So da ich keinen Platz zum Schrauben habe, wollte ich die Sache dennoch klären. Nachdem ich mir die Schaltpläne genauer angeschaut habe, konnte es nur eine Transistor Regelung sein. Und siehe da unser lieblings Australier hat auf seiner Homepage das ebenfalls beschrieben.
D.h. es ist eine einfache Transistor Logik notwendig und dann sollte alles laufen.
Gruß
Hallo Ralf,
danke für den Input, war mir tatsächlich nicht bewusst. Irgendwo wurde geschrieben, dass alles ohne Probleme funktionieren würde. Gut scheinbar funktioniert das ABS ja ohne nur die Lampe nicht. Werde es mir hoffentlich in ein paar Monaten anschauen können und werde hier berichten.
Gruß G
Hallo, ja und ja.
Im Tacho gibt es keinerlei Lampen, die will ich seperat anbauen.
Gruß
Hallo, unterscheidet sich dein Schutz irgendwie von dem von Teueratech?
Gruß
Hallo Ralf, das Abs Signal ist ein elektronisches Signal, welches 48 Impulse pro Reifenumdrehung ausgibt. Bei dem Tacho hast du die "Möglichkeit zum Anschluss an OEM Drehzahlsensor, wenn das Fahrzeug mit einem elektrischen Drehzahlsensor ausgestattet ist."
Ich habe es selber tatsächlich noch nicht probiert, aber der "Fahrradtacho" von BMW funktioniert nach dem selben Prinzip und mein Kettenöler auch.
Gruß
L eider immer noch nicht geschafft. Peinlich... Habe aber einen anderen hier liegen. Den Daytona Tacho Nano II. Laut Datenblatt könnte er direkt an das ABS Signal angeschlossen werden. Bin gespannt.
Gruß
Hallo, ne die ist schon mehrfach gewechselt worden. Da die Beleuchtung noch nie funktioniert hat hatte ich gehofft dass sie auf Zündungsplus liegt.
Gruß
Hallo Eckart,
tatsächlich habe ich mich nicht deutlich genug ausgedrückt. Ich meine natürlich den Nachrüst Boardcomputer von BMW direkt.
Gruß Gregor
Hallo an alle,
Ich habe an meiner BMW diesen Fahrradtacho dran gehabt, bei dem das Licht kaputt ist. Hat das schon jemand versucht zu reparieren? Oder zumindest das Teil zerstörungsfrei geöffnet? Möchte mein Hauptinstrument evtl ausbauen und durch diesen Tacho ersetzen.
PS wenn jemand seinen verschenken möchte, melde ich mich freiwillig um ihn mit Bildern für die Nachwelt zu zerlegen 
Gruß
Die MRA Spoilerscheibe habe ich auch probiert, war aber auch nicht das Wahre. Habe jetzt meine Dakar Scheibe soweit runter gekürzt, dass der Wind kurz unter dem Hals "laminar" wird. Ist tatsächlich das beste Ergebnis.
Ja. Hab ich genau so.
Mal eine andere Frage.
ließe sich eine 2004er mit 4 Loch Scheibe auf ein 3 Loch Schild umbauen? Mein Gedanke wäre dann ein älteres Dakar Schild dran zu bauen. Die stehen ja steiler als die neuen Modelle.
Grüße
Befi
Mir würde sich eher die frage stellen, ob es sich lohnt. Wie überall beschrieben und aus eigener Erfahrung ist die Dakar Scheibe auch nicht Bombe. Habe meine eine sogar gekürzt. Ich würde mal schauen wie es um die Scheiben der G650GS steht. Laut Ersatzteilkatalog soll das Geweih F650GS ab04 mit der G650GS identisch sein. Was ich bezweifle aber mehr als die Nummern kann ich nicht vergleichen, da ich nur eine 02 GS besitze.
Es steht doch dabei, dass die ABS Leitung getauscht werden muss. Hast du die getauscht?
Was genau da auf Zug ist müsstest du selbst herausfinden. Wir können von hier nur raten.
Das mit der Bremsleitung wusste ich und war darauf vorbereitet. Fast alles was an Kabel/Zügen am Lenker verbaut ist spannt an den Endanschlägen. Ich werde mir am Wochenende nochmal Zeit nehmen und die Maschine auseinander nehmen in dem Bereich. Die 25mm des SW Mottech / Wunderlich könnte eine Alternative sein ohne viel Bremsleitung wechseln.
Dann muss ich mir das in Ruhe am Wochenende nochmal anschauen und alle Kabelbinder lösen. Hast du zufällig ein Foto für mich, zwecks besseren Verlegung?
Danke und Gruß aus Gießen
Habe heute versucht die TT Lenkererhöhung einzubauen und bin etwas enttäuscht. Passen tut es ja... aber bei Vollanschlag egal in welche Richtung ist immer etwas auf Zug. Dass die Bremsleitung bei Abs besser verlängert werden sollte, war bekannt. Aber auch Gaszug und alle Kabel? Oder wie habt ihr das hinbekommen?
Gruß
Was soll man dazu noch sagen. Respekt. Ich finde es immer wieder beeindruckend, wie Leute sich in ihr Hobby reinarbeiten. Was mich persönlich noch interessieren würde, ist der Unterschied zwischen Oryx und Oryx Extrem.
Ich bin zwar nur 183cm groß aber habe die gleiche Leidensgeschichte durch. Kurzer Windabweiser (silberne Platte), kurzes Windschild (deins) und die Dakar Scheibe. Deins ist neben der silbernen Platte am besten, da dort der Kopf frei im Wind liegt. Bei der Dakar Scheibe ist eine kleine Lippe, die den Fahrtwind ziemlich verwirbelt. Habe zwar bei meiner zweiten Dakar Scheibe die Lippe abgesägt, jedoch konnte ich die Scheibe nicht testen. Versuche mal komplett ohne Scheibe zu fahren. Viele empfinden es als angenehmer als mit Scheibe. Fahre momentan auch nur mit der Platte, ab 120km/h wird aber anstrengend auf Dauer.
Ansonsten musst du bei anderen GS Fahrern mal vorbei fahren und Scheiben testen 
Wahnsinn, da wünsche ich doch viel Spaß bei dem "Neu"aufbau. 
Halte uns auf dem Laufenden.
Gruß aus Gießen
Die Federn haben einen unterschiedlichen Durchmesser oben und unten. Wo welcher ist kann ich dir nicht mehr sagen. Und ob das Auswirkungen hat auch nicht.
