Alles anzeigenHallo zusammen,
es gibt einen Wartungssatz für die Handbremsarmatur. Die Teilenummer ist 32727676648.
Screenshot_20220504_214801.png
(Bildquelle realoem.com)
Gruß Ralf
ja den habe ich auch gesehen nur scheint mir die besagte staubmanschtte nicht dabei zu sein und auch auf dem bild nicht beschriftet zu sein woher bekomme ich diese dann das ist die hauptfrage
Moin zusammen
Ich hab heute an meiner F neue Brems- und Kupplungshebel verbaut, dabei ist aufgefallen, dass die Staubmanschette der Handbremspumpe gerissen ist.
Meine Frage: gibt es von Brembo einen passenden Reparatursatz wo die Manschette dabei ist und eventuell auch Kolben, Feder und Dichtungen etc. Für did Fußbremse gibt es das ja das hatte auch gut funktioniert nur für die Handpumpe finde ich nichts weiß da jemand was
(Bike: F650 GS von 2002 mit ABS)
Der motor geht raus das ist nicht das problem der wird jetzt grade auch nur noch von drei schrauben gehalten dann wäre der raus das problem ist wie macht man dann weiter
Also der Motor ist lose und man käme an die Schraube dran wir haben versucht irgendwie diesen ausdreher rauszuschlagen aber ohne erfolg und aufschweißen hat auch leider nicht gehalten und jetzt ist ganz vorbei jetzt haben wir gar keine Ahnung mehr
Ja stimmt dann werde ich da wohl nicht drum herum kommen
Den motor ausgebaut hatte ich schonmal das ist nicht schwer nur zeitaufwändig
Werde ich tun sobald ich zeit finde
Alles anzeigenSchwierige Stelle.
Mach mal ein Foto/mess mal aus, wie tief die Schraube abgerissen ist.
Jetzt, wo der Ausdreher drin abgebrochen ist hast du nicht mehr so ganz viele Optionen,
generell muss man mit Ausdrehern vorsichtig sein, weil man dann eben nicht mehr ausbohren kann,bzw. man diese im Gegensatz zu abgebrochenen Gewindbohrern auch nicht im Bohrloch zertrümmern kann,
da die Ausdreher ja quasi Vollmaterial sind. Man kann versuchen den rauszubekommen, wie oben von Eintopfer beschrieben, ist aber leider selten von Erfolg gekrönt.
Das würde dann wiederum Möglichkeiten wie komplett ausbohren und Gewindeinsatz verwenden eröffnen.
Ich sehe drei Optionen, je nachdem, auf welcher Höhe die Schraube abgerissen ist, zwei davon involvieren ein Schweißgerät:
1. Mutter bei eingebautem Motor aufschweißen (dafür würde ich dennoch die Verstellschraube rausnehmen, dazu passt, alternativ zu dem von Michel verlinkten Werkzeug auch Motion Pro Teilenummer 08-0385).
2.Falls zu tief abgerissen, Motor raus bzw. ggf. reicht es den Motor nach vorne zu neigen (es muss trotzdem zumindest der Kühler raus) und dann eine Mutter aufschweißen.
3.Falls du irgendwie dran kommst, einen Schlitz in die Schraube schleifen/schneiden und es mit einem manuellen Schlagschraube versuchen,
idealerweise natürlich mit Wärmeeintrag vorab.
Der manuelle Schlagschrauber deshalb, weil du zusätzlich zum Drehimpuls (radial) durch den Hammerschlag einen axialen Impuls bekommst, der dafür sorgt, dass das Bit nicht überspringt.
Ja motor nach vorne kippen wäre eigentlich eine möglichkeit aber die schraube ist wirklich bündig zum schraubenloch abgerissen bekommt man da trotzdem eine mutter angeschweißt?
Diesen zapfenschlüssel habe ich und ich kann diese kontermutter herrausschrauben nur die hohlschraube geht halt nicht weil der motor im weg ist (damit wir der ja dem rahmen angepasst)
Also könnte ich theoretisch wenn ich das kühlmittel rauslasse, den kühler abbaue, den motor oben frei baue und die vordere motorstütze abbaue praktisch den mit der schwingenachse nach vorne neigen biss der vorne am rahmen anliegt? Ist denn dann genug platz um da waw dran zu schweißen und hinterher auch entsprechendes werkzeug zum lösen anzusetzen?
Das ist die Linke Seite. Ich mag mich täuschen aber die ist doch auf der Gegenseite mit einer Mutter gesichert. So meine Erinnerung. Ergo einfach durchschlagen und gut ist? Zuvor WD 40 einträufeln und den Motor ggf. mit Wagenheber etwas anlippen zur Entlastung.
Ich weiß dass das die linke seite ist ich dachte so wird es zumindest klarer um welche genau es sich handelt und nein die ist nicht mit ner mutter gesichert sonder in nem gewinde im motor
Alles anzeigenHallo zusammen,
hier mal ein Thread mit Bildern der zum Thema passt. TheRoccodil Hübsche Havarie
. Kannst Du mit einem Messschieber bestimmen wo die Schraube abgerissen ist? Wenn Du Glück hast ist ist der Weg zum Motorausbau frei. Dann kommst Du besser an die Schadstelle dran.
Michel Wenn Du da durchschlägst ist der Zylinderkopf gelocht. Es sind beidseitig jeweils eine Schraube geführt in einer Hohlschraube die im Rahmen abgestützt ist. Damit wird beidseitig der Abstand zum Zylinderkopf spielfrei eingestellt.
Gruß Ralf
Motorausbau wäre möglich aber beantsprucht viel zeit und platz den ich nicht habe
Die Schraube die ich meine ist die, die durch eine Hohlschraube durchgesteckt wird ( welche im Rahmen sitzt und mit so einer Nutmutter gekontert wird) daher ist da nicht wirklich platz zum arbeiten das ist das Problem
Hallo zusammen,
Es kam wie es kommen musste bei meinem Glück:
Die M10 Schraube auf der rechten Seite die durch den Rahmen oben in dender Zylinderkopf verschraubt wird ist bündig zum Motor abgerissen.
Hintergrund: Ich habe Heed Sturzbügel Montiert gehabt, musste aber den Kabelbaum meiner Hupe neu verlegen, Sturzbügel war im weg. Wollte den abschrauben und ja...
Und um das Fass zum überlaufen zu bringen:
Wir haben mittig ein Loch in die Schraube gebohrt und einen Linksdreher zum Schrauben ausdrehen angesetzt. Dieser ist AUCH NOCH abgebrochen und Steckt jetzt auch noch im Schraubenrest.
Jetzt bin ich etwas aufgeschmissen. Irgendwer vielleicht noch eine gute Idee?
hallo
Ich hab grade mal meinen Steuerkettenspanner ausgebaut um den einfach mal zu überprüfen.
Wenn dieser nicht von selbst zusammen bleibt sondern wenn ich das kleine Stück mit der Feder ins größere Drücke und mir das sofort wieder entgegen fliegt, muss das so oder ist dieser defekt?
(Ist der alte Kettenspanner also nicht der Überarbeitete)
MfG Rocco
also den motor werde ich auf jedenfall trotzdem tauschen da führt kein weg mehr dran vorbei auch alleine schon weil ich auf das bike angewiesen bin
ja über die ferne ist es immer etwas schwer aber die läuft sehr unruhig und hört sich inm großen und ganzen echt einfach nicht gut an
da lagen dann als ich mal bei einem schrauber war zwei mechaniker unter der laufenden karre und meinten es würde irgendwas "mahlen" und das klingt auch garnicht gut.
im öl war ja auch metallspäne zu finden
ich denke mir der tausch ist die einfachste und schmerzfreieste lösung
ich habe ein reparaturbuch das vom bucheli verlag und auch zugriff auf das werkstatthandbuch von bmw wo der ausbau in beiden ja sehr gut beschrieben ist
so leute kleines Update nach langem
Ich war mal beim Schrauber meines Vertrauens und der meinte die Karre hört sich absolut nicht gut an und wird wohl auch nicht mehr lange machen
Kopf müsste ab und er müsste sich das ganze debakel mal angucken
Ich hab aber jetzt recht günstig einen gebrauchten motor mir geholt und der soll dieses wochenende rein
Ich hab zwar eine Anleitung wo aus und einbau relativ detailliert beschrieben sind aber hat hier noch jemand tipps worauf ich eventuell achten soll/ muss wenn ich den gebrauchten motor einbaue?
habe das mal probiert also sie bleibt an erstmal aber der leerlauf ist halt mit dem geräusch ganz am anfang des forum das video was ich eingestellt habe
Später auf den nach hause weg probiere ich nochmal dann so zu fahren und gucken ob sie dann immernoch aus geht
update heute morgen ist die maschine die ganze zeit im leerlauf ausgegangen ich musste das gas dann halten damit sie auch an bleibt
Bei meiner war etwas am Plastik ausgebrochen, das die Kontaktfedern in Position hält. So ist immer mal wieder der Blinker mangels Kontaktschwäche aus gewesen und das Blinkrelais zeigt das durch Dauerlicht an.
Hab dann die Kontaktfeder mit Heisskleber an seiner Position fixiert, seit dem keine Probleme...bis nach 2 Jahren der Kleber dann doch sich gelöst hat. Weggepoppelt und neu verklebt. Leider gibts die Teile nicht mehr neu für meine. Muss mir also mit Reparatur weiter helfen. Vieleicht bei dir ähnlich, das die Kontaktfeder welche die Birne festhält und kontaktiert nicht mehr fest ist.
Okay danke für den tipp
Ich habe tatsächlich noch einen blinker hier den ich beim aufsteigen abgebrochen habe (der rechte) ich könnte die teile aus dem dann theoretisch mal probieren oder es eben kleben
Probiere ich morgen mal
Kontrolliere mal den Masseanschluss des hinteren linken Blinkers wenn er nicht leuchtet .
Oesie
Die anschlüsse sind an sich gut
Das tritt auch hauptsächlich während der fahrt auf da isses dann schwierig das zu kontrollieren
Moin
Ich hab da seit zwei Tagen so ein seltsames Problem:
Wenn ich rechts blinke mit meiner GS ist alles gut sie blinkt normal
Nur wenn ich links blinke dann blinkt der hintere nicht und der vordere leuchtet durchgehend wie eine lampe sowie die blinker leuchte im cockpit die leuchtet auch durchgehend
Das problem tritt auch nicht immer auf manchmal die linken blinker länger so lassen dann blinkt der irgendwann dann etwas gefahren dann ist das problem wieder da
Manchmal tritt es bei einer fahrt auch garnicht auf
Gecheckt habe ich (da der hintere blinker garnicht leuchtet wenn das passiert):
Die birne ( is noch top)
Das kabel des hinteren linken blinker bzw den hinteren kabelbaum (auch top)
Jetzt hab ich auch erstmal keine ahnung
Was könnte das sein? Das relais vielleicht?
IMG_20210911_140524_autoscaled.jpghi nochmal
Hab heute einen ölwechsel gemacht und festgestellt dass an der ölablassschraube metallspäne klebten
Außerdem schäumte das öl nach er probefahrt
Beides nicht gut oder?
so ich kam heute noch nicht dazu aber hole es noch da
Mal so am rande wie bekomme ich bei ner F mit ABS denn den steuerketten spanner raus um den auf funktion zu prüfen geht das irgendwie?
