Beiträge von joff

    Heckrahmen muss ab, aber das ist jetzt nicht so aufwändig. Krümmer ab, Fußrasten hinten glaub auch, das wars. Hab beim letzten Mal (Federbein getauscht) glaub ne dreiveritel Stunde gebraucht.

    Regelt sehr, sehr früh. Wenn es trocken ist, schalte ich es aus. Der Anhalteweg mit ABS ist bei der f650gs weit länger als ohne.

    Diese Äußerung zeigt, dass Du den Sinn des ABS möglicherweise nicht richtig verstanden hast.

    Es zeigt, dass ich den Sinn sehr wohl verstanden habe.
    Das ABS der altenf650gs ist grottig. Die Bremse ist eh schon äußerst mau. Das ABS regelt extrem früh und vor allem extrem massiv, wie viele alte ABS-Anlagen halt. Das Ding macht einfach brutal auf. Wer gut bremsen kann wird (auf trockener Strasse) bei dieser Maschine ohne ABS immer einen deutlich kürzeren Bremsweg hinkriegen.
    Und ja, ich hab das schon ausprobiert. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten stehst du weit, weit vor der ABS Bremsung.
    Bei meinen modernen Maschinen würde ich es ausserhalb von Rennstrecken nicht abschalten, die heutigen Systeme sind schon richtig gut. Da sind sogar Stoppies drin, das ist schon irre wie man die regeln kann.
    Aber bei der alten Möhre würde ich es nur im naßen oder Anfängern empfehlen.
    Aber egal, in seiner Badewanne ist jeder Kapitän.

    Hat jemand Erfahrung wie das Abs am Vorderrad arbeitet? Spürt man das am Hebel?

    Starkes Pulsieren am Hebel. Regelt sehr, sehr früh. Wenn es trocken ist, schalte ich es aus. Der Anhalteweg mit ABS ist bei der f650gs weit länger als ohne. Bremse ist eh schon schlecht genug. Bei naßer/rutschiger Strasse macht es trotzdem Sinn.

    Mach dich doch nicht so kirre.
    Papiere online als Kopie, dann kannst du sie bei Verlust ausdrucken. Mehr braucht kein Mensch.
    Ich glaube ich hab für keine Reise, mit und ohne Mopped, auf andere Kontinente und in Gegenden weit abseits der Zivilisation mir nur einen Bruchteil deiner Gedanken gemacht.

    Guck,dass die Maschine top ist und fahr los. Die Planung kannste eh in die Tonne kloppen, kommt sowieso anders.

    Chris danke !!:victory:


    im Umkreis einer großen Stadt wie Köln hätte ich mal max ca. 50 km genommen,

    scheint aber in unserer Stadt nicht gefragt zu sein ( viele kleine Spezialbetriebe sind weg :rolleyes: )

    Probiers beim Kalla. Kabro Motorradtechnik Köln. Sitzt im Norden von Nippes.

    Ja. Ganze Westsahara hoch, durch Marokko und noch insgesamt rund 100 km in Spanien und Deutschland.
    Die Wapu war hunüber. Da verlor die Maschine dann auch Kühlflüssigkeit. Destilliertes Wasser hab ich eingefüllt, aber da war eh keine Förerdruck mehr. Leuchte war nonstop an. Ausser im kalten Deutschland, da ging sie nicht mehr an. Zuhause ging die Maschine zu BMW Köln und da musste nur die Wapu repariert werden, alles andere wurde gecheckt und war in Ordnung.
    So ab Mitte Marokko wäre per Heimatwerkstatt in Deutschland der Versand einer Wapu möglich gewesen. Aber zum einen hatte ich schlicht ganz und gar die Zeit nicht mehr und zum anderen dachte ich mir wenn es bisher gut ging, wirds auch noch ein wenig halten.
    Da gehört sicher auch Glück dazu. Aber bei dem eiskalten Wetter da draußen eine kurz blinkende Warnleuchte? Das sollte der Motor wirklich überstehen, bei 5 Grad kühlt doch schon der Fahrtwind brutalst, da kriege ich die Maschine kaum auf Betriebstemperatur.

    Temperturleuchte on u off...

    kannste mal die Zylinderkopfdichtung verabschieden...mindestens...


    Einspruch! Das macht der Motor mit. Ich fuhr über tausend Kilometer ohne Kühlung, und da weit abseits der Zivilisation war eine Reparatur der Wapu nicht möglich.

    Zurück in Deutschland voller Sorge zu BMW und da winkten sie nur ab und meinten, der Rotax steck das locker weg. Der ihnen bekannte Spitztenreiter fuhr seine ganze Tour mit ein paar tausend Kilometern noch ohne Kühlung zu Ende. Alles ohne Schäden.

    Bei einer so kurzen Strecke und dann noch bei dem arschkalten Wetter dürfte der Motor niemals so sehr überhitzen dass der Kolben frisst.
    Schliff der viellicht vorher schon und deine Maschine wurde deshalb immer heisser? Da kann man eh nur spekulieren.
    Viel Glück, dass die Schäden überschaubar sind. Ich setze auch mal nen Zehner auf nen Kolbenfresser und der Knall war die Selbstzerlegung des guten Stücks.

    Ach Kinners. Ich kann es wahrscheinlich noch 20 mal schreiben, in Fettbuchstaben, egal..aber gerne noch Mal:Ich kriege das Geld nicht für meine. Feddich. Mit viiiiiiieeeeel Glück vielleicht irgendwas um die 700.
    Und sicher lege ich keine 3000 extra drauf wenn ich den Umbau für unter 1000 haben kann.
    Hab doch Zeit, eilt ja nicht. Wenn es dauert, bis ich die Teile zusammen habe ist das auch ok. Gabel hab ich schon eine günstige in Aussicht.

    @ Stoppelhpser:

    Bodenfreiheit und Reifenauswahl, genau.
    Verkauf steht nicht zur Debatte. Ohne das jetzt zu vertiefen, glaub es einfach, da kriege ich nichts mehr. Vor allem nicht genug um mir eine der irre teurer gehandelten Dakars zu kaufen, bei denen ich noch nichtmal wissen kann wie in Ordnung sie technisch tatsächlich sind.
    Meine 650er sieht zwar aus wie nach nem Weltkrieg und ist verbaut, aber der traue ich noch 100 000 km zu.
    Ich mache schon recht fordernde Touren mit der GS. Viel Schotter über viele Kilometer. Ich misse die Reifenauswahl sowie das im "Gelände" besser taugliche 21er Vorderrad.
    Und ein wenig mehr (wobei das schon ordentlich mehr ist) Federweg misse ich auch.
    Für ne Dakar müsste ich locker 3000 drauflegen, den Umbau müsste ich für 1000 hinkriegen.
    Eintragung wird kein Problem werden.