Hi,
ich hatte vor einem Jahr eine Exide Bike verbaut, die hat diesen Winter nicht überlebt 
(War vielleicht auch meine eigene Schuld)
Hab heut die Intact Gel bestellt, mal sehen wie die sich macht. Hier mal der Link zu Amazon: https://www.amazon.de/gp/produ…age_o02_s00?ie=UTF8&psc=1
Danke vielmals, das wird mir sicher weiterhelfen.
Sollte es nur der Speicherchip sein , werde ich sicher auch eine Lösung finden. Wobei für mich der exakte Kilometerstand irrelevant wäre, die Mühe mit dem Zurückschreiben würde ich mir - für meine eigene Maschine - sparen .
Und wie die Bilder zeigen lohnt es sich auch, unter die Plaste-Abstandshalter zu schauen, meine Uhr macht nämlich auch Zicken, allerdings schon ab Gebrauchtkauf .
Danke Toby, für den Hinweis .
Das ändert aber nichts daran , daß ich mich gerne selbst auf die Fehlersuche machen würde und nach wie vor die Steckerbelegung oder einen Stromlaufplan benötige .
Also nochmal die Frage : kann mir bitte jemand damit weiterhelfen ?
Hallo zusammen,
da ich ein ähnliches Problem habe, mache ich keinen extra-Thread auf sondern frage gleich mal hier .
Seit meiner Reparatur nach dem Sturz zeigt mein Kilomerzähler ebenfalls nur noch Striche an . Da nach 9 Monaten Standzeit natürlich auch die Batterie hinüber war, nahm ich das übliche Elko-Problem als Ursache an . Dem ist allerdings nicht so , auch nach Wechsel der Elkos besteht das selbe Problem weiter .
Nun kann ich natürlich noch beim Zusammenbau der Maschine geschlampt haben oder der Kabelbaum hat einen Treffer bekommen . Mit dem Umgang mit Meßgeräten bin ich geübt, allerdings fehlt mir der Stromlaufplan dazu . Die Steckerbelegung am Steuergerät habe ich , allerdings nicht die vom Kombiinstrument .
Gibt es hier jemanden , der mir vielleicht mit der Steckerbelegung des Kombiinstrumentes weiterhelfen kann oder mit einem Komplett-Stromlaufplan als Bilder oder pdf ?
Bevor ich nochmal die komplette Maschine zerlege oder zum wiederholten Mal den Tacho , hätte ich jetzt schon gerne mal durchgemessen ...
Vielen Dank schonmal in die Runde .
Liebe Grüße
Ralph
Hier mal der Link zum Rückruf- und Sitzbankthema hier im Forum 
Da sollte so einiges Interessante zu lesen sein .
Und herzlich willkommen im Kreis der f650-Verrückten 
Da kann ich Stuggi nur zustimmen ...
Suzis dieser Baujahre sind als rostempfindlich bekannt .
Die NTV empfiehlt sich , aber nur die ungedrosselten Versionen mit 58Ps . Die serienmäßig zugestopften der späteren Baujahre haben deutlich Temperament eingebüßt . Die NTV bin ich mal probegefahren , als Brot- und Butter-Motorrad ist die ideal und extrem haltbar .
Zweiteres wäre übrigens richtig und exakt dem verlinkten Dokument entsprechend.
Richtig . Ich hatte mich verlesen , sorry ...
Der Hintere entspricht exakt den Vorgaben , wenn ich das richtig sehe .
Beim Vorderen stimmt der Lastindex ( 57 ) , allerdings ist der Geschwindigkeitsindex V ( also bis 240 Km/h ) gegenüber H ( 210 Km/h ) Vorgabe des Herstellers .
Sollte also gefahren werden dürfen . Beim Auto ist das jedenfalls so , da der Geschwindigkeitsindex darüber liegt .
Für den Fall , daß es STVO-konform sein soll , hab ich 2 gravierende Fehler gefunden : ( Stuggi ebenfalls , wie ich sehe )
1. die Leuchten haben keine ABE bzw E-Kennzeichnung
2. sollte das Hauptlicht automatisch ausgeschaltet sein bei TFL .
Wenn Dich das nicht stört , feine Sache und gut zu sehen
Hab auch nur den Wunderlich-Deckel ...
Wenn es noch bis kommende Woche Zeit hätte - ich weiß , wo hier noch 2 Scarver rumstehen , vielleicht hat der Besitzer wenigstens eine mit dem BMW-Deckel drauf . Da könnte ich sicher Bilder liefern ...
