Beiträge von Udo1

Zitat von IronCS

Zitat von Udo1

Ganz wichtig ist, dass silikathaltiges Frostschutzmittel nicht mit Silikatfreiem gemischt wird. Das kann zu Ausfällungen und Ablagerungen führen.

Das habe ich schon mal leidvoll erfahren müssen.

Das passiert aber auch nur dann, wenn man sich nicht nach den auf dem Gebinde angegebenen Normen orientiert. Es ist allerdings richtig, dass die Farbe allein kein hinreichendes Kriterium bzgl. Mischbarkeit ist. Aber der Reihe nach.

Wenn es um die Mischbarkeit von silikathaltigen und silikatfreien Frostschutzmitteln geht, sind die vom VW-Konzern definierten Normen, beginnend mit "TL 774", gefolgt von einem Buchstaben, über alle Zweifel erhaben. Die Bezeichnungen, die mit "G" beginnen sind jedoch, je nach Hersteller, unterschiedlich. Hier aufgeführt die Bezeichnungen von VW (und ohne auf die unterschiedliche chemische Zusammensetzung eingehen zu wollen). Also:

- "G11" = TL-774C: (silikathaltig, grün)

- "G12" = TL-774D: (silikatfrei, rot) - nicht mischbar mit TL-774C!

- "G12+" = TL-774F: (silikatfrei, rot) - mischbar mit TL-774C und D

- "G12++" = TL-774G: (silikathaltig, magenta) - mischbar mit TL-774C, D und F

- "G13" = TL-774J: (silikathaltig, magenta) - mischbar mit TL-774C, D, F und G

Grundsätzlich für Graugussmotoren geeignet sind die silikathaltigen Produkte. Silikatfreie vorzugsweise für Aluminiummotoren. Inwieweit die silikathaltigen Produkte G12++ und G13 (bzw. TL-774 G und J) auch für die BMW-Rotaxe geeignet sind, vermag ich nicht zu sagen. Lt BMW soll, wenn es nicht der Frostschutz aus dem eigenen Regal sein soll, Glysantin "G48" sein. Und nur der Vollstandigkeit halber:

- Glysantin G48 entspricht VW G11

- Glysantin G30 entspeicht VW G12+

- Glysantin G40 entspricht VW G12++

- Glysantin G65 entspricht VW G13

So viel ist sicher. Aber: so mancher Hersteller verwendet sowohl die VW- als auch die Glysantin-Bezeichnungen. Und da liegt der Hase im Pfeffer. Steht im Markennamen irgendwas mit "G12+", und im Kleingedruckten steht "TL-774D/F", dann würde ich sicherheitshalber nicht mit grünem G11 oder G48 mischen, da TL-774D ja nicht kompatibel mit TL-774C ist.

Fazit: wenn es um die Mischbarkeit von Flüssigkeiten unterschiedlicher Farben geht, dann würde ich mich nur nach den VW-Freigaben gem. "TL" orientieren. Also immer das Kleingedruckte auf den Gebinden lesen, verstehen und beachten!

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Das Thema Mischbarkeit von kühlerfrostschutzmitteln hatten wir schon mal. Lies mal den Beitrag von IronCS durch...

Gruß

udo

Zitat von rpr61

Wenn alle Speichen gleich klingen,

Vorsicht mit dem Nachspannen!

Ich habe mal eine Felge dadurch verzogen, indem ich alle Speichen auf gleichen Klang angezogen habe. Gleichklang ist also nicht der richtige Maßstab.

Natürlich dürfen Speichen nicht locker sein, aber sie dürfen durchaus unterschiedlich klingen.

Gruß

Udo

da könnte die Leerlaufdüse zugekleistert zu sein.

Schraub die mal raus und reinige diese (entweder im Ultraschallbad oder gaaaanz vorsichtig mit einer Düsenlehre oder dünnem Draht. Dabei aber keine Gewalt anwenden, sonst vergrößerst Du die Düsenlöcher.

Gruß

Udo

Ich habe es hier schon mal an anderer Stelle geschrieben: Ich bin immer noch hin und weg, mit welchem Wumms mein 4 Ah- LiFePo4-Akku den Anlasser wirbeln lässt.

Deshalb ist m.E. mehr Kapazität absolut nicht erforderlich.

Gruß

Udo

verwechselst Du vielleicht die Bremsscheibe mit den Bremsbelägen?

Die Bremsscheibe ist doch am Rad!

Und wieso baust Du den Auspuff ab?

Ich nehme an, es handelt sich um eine GS. oder?

Hallo Du,

ich benutze seit vielen Jahren die Softbags von Ortlieb (die Touratech-Taschen werden von und bei Ortlieb gefertigt) an Kofferträgern von Hepco & Becker bzw. Touratech und hatte bisher keine Hitzeschäden, sofern die Taschen nicht direkten Kontakt zum Auspuff hatten.

So wie auf Deinem Foto sieht es bei mir auch aus. Also mach Dir keinen Kopf, das passt schon.

Gruß

Udo

Hi Sebi,

ich würde das auch davon abhängig machen, welche Fahrweise Du pflegst.

Wenn Du gerne sportliche Schräglagen fährst, auch bei Nässe und in der kalten Jahreszeit, dann solltest Du wohl wechseln.

Ansonsten halte ich diese Reifen für trockenen Asphalt bei sommerlichen Temperaturen für durchaus noch schräglagentauglich.

Das halte ich mit meinen Grobstöllern ebenfalls so.

Aber das ist meine persönliche Entscheidung - andere mögen das gerne auch anders sehen.

Gruß

Udo

Genial

...das hört sich für mich nach verstopften Leerlaufdüsen an...

Gruß

Udo

Hallo Chris,

das hatte ich neulich bei meiner Blinkeranzeige: Ursache war ein Lämpchen, bei dem der Glühfaden nur noch ab und zu Kontakt hatte.

Lämpchen gewechselt und gut war's.

Das würde ich vielleicht als erstes prüfen...

Gruß

Udo

Bei Leebmann gab es den Schlauch als Meterware. Ist anscheinend momentan nicht lieferbar.

Maße laut Teilekatalog: 10 X 18 X 1600

Gruß

Udo

Ich habe mir nach Lektüre entsprechender Beiträge hier im Forum (Danke u.a. an Toby) vor Kurzem eine LiFePo-Batterie von JMT mit 4 Ah eingebaut und bin noch immer hin und weg, mit welchem Wumms das Töff jetzt startet...selbst bei den jetzigen Temperaturen!

Gruß

Udo

Mal eine Frage in die Runde:

Hat schon jemand Erfahrungen mit den Crossreifen von Heidenau gemacht?

Ich meine damit die Kombination K69/K79 front / K69 rear oder K69/K79 front / K74 rear? Für letztere Kombinationen hatte Heidenau übrigens erst im Februar eine Unbedenklichkeitsbescheinigung f650.de/wcf/index.php?attachment/42331/ für die Dakar-Modelle erstellt.

Wahrscheinlich kommen hier am ehesten Dakarbesitzer in Frage.

Gruß

Udo

Zitat von Rolf559

ist 16/49 paragraphenkonform, oder?

keine Ahnung, wie das die Paragraphenreiter von TÜV und Polizei sehen, aber ich schere mich nicht darum!

Gruß

Udo

Hallo Rolf,

ich habe für meine diesjährige Sardinien-Tour 15:49 gewählt. Passt sogar mit der Standard-Kettenlänge, obwohl der ganze Kettensatz neu und die Kette dadurch maximal kurz war

Keine weiteren Umbauten erforderlich. Passt alles wunderbar.

Für kurvige Stecken und Pisten ist das für mich die optimale Übersetzung. Autobahn und Schnellstraße wäre nicht so der Hit.

Gruß

Udo

Zitat von GrayWolf

Hm.... Schaukelpferd? Keine Ahnung wovon Du sprichst, das Teil fährt wie auf Schienen

da muss ich mich anschließen! Ich habe an meiner Dakar keine Probleme mit der Gabel- weder mit der Federstärke noch mit der Dämpfung. Und das auch mit Sozia und vollem Reisegepäck.

Vielleicht ist das aber auch eine rein subjektive Wahrnehmung?!

Da ich in den letzten Jahrzehnten durchwegs Enduros mit langen Federwegen fahre, habe ich mit der Gabel der Dakar keine Probleme. Und auch nicht mit meiner vorherigen Ur-F (da war nur das Federbein überfordert).

Das wäre vielleicht anders, wenn ich von einem stramm gefederten Kurvenräuber à la Ducati umgestiegen wäre...

Gruß

Udo

Zitat von Michel

Die R13 hat nur einen Deckel und kein Meßstab da Schauglas am Öltank. Die E 650 G MÜ ab 2004 hat kein Schauglas dafür den Meßstab

Das war auch für mich eine interessante Information!

Ich habe mich immer gefragt, wo an meiner 04'-er Dakar ein Schauglas sein soll...

Gruß

Udo

und so sieht das Plastikteil aus: Link

Zitat von Freitaler650GSD

Servus

Also falls es interessiert: Ich hab an der Plasteplatte an der unteren Gabelbrille die Schrauben entfernt, so das man sie bissl hoch schieben kann.

Die Gurte lassen sich so prima einfädeln .Die Schrauben braucht es nicht wirklich , wo will die Platte hin?

Vielen Dank Freitaler650GSD ! Das war endlich der Hinweis, den ich brauchte. Ich hab's genauso gemacht und jetzt kann ich auch den Gurt durchfriemeln.

Ich wundere mich nur, dass es bei Alex und Chris ohne diese Veränderung funktioniert hat.

Eigentlich unmöglich. denn die halbrunde Plastik-Abdeckung (Teil Nr. 9 mit der Nr. 46632350003 mit Durchführungsöffnung für das Hupenkabel) ist von oben direkt an die untere Gabelbrücke geschraubt, so dass sich ohne Lösen der Schrauben und Hochschieben überhaupt nichts durchfriemeln lässt. Zudem umschliesst dieses Plastikteil auch noch die Standrohre an der Innenseite so bündig, dass an den Standrohren auch kein Vorbeikommen ist.

Gruß

Udo

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Hallo Leute, wollte das mit der unteren Gabelbrücke bei meiner Dakar probieren: UNMÖGLICH! Da versperren mindestens zwei Plastikteile den Weg !