Hallo Didi,
das sehe ich auch so, dass die Ursache nicht bei den Lagern liegt, denn die laufen in viel schwereren Maschinen problemlos (auch meine alte K100RS hatte schon diese Lagergröße). Ich bezeichne das als F Krankheit, weil eben die Ursache offenbar an den Einbauverhältnissen in der F zu suchen ist.
Gruß
Jürgen
Ich nehme auch immer eine Pappe, das geht prima und man entsorgt die hinterher einfach.
Hallo Uwe,
ich denke nicht dass die Lager von Schwarz besser sind als Qualitätslager der großen Lagerhersteller. Schwarz wird die Lager selber auch nicht selbst bauen sondern irgendwo beziehen, denn dazu wäre mit Sicherheit gar nicht in der Lage. Er wird das ganze zu einem Satz zusammenstellen, wo ein Lager bereits in die Mutter eingepreßt ist.
Ich habe ein SKF Lager eingebaut, als mein Originalteil kaputt war. Das war übrigens ein NTN Lager aus Japan. Bisher hat das aber erst ca. 6000km runter.
Es scheint mir doch so als ob das eine F Krankheit ist. Das zeigt ja gerade, dass die gleichen Lager in anderen Mopeds (andere EInbaubedingungen) deutlich länger halten.
Gruß
Jürgen
Hallo Jörg,
die F's haben nur einen Ölfilter (Patrone) und der ist ziemlich klein. Er sitzt hinter einem kleinen Deckel der mit drei Schrauben befestigt ist auf der linken Seite.
Gruß
Jürgen
Ich glaub an der Scarver gab es verschiedene Farbschemata. Schau doch einfach mal hier
Sonstiges: >> Farbcodes
Auf der englisch sprachigen Seite findest Du alle Farbvarianten und auch Farbcodes.
Gruß
Jürgen
Ich hab den Reifen letztes Jahr im Spätsommer aufgezogen und seitdem gut 2000km gefahren. Ich denke 8-10 tkm schaffe ich damit.
Sieht ja gar nicht so schlecht aus. Funktioniert das auch noch wenn man einen hohen Tankrucksack hat? Wie machst Du das mit der Stromversorgung?
Gruß
Jürgen
Klingt für den Zeitraum akzeptabel. Auch außerhalb der Hauptsaison kommt man nicht deutlich unter den Kurs. Du sparst Dir ca. 450km dänische Autobahn.
Moin Goofy,
das ist eine Preisfrage. Kiel Oslo ist recht teuer, da die Fähren einen hohen Standard bieten. Du sparst Dir dabei aber auch öde Fahrerei durch Dänemark. Buchen kannst Du komfortabel über Internet direkt bei Colorline.
Gruß
Jürgen
Na dann kann die Saison ja richtig losgehen. Allzeit viel Spaß mit der Dakar!!
Moin,
ich kann mir im Moment nicht vorstellen, dass man durch einen Montagefehler diesen Effekt erreichen kann. Es könnte auch sein, dass das Wilbersfederbein maßlich etwas anders ist und daher der Ausfederanschlag später einsetzt. Wer hat denn das Federbein bestellt, Du oder die Werkstatt? Wilbers bietet die Federbeine (als Extra) auch für eine Höher- oder Tieferlegung an.
Gruß
Jürgen
Moin Leute,
hat inzwischen schon jemand aus dem Forum die G650 GS probe fahren können und kann hier einen BEricht liefern?
Hallo Stefan,
mit der Öltemperatur ist das so eine Sache die kann stark schwanken und Du findest auch schon einige Beiträge dazu hier im Forum. Das hängt von der Umgebungstemperatur und vom Lastprofil ab. Wobei 40 Grad nach 140 km schon extrem wenig ist. Daß das Öl schaumig im Ölbehälter wird, kommt vor und ist nicht beunruhigend.
Ich habe anstatt des Deckels auf dem Ölbehälter ein RR Thermometer, da sieht man, daß das Öl gerade bei niedrigen Temperaturen und moderater Fahrweise im Ölbehälter sehr lange braucht um warm zu werden. Das hat aber durch die Trockensumpfschmierung nur sehr bedingt etwas über die Öltemperatur im Motor zu sagen. Bei kaltem Wetter und vor allem auch bei Regen geht die Temperatur im Behälter stark zurück.
Wie zu erwarten die Kette gammelt genauso wie bei anderen Trockenschmierungen.
Moin,
Schraubensicherung brauchst Du nur da wo das die Reparaturanleitung vorschreibt. Wenn die benötigt wird, ist das ein Zeichen, dass die Schraubenauslegung nicht ideal ist. Häufig ist die Dehnlänge zur kurz und/oder es werden zu viele Teile mit Setzverhalten verbunden. Ich bin in der Fahrwerksentwicklung für PKW tätig. Hier setzen wir vielfach Verschraubungen ohne Sicherung ein.
Hallo Andrea
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Moped! Das ging dann ja doch recht schnell. Welches Baujahr ist das gute Stck denn?
Gruß
Jürgen
Also ich schaffe mehr als 4 Jahre, nämlich so 6 bis 7. Ich nehme die Batterie im Winter immer raus. Dann muß ich mindestens einmal im Jahr Wasser nachfüllen und ich benutze einen Procharger von Louis, der auch schon mal eine platte Batterie wiederbelebt hat.
Wäre ja auch blöd die klassische Endurogröße für vorne 90/90 - 21 nicht anzubieten.
Noch besser wäre sicher ein spezielles Korrosionsschutzwachs wie z.B. das im Oldtimerbereich hochgelobte Mike Sanders
Das mit der Uhr ist ein grundsätzliches Problem der F. Die gehen immer vor. Mit der Suchfunktion wirst Du dazu hier schon einiges finden.
