@ DakarBGD - kriegst du denn noch geteilte Exemplare? Und wenn ja, wo?
Wobei die Aluschwinge ja ein anderes Profil hat, da mag die Lösung im Detail ja abweichen und sowohl die Halteklammer und
die Führung als Solches sind verschieden?
Spannendes Thema...
Da wirst du Recht haben Michel, das Bike lief ja mehr als 100000 km in Afrika beim Vorbesitzer,
da dürfte mehr als eine
Kettenführung verschlissen worden sein. Ausgerüstet bzw. Richtung TT Rallye umgerüstet wurde die Dakar ja fast direkt nach
Kauf damals in 2000. Ich bin ja erst der 2.te Besitzer dieses Wunderwerkes.
update:
Ergebnis: https://www.polisport.com/de/o…delles-2005-06_p1862.html
dieses Teil habe ich auf bzw. bei meiner Dakar vorgefunden, verbaut in der originalen TT-Lösung. Gleichzeitig bekam ich damals
ein zweites, neues Polisport Teil als ET mit.
Beide sind nicht zu teilen! Auch das was ich jetzt bei Polisport gekauft habe, daß ist nicht zu teilen.
und btw. ; Polisport dürfte das so auch an KTM liefern, auf dem Teil ist das KTM Logo ganz leicht (noch) zu erkennen, so
das dies an der Theke als OEM Teil über den Tresen geht.
Also das werde ich mal genau untersuchen. Es mag tatsächlich sein, daß durch das Entfernen der 2 Röhrchen/Buchsen in der Führung diese dann teilbar ist!
Ich habe das ehrlich gesagt nicht probiert. Seit Ende November kann ich kein Werkzeug in der rechten hand halten...
Bei meiner Kette war das kein beim Probemontieren in 10.2023 kein Thema - Steckschloß!
Und? Wenn du selber nun Typ "geprüfter Klavierträger" mit 202 cm und 115 kg. bist, dann passt die Geschwindigkeit doch.
Noch einen dicken Kombi an, die Scheibe bietet auch mehr Widerstand und du hast nicht gefaltet auf der Tankattrappe gelegen...
Ich würde mir da keine Sorgen machen...
Naja, diese Lösung der Kettenführung stammt von KTM und läuft dort durch x-Modellreihen.
Verständlich, daß Touratech damals das selbe Teil gewählt hat.
Diese Führung ist aber eben nicht ! teilbar.
Aber Kette ist ja nicht "forever" , also bei einer neuen Kette kann man das dann montieren, oder man hat eben eine Lösung per Kettenschloß.
So, alle Leute mit denen ich Kontakt hatte, deren Kits sind auch auf dem Weg,
Anbei noch eine kleine Doku, da kann man die Montage nachverfolgen und hat auch meine Adresse und Sonstiges.
Ich schließe dann jetzt hier mal den Thread.
Ich habe noch ein paar Sätze über, dafür mache ich eine Verkaufsanzeige hier im Verkaufsbereich. Nur zur Info, es wird keine zweite Auflage von mir geben, ich bin versorgt, ein paar Halteklammern liegen für den Fall der Fälle im ET-regal, das muß langen.
(warum? Ikar Solutions ist gerade wieder für die Magna Gruppe tätig, die haben für so Spielkramim Moment keine Zeit mehr)
Ich wollte eine meiner beiden Dakars vorne auf einen schwarzen Excelfelgenring umspeichen.
Was brauche ich?
Klar, einen Excelfelgenring 1.6 *21" mit 36 Speichennippelaufnahmen
gibts hier: https://www.kleinanzeigen.de/s…-loch/2276249702-306-7014
der dürfte doch passen...?!
und?
neue Speichen?
neue Speichennippel?
Hat das schon mal jemand gemacht? Und wenn ja, mit den alten Speichen oder muß man eventuell neue Speichen (und neue Nippel) kaufen?
Wenn ja, wie sind die Speichenlängen dann?
Original sind ja 250 mm links und 253 mm rechts - lt. ET Liste Leebmann.
Im vorgesehenen Zeitrahmen sollte die Bremsflüssigkeit gewechselt worden sein. Akku immer mit voller Betriebsspannung, gelegentlch das Ding in den Regelbereich bremsen,
ja dann kann man eventuell den Stress rund um dieses System vermeiden. Ich denke es sind beide Systeme kritisch, das Ding mit dem Bremsverstärker ist meines Wissens nicht ganz so stressig, wenn es aber hakt, da greift man wohl (fast) ins Leere - und dann geht die Party los.
Du liest ja im gs-Forum auch von Leuten, die mit reparierten Steuerblöcken auch nicht ewig glücklich geworden sind.
Für mich ist das z.B. ein Grund nicht von meiner R1100 GS auf was Moderneres mit ABS umzusteigen.
Mir ist das Risiko da mal eben eine 1000,- E Rechnung zu produzieren zu hoch.
Ausfall siehst du am Geblinke der Warnlampe.
Moin Pit,
hast ein Email, ich kann nicht mehr helfen, das regelt jetzt Tobi von Sloth-Racing. Er sollte noch was haben...
Attention, attention please - an alle Österreicher.
Für Österreich wird es eine Sammellieferung an Ralph hier aus dem Forum geben, dann erschlägt mich nicht der Portohammer.
Gebucht sind: Klaus H. und Christian H. aus W.
Wer möchte da noch mit dabei sein?
Info bitte per PN oder via baltic.motorbikes@gmail.com
Suche hier im Forum den Kontakt zu Tobi, bzw. google sloth-racing
Wie sprach einst Verona: da werden sie geholfen 
Und wenn du das gerade runterschneidest, dann kannst du auf die Kante eine U-Profilgummidichtung setzen. Und eventuell den Deckel, den du bauen willst, vom Kofferinneren aus mit einem Riegel/Schraube auch verspannen = wasserdicht.
Am Ende (des Jahres) hat die Planung ein Ende.
Wir sind in Produktion!
Bestellung bitte an: baltic.motorbikes@gmail.com (oder hier per pn)
mit der Adressangabe bzw. der Lieferadresse.
Dann starten wir mit der Abwicklung.
btw. wir machen kein paypal und möchten auch keine weiteren Schwiegermütter. Es kommt eine Rechnung ins Haus und
wir bitten dann um Überweisung auf unser Firmenkonto.
@Ralph/Tobi - keine Meldung notwendig, das geht so wie besprochen raus
wir hatten hier auch elfenbeinfarbenes Material in der Erprobung...
Aber für die ganz speziellen Bedürfnisse kann ich ja auch sowas auflegen 
Dann paßt das ja sogar echt elegant - schwarzer Halter, schwarze Führung an schwarzer Schwinge 
THX für die Info, - dann können wir ja mit der Kettenführung auch Sertao Besitzer beglücken.
Im Grundes sagt die Überschrift ja schon alles.
Ich würde gerne wissen, ob die Schwingenmaße identisch sind und ein Wechsel plug&play erfolgen kann.
Also ich glaube bei dem Motor und der Konstruktion im Bereich von 100 bis 500 ml. nur dem Verwiegeergebnis beim Ablassen.
Alles Andere gleicht imho eher einer "gefühlten" Schätzung 
Wobei die 100 ml. Öl auf 1000 km bei eifrigem Benutzen des Drehgriffes rechts auch wirklich nicht viel wären... 
Also wenn du die richtig prügelst, dann schaffst du es wirklich vielleicht, daß der Hobel Öl verbraucht.
Im Regelfall sind solche Mengen wie 100 ml. bei diesem Motor Meßfehler, kein Verbrauch.
