Mit wie viel Drehmoment zieht ihr die untere Schraube vom Federbein an?
Mit 50 Nm war die Schraube bei mir nach 40.000km um ca. 8mm herausgedreht...
Das Repair-Manual von BMW sagt 47 Nm und das Buch von T&T sagt 58 Nm + 45°.
Gewinde ist M10x1.25.
Das Innengewinde vom Federbein ist noch top in Schuss.
Ich überlege aber es auzubohren und eine selbstsichernde Mutter zu nutzen.
Nö, ich glaube der Prüfer hat das auch gar nicht geprüft.
Frag doch einfach nach. Bei mir liegt z.B. die Dekra aufm Heimweg.
Da geh ich immer mit nem guten Gewissen hin.
Der Schalter ist scheiße. Hab schon den Zweiten drin und verbaue auch keinen Weiteren mehr.
Wenn man ihn drückt, passiert gar nix. Wenn man ihn mit "schwung" reinrammt, dann kommt er.
Und ja, ich hab das Ding auch schon außeinander gehabt und mit allem Möglichen geflutet.
Probier mal das noch: Adaption des Leerlaufstellers auslösen
EBC CK5635
Gefahren in meiner Twinspark
Gemessene Werte:
1. Außendurchmesser über alles (also inkl. Zähne) - 158mm
2. Durchmesser am Grund der Zähne - 146mm bzw. am Übergang/Freistich sind es 143,5mm
3. Innendurchmesser - 123mm
4. Anzahl und Breite der Zähne - 12 x 13,8mm
5. Dicke - 3,5mm
Hier findest du noch viele weitere Infos (Anzahl Lamellen, Unterschiede zwischen R13 und E650G, Rekluse, etc.):
Ich lös mal auf, weil ich das gleiche Problem mit neuen Lamellen von TRW hatte.
Genauer TRW MCC612-7 für den 2Spark-Motor.
Von den sieben Lamellen war eine leicht uneben und eine brutal uneben. Die restlichen Lamellen waren in Ordnung.
Das kann man auf einer ebenen Tischplatte selbst überprüfen. Wenn die Lamelle wackelt, ist sie verbogen/uneben.
Mit etwas Gefühl habe ich dann die zwei Lamellen von Hand solange zurechtgebogen bis nichts mehr gewackelt hat.
Jetzt ist alles tutti.
Was ist denn der Unterschied zwischen den EBC-Kupplungslamellen CK5636 und EBC211059?
Man findet irgendwie beide Varianten, wenn man die Shops durchklickt.
Früher gab es nur die CK5636. Diese habe ich verbaut und möchte diese wegen ganz leichtem Rutschen durch neue ersetzen.
Die EBC211059 scheinen neuer zu sein, allerdings nirgends lieferbar...
Mach dir keinen Kopf. Mit meiner Twinspark und SR-Racing Auspuff schaff ich laut GPS auch "nur" 165 km/h, obwohl sie mit 170 km/h angegeben ist.
Ich glaube, ohne den Auspuff wären es auch nur 160 km/h. Das fährt man 1-2 mal zum Ausprobieren für 30 Sekunden und danach hat man die Hose voll.
Nr 1 wäre schön... Ist bereits Nr 5 bei 222 000km.
Nach außen ist nichts erkennbar. Öl sieht auch normal aus.
Ich werde das so wie es ist fahren und beobachten.
P.S. Hab mir ein eigenes Reparaturset gebaut aus einer induktiv gehärteten Welle (HRC 62), sowie einem Viton-WDR (Wasserseite) einem NBR-WDR (Ölseite).
Schaun wa mal.
Alles unauffällig bis auf die Risse und die leckende Wapu nach bereits 10 000 km.
Habe heute eine neue Wapu verbaut. Ich bin mal gespannt, ob das auch das Problem war... Habt ihr auch solche Risse im Deckel?
Motocool Expert bin ich seit heute abgeneigt. Hab ich auch genommen. Nach 10.000km tropft es aus der Kontrollbohrung... Morgen bau ich die Wapu auseinander.
Die anderen Wapus (4x) waren im Bereich 30.000 - 70.000km mit G48.
83 19 2 211 191 - Gibts nimma.
Ist das richtig?
Du kannst am Sechskant der schwarzen Anschlüssen mit einem Maulschlüssel gegenhalten.
Auch bei korrekter Verlegung des Gaszuges passiert das gerne.
Korrekt ist zwischen dem Gabelholm und dem Lenkkopf.
Falsch ist links außen um den Gabelholm herum.
Blöd ist auch, dass der Gaszug bei vollem Einschlag nach links zwischen Gabelholm und der Halterung des Kühlers geknickt wird.
Dort wo der Gaszug in den Griff am Lenker reingeht ist eine Rändelschraube mit der man das Spiel des Gaszuges so einstellt,
dass bei vollem Lenkeinschlag links die Leerlaufdrehzahl nicht mehr hoch geht.
Wars der Sensor? Hab fast das gleiche Problem.
Also ich hatte genau die gleiche Bremsscheibe vorne verbaut vom Vorbesitzer mit den Senkungen und verbautem ABS-Ring.
Hab das erst gemerkt als ich die gegen eine neue getauscht habe und bin dann vom Glauben abgefallen.
Hat bei mir aber ganz normal funktioniert für seeeeehr viele Kilometer.
