Beiträge von grommel

  • Vergaser F650 E169 Bj. 1993 Vergaser zusammenbau.

    Zitat von CNSpring

    Kerzen müssen auf jeden Fall auch noch geprüft werden!!

    Aber aufgrund der langen Standzeit von mehr als 6 Jahren war es der erste Schritt. Und es hat sich ja auch herausgestellt, das da alles stark versifft war also auf jeden Fall wars nicht für die Katz.

    Du sollst nicht die Kerzen prüfen, sondern den Zündfunken - so wie früher zu Mofazeiten: Das erste ist, eine Kerze rauszuschrauben um sie mit einer isolierten Zange auf Masse zu halten. Dann den Anlasser betätigen. Funkt es an der Kerze deutlich? Falls nicht Kerzenstecker und Kabel tauschen.

    Das kostet nur minimal Zeit und sollte deshalb logischerweise der erste Schritt sein, bevor man das halbe Moped zerlegst um auf Verdacht die Vergaser zu revidieren - denn der Ausbau ist bei der F650 ja leider doch relativ aufwendig.

  • Vergaser F650 E169 Bj. 1993 Vergaser zusammenbau.

    Ich glaube nicht, dass Dein Problem mit nicht bzw. sehr schlechtem Anspringen überhaupt vom Vergaser herrührt. Wahrscheinlich hättest Du Dir den Aufwand sparen können.

    Bekommst Du einen sauberen Zündfunken? Das Zündgeschirr ist bei der F650 oft für derartige Probleme verantwortlich.

  • Neuer Dakar Besitzer

    Also ich war vor 10 Jahren mit einer R1200GS Adventure dort:

    -> Westalpen 2008

    Mit der F650ST kommst Du da schon durch, dürfte kein Thema sein, alles eine Frage wie schnell Du unterwegs sein willst - mit dem Federweg der ST musst halt manchmal etwas langsamer machen, damit sie nicht durchschlägt. Mach Dir ein paar TKC80 drauf und gut is´.

  • Batterien sterben reihenweise

    Also ich habe den Eindruck der User "oildrop" lässt sich hier regelmässig neue Batterien auf Gewährleistung bezahlen, obwohl sein Moped das Problem hervorruft (zu hoher Ruhestrom, Batterien tiefentladen) und die neuen Batterien keinen Mangel aufwiesen ;) Da er oben schon schreibt "Ruhestrom 12,8 Volt" hat er ja von Elektrik nicht zu viel Ahnung, sorry - und kennt den Unterschied zwischen Strom und Spannung nicht.

    Auch mit einem Billigmessgerät ist es locker möglich den Ruhestrom zu messen, wie hoch ist denn dieser? Rück mal mit Werten raus. Evtl. schläft hier ein elektrisches Gerät nicht korrekt ein. Hast Du irgendetwas elektrisches zusätzlich verbaut (Navihalter o.ä.)? Achte noch darauf, während der Ruhestrommessung keinen Klemmenwechsel durchzuführen (also nichtdie Zündung einschalten, solange das Messgerät zwischengeschalten ist), sonst fliegt DIr die Sicherung in Deinem Messgerät.

    Grommel.

  • Fahrleistung !!

    Du darfst doch inzwischen gedrosselt 48PS fahren. Wenn Deine noch nach der alten 34PS Regelung gedrosselt ist, warum machst Du sie nicht auf 48PS auf? Offen hat die Maschine 50PS, es gibt entsprechende Drosselsätze (nicht bei BMW aber im Zubehörhandel).

  • F650ST geht nach Abklemmen Überbrückung aus

    Zitat von rpr61

    ...

    35630-img-0842-jpg


    Also wenn Du hinten ganz durchfederst (Federbein hart am Gummianschlag) bin ich der Meinung - dann reisst Dir Dein Hinterrad den Regler weg. Denke nicht, dass BMW / Aprilia bei der Auslegung des hinteren Kotflügels derart viel Luft zwischen Reifen und Kotflügel gelassen hat... Da konstruiert man den Kotflügel normalerweise auf 20mm - 30mm ans Reifenpolygon, wenn mehr Platz ist, nutzt man diesen lieber für z.B. mehr Sitzschaum oder zumindest Stauraum unter der Sitzbank. Ein Regler hat da keinen Platz.

  • ABS Umbau

    Vergiss es, verkauf Deine F650 und hol Dir eine F650GS mit ABS.

    Es geht um HECU (Druckmodulator), andere Bremsleitungen, Drehzahlsensoren vo/hi, Sensorringe vo/hi, angepassten Kabelbaum, I-Kombi mit Kontrollanzeige der ABS Funktion und letztendlich eine passende ABS-Softwareapplikation für Dein Moped, welche es nicht gibt... und letzlich würde es Dir wohl kein TÜV Prüfer dieser Welt eintragen... sprengt jede Vernunft

  • Schrauben Ansauggeräuschdämpfer lösen sich nicht

    Zitat von JustMe

    Die sind nicht orischinol. Original sind die Dinger rund, jedenfalls an unseren drei Dakars.

    Doch die sind original. Die waren nur früher rund. Hat BMW mal geändert. Habe nämlich selbst erst für eine dieser Schrauben beim Freundlichen Ersatz gekauft und war auch erstaunt, dass die als Ersatz freigegebenen die im Foto abgebildete Form hatten.

  • Tieferlegung eintragen?

    Die Begrenzung am Federbein stellt sicher, dass Dein Hinterrad voll eingefedert nicht in Deine Hinterradabdeckung knallt und Dir da hinten alles kaputt schlägt.

    Normalerweise gehört es eingetragen.

  • rupfen an der Kette

    Ich habe meine eigene Vergaser F nicht umgebaut, habe selbst kein Problem mit dem Ruckeln, für mich ist das Charakter ;)

    Und wenn ich keine Lust drauf hab, nehm ich ´ne andere ;)

    Kenne aber zwei Leute, welche den Umbau mit Erfolg vorgenommen haben. ich finde den Link nicht mehr, aber es gab auch mal eine Firma, die das auf ihrer Webseite angeboten hat (war allerdings relativ teuer, da Fräsarbeiten am Kettenradträger).

    "Dass es an der Motorcharakteristik der Vergaser-F liegt"... äh, die Motoren sind ja quasi identisch, ob Vergaser oder Drosselklappe mit Einspritzung ändert nichts am grundsätzlichen Charakter eines Motors.

    Hätte oben schreiben sollen "die Ruckdämpfer der F650GS sind je nach Fahrweise schon ab 20.000km fertig".

    Grüße

    Grommel