Vielleicht hat jemand eine Idee:
Bei meiner G tropft Öl aus der Bohrung. War bereits mit Kilometerstand 2800 der Fall, ich habe die Welle samt Dichtung ohne Erfolg getauscht. Die Welle war auch i.O.
Jemand eine Idee?
Kann die Bohrung des Gehäusedeckels werksseitig nicht in Ordnung sein?
Ja dann: Fetten Glückwunsch 
Kiste gekauft?
Ein persönlicher Rat: Überleg dir vorallem wie du damit umgehst wenn etwas nicht deinen Vorstellungen entspricht. Was machst du wenn die Kiste Randvoll mit Öl ist, wie gehst du damit um, wenn die Bremsen runter sind...
Würde doch alles gesagt.
Technisch/Optisch das übliche.
Verschleißteile kontrollieren.
Wichtig (meine Meinung):
Wasserpumpe, Lenkkopflager und Warmstartverhalten!!!
Ist ein solides einfaches Motorrad.
Alles lässt sich reparieren. Du musst nur festlegen wieviel Geld du nach dem Kauf investieren möchtest.
Ich würde Öl,Kühlwasser,Luftfilter, Bremsflüssigkeit, Kerzen tauschen ggf. Kette und dann fahren. Ventilspiel dann bei Gelegenheit kontrollieren lassen. Fertig.
Am Wochenende mit dem Hänger hin oder ganz dick anziehen und mit der Kiste heimfahren. Ich könnte nicht bis März warten.
Heimfahrt über die Autobahn ist doch schnell erledigt. Zur Not irgendwo übernachten oder lange Pause.
Angenommen ein paar Speichen wären nicht richtig gespannt. Ist dann kein Grund das Motorrad nicht zu kaufen. Und irgendetwas ist immer.....
Noch ein wichtiges Ding, das neben Lenkkopflager und Wasserpumpe (wenn man es machen lässt) richtig Geld kostet: Deko-Hebel - springt die Sertao lauwarm an?!
Wäre bei knapper Kasse dann tatsächlich ein Grund das Motorrad nicht zu kaufen.
Wenn das ABS-Prüfen ein Problem darstellen sollte, wäre vor der Probefahrt wohl besser ein Fahrsicherheitstraining angebracht... 
das alte ABS regelt grob, das merkt man ganz leicht ob es funktioniert. Einfach ruckartig reingreifen und wieder öffnen die Bremse.
Aber wie schon hier angesprochen, da würde ich keine Probleme erwarten!
So kannst du dir nur den Gesamtzustand bewerten und Verschleißteile prüfen. Wobei die ja auch nicht so teuer sind. Nur doof wenn du direkt zwei neue Reifen und einen Kettensäge kaufen müsstest. Letzterer könnte durchaus fällig sein nach einer so großen Reise.
Zudem würde ich mir das Lenkkopflager und die Wasserpumpe genau anschauen. Und ob die Gabel sifft. Öldeckel abschrauben und wenn das Tank nicht randvoll ist, dann passt doch alles.
Achso, wenn sich jemand mit meinem Motorrad auf der Probefahrt hinlegt, kauft er es.
Leider nicht verstellbar. Einfache Lösungen gibt es nach meiner Kenntnis nicht.
Die in Lienen würde ich mir auch mal anschauen. Ich finde der Pflegezustand lässt sich anhand der Bilder nicht so richtig beurteilen. Wobei ich die Bedenken von Endurist verstehe. Was siehst du am Tacho/Nadel?
@eetaega - sieht irgendwie ganz gut aus die Lampenmaske. Wirkt stimmig auf dem Bild.
Zum Preis: Man kann immer mal einen Schnapper machen, dafür braucht man aber viel Zeit, Glück und ein bisschen Ahnung /Vergleichsmöglichkeiten. Und mit Zeit meine ich auch mal nen Jahr und mehr. Gebrauchte Fahrzeug sind einfach teuer geworden. Da hilft kein Vergleich mit Preisen von vor zwei Jahren. Und ganz persönlich sprechen mich so geringe Laufleistungen (wenn sie denn stimmen) bei alten Fahrzeugen an. Und ich wäre bereit dafür auch ein paar Euro mehr zu bezahlen- für das Gefühl. Objektiv wird ein Motorrad durchs Stehen nicht besser, mir aber egal.
Unterm Strich ist doch alles richtig gewesen. Für das Geld und die paar Kilometer kann/sollte man einen sehr guten Zustand erwarten. War nicht - nicht gekauft. Passt doch. Viel Glück beim Weitersuchen.
Ich denke um die 4000€ - 4500€ wird man für eine sehr gute Dakar mit wenig KM und ABS ausgeben müssen. Abgesehen von mega Schnappern.
Zieh mal dran....
Mal eine kurze Rückmeldung. Ich habe den STR jetzt seit ein paar Tagen. Bislang bin ich sehr zufrieden. Sieht gut aus und hat, soweit sich das mit knapp 50 PS beurteilen lässt, ausreichend Grip auf der Straße. Gefällt mir sehr gut. Das Motorrad hat sich anfangs sehr kippelig angefühlt. Daran habe ich mich schnell gewöhnt. Zudem neigt der Reifen nicht zum Aufstellen!
Alles anzeigenZudem entsteht der Funken bei Li-Ion genauso wie bei Blei
Um das noch mal deutlich zu machen, es ging mir nicht darum, dass es doof ist das meine Batterie entladen wird. Da kenne ich viele Lösungen (bspw. den Verbraucher abklemmen).
Was mich nervt ist, dass die Batterie nach einer Tiefentladung kaputt ist. Das geht erheblich ins Geld, und nachdem AGM/Gel das Problem nicht mal dadurch löst, das der höhere Kaufpreis mich zu sinnvollem Handeln zwingt, denke ich LiIon könnte, aufgrund des freundlicheren Verhaltens bei Tiefentladung, eine Lösung für das Problem sein.
Dann guck ich mir mal diese JMT an
Ich bin gespannt. Ich glaube das größte (oder zumindest ein Teil des Problems) ist, dass die G ganz gern (zumindest bei Einigen) Batterien killt. Dafür braucht es keine USB Steckdose.
Hallo made,
bist du BMW Techniker?
Lenkkopflager und Wasserpumpe. Testen ob die Griffheizung funktioniert. Alles lösbare Probleme wenn kaputt, aber für nicht "nicht selber machen" ziemlich teuer!
Das Licht geht tatsächlich aus beim Startvorgang, also auch alles ok.
Der Ölstand war gerade nach 10 km-Fahrt genau in der Mitte der unteren Hälfte des Schauglases, also bei 1/4, wohl auch ok.
Nach 10 KM fahrt bei 0 Grad ist die Ölstandkontrolle nichtssagend!
Alles anzeigenDas Kühlsystem der F kann man übrigens soweit ich weiß nicht ohne weiteres abdrücken. Es gibt eine nicht Dichte Leitung vom Kühler zum Ausgleichsbehälter und dieser hat ein Loch im Deckel und auch der Deckel selbst ist nicht druckfest. Im Kühlerdeckel ist noch ein Federgelagter Deckel, der abdichten aber eben auch bei Überdruck auslösen soll. Ich weiß aber nicht a) ob der überhaupt Gasdicht ist und b) bei welchem Druck der auslöst. Kann also sein, dass du ein Leck feststellst, obwohl alles so funktioniert, wie es soll.
Deswegen kommt beim korrekten Abdrücken ja auch ein spezieller Kühlerdeckel zum Einsatz. Damit wird nur der Kreislauf Motor-Kühler unter Druck gesetzt, die Leitung zum Ausgleichsbehälter und dieser selbst bleiben drucklos. Man kann so das System auf Druckverlust prüfen - und wenn es einen solchen gibt, sieht man bei kaltem Motor besser, wo Kühlmittel austritt.
Uli, dein Mopped ist in Ordnung.
Genieß das Fahren und mach dir keine Sorgen!
Sehe ich nicht so. Wenn ich die Angaben von Uli richtig interpretiere und der Ölstand jedesmal korrekt geprüft wurde (wovon ich jetzt mal ausgehe), dann wurde auf ca. 60 km die Ölmenge um 650 ml 'vermehrt'. Das ist bei 2,3 l Ölinhalt mehr als ein Viertel! Eine solche 'Ölvermehrung' ist nicht normal, gefärdet die ausreichende Schmierung durch Ölverdünnung (egal, ob nun durch Kraftstoff, Kondens- oder Kühlwasser) und der Sache würde ich auf den Grund gehen!
Nach dem der TE mal mehr als ein paar Meter am Stück gefahren ist und vernünftig gemessen hat, gab es keine Änderung am Ölstand.
Und wenn 650ml Wasser oder was auch immer auf 60km ins Öl kommen sollten, ist das auch egal, weil die Kiste dann platt ist.
Ist in meinen Augen auch technisch nahezu unmöglich. An die Wasser kommt über die Wasserpumpe ins Öl Geschichte glaube ich nicht so richtig. Da müsste schon echt viel gefuscht werden und noch Pech dazu kommen.
Achso, der Gasgriff. Versuch mal die Schrauben daneben zu lösen (glaube vom Spiegel)? Oft klemmt der nur.
Uli, dein Mopped ist in Ordnung.
Genieß das Fahren und mach dir keine Sorgen!
Und wenn du langweile, Lust am Schrauben oder einfach nur das Motorrad kennen lernen möchtest:
Ölwechsel, Zündkerzen erneuern, Kühlwasser wechseln und das Ding ist wie neu
Und auch hier, mach es wenn du Lust hast. Ob jetzt oder im April wenn es etwas wärmer wird, bleibt mit Sicherheit ohne Folgen.
