Anzeige.
er taucht dann immer nur sehr kurz auf, wenn ein Pumpstoß ausgeführt wird
Das ist der Punkt links von der Anzeige.
solide Dauerstromverbindung ohne Relais und direkt von der Batterie legen
Das war meine 2. Maßnahme, die Folge: der controller hat vom Hallgeber keine Signale erkannt. ProOiler schreibt in seiner Einbauanleitung ausdrücklich, denMinusanschluß nicht direkt mit der Batterie zu verbinden, sondern über einen Massepunkt am Rahmen des Fahrzeuges, da sonst eine EMI, hervorgerufen durch die LiMa entsteht.
bob-muc
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D.h. der ProOiler meldet das er kein Signal vom Radsensor bekommt?
Der Punkt erlischt nach dem Losfahren, er taucht dann immer nur sehr kurz auf, wenn ein Pumpstoß ausgeführt wird
Wenn der rote Punkt rechts erlischt, bekommt der Controller Signale, wenn der Punkt dauerhaft leuchtet: kein Signal.
Die Belastbarkeit dieser Ausgänge ist aus meiner Sicht unsicher
Die Stromversorgung des ProOilers war ursprünglich an der Buchse angeschlossen, nachdem er nicht mehr funkioniert hat, habe ich das Relais zwischengeschaltet.
Gibt es jemanden in Deiner Nähe mit ein wenig Elektro-Laborausstattung
Weder Laborausstattung noch Fachwissen.
bob-muc
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Woran erkennst Du das? Kann es sein daß der Öler schlicht seine Kalibrierung vergessen hat, also Radumfang etc.?
An dem roten Punkt rechts neben der Zahl in der Anzeige des Controllers, der nach einer gewissen Anzahl von Raddrehungen erlischt und bei Stillstand des Rades wieder leuchtet. Wenn der rote Punkt nicht erlischt erhält das System kein Signal vom Radsensor. Der Emergency Modus schaltet sich nicht automatisch ein, er ist von Hand einzuschalten, sonst wird z. B. vor einer roten Ampel Öl gefördert.
Beim Einschalten der Zündung werden folgende Informationen nacheinander angezeigt:
- Pro-Oiler
- die Nummer der Hauptversion: 3
- die Nummer der Unterversion: 20
- derzeit ausgewähltes TASK Programm (geschwindigkeitsabhängiges Korrekturprogramm): r7
- derzeit ausgewälter Korrekturfaktor (für die Anzahl der Schlitze im Sensorring): 48
- derzeit ausgewählte Tabelle: 14
- die Anzeige endet mit der aktuellen Einstellung für die Ölförderung: 3 für automtisch bzw E7 wenn Emergency- Modus aktiviert ist
Ich habe 2 Controller, die völlig identisch programmiert sind.
bob-muc
