Nachtrag :
"Klimpern"
je nach Alter der Ur-F kann sich auch mal der Anlasserfreilauf auflösen.
Dann gibt es Späne, die können sich dann zwischen Zündungs-Pickup und Magnetrad ansammeln , dieses
führt dann auch zu Störungen in der Zündung,
ich denke aber soweit ist es bei dir noch nicht, oder hört sich der Anlasser beim Start merkwürdig "rutschend" an ?
Tippe weiterhin erstmal auf Regler !
Mac
Moin Detoxx,
das Geräusch klingt schwer nach Regler !
Eine Spannungsmessung während dem Fehler mal gemacht ?
bis max. 14.8 V stabil bei 3000 UPM alles ok....
sollte aber mehr als 15 Volt auf dem Messgerät stehen - Regler defekt !
Kann man testen - den schwarzen Stecker der von der Lima kommt ( 3 gelbe Kabel ) und zum Regler geht
abklemmen, dann läuft die F nur auf Batterie - Fehler weg - Regler bestätigt.
Grüße
Mac
Hallo
Weiterhin habe ich den Druckschalter jetzt mit einem Dichtring verbaut, original war er nur mit Dichtmasse eingesetzt. Bei mir ist bisher alles dicht
Habe meinen Original Ersatzschalter auch MIT Dichtring bekommen, verbaut war der alte aber ohne 
Bisher auch alles dicht.
Dann weiterhin wieder gute "Erleuchtung" 
Mac
und ich habe genug Verkleidungsschrauben ( Originale der Tankverkleidung ) die ich wg. Korrosion ausbohren durfte und die darunter liegende Blechmutter war schrottreif.
Aus dem Baumarkt die Blechmuttern sind eigentlich unbrauchbar da kein "Gewinde" es sei denn man möchte ein neues in die Schrauben fräsen
Die BMW Teile sind für die ganze F650 in Summe richtig schön teuer...
Dagegen ist das Amazon Angebot von Udo ja schon ein Schnäppchen 
Mac
hier auch
https://www.louis.de/artikel/v…teilig-edelstahl/10006195
Ich kann nur raten die ab und zu mal zu bewegen, da diese gerne in den Blechmuttern festgammeln ( gilt nur für die BMW Schrauben )
merkt man wenn der erste Versuch die zu lösen scheitert und der Schraubenkopf hin ist.....
Man sollte die Originalschraube und die Blechmutter ( teuer ) dabei haben, da ist ein (BMW
) Gewinde drin und es passen nicht alle Schrauben.
Mac
Hallo,
die Idee hatte ich auch schon , über die Ansaugluft würde der Regler sicher schön kühl bleiben,
allerdings könnte das ganze Konstrukt auch schön vibrieren das der Schnorchel ja nicht starr mit im Luftfilterkasten sitzt,
ob das dann die Kabelverbindungen auf Dauer mitmachen ?
Dann müsste man die verbleibende Wand vom Schnorchel ebenfalls fixieren ?
Habe heute nach Heimfahrt ebenfalls mal wieder meinen Regler angefasst , ordentlich heiß !
Ich finde die Idee auch gut !
BMW F650 ST Verschraubung Kraftstoffhahn fest
Mac
etwas Spaß dazu
Hallo
Frage
Motor läuft Kupplung schwer ?
Motor steht Kupplung schwer ?
Mein Zug ist jetzt 24 Jahre alt geht immer noch leicht.
Wir hatten mal an einem anderen Motorrad Modell ( Honda ) in Schottland einen ähnlichen Fall, wollten morgens los Zug gerissen, total schwergängig der Rest ließ sich auch kaum aus der Hülle entfernen,
dort war Wasser reingelaufen Rost
und Dreck usw.
Alles sauber gemacht, Pannenset eingebaut mit Schraubnippeln hat
dann bis nach Hause und auch noch danach gehalten.
Könnte in dem aktuellen Fall auch sein, dass der Zug in der Hülle irgendwo festhängt da einzelne Drähte gerissen, aufgequollen sind ?
Die Hülle selbst beschädigt , gequetscht
falsch verlegt ?
Ansonsten Deckel ab
geht es dann immer noch schwer ?
Dann würde ich die Nadellager
der Welle mal im Deckel prüfen ob defekt oder Spiel und die Welle vielleicht
unter Last klemmt?
Das Lager in der Druckplatte auch mal prüfen hört man aber eigentlich das wird laut wenn defekt.
Die Federn sind original ?
Mac
Hallo zusammen,
zur Hinterradbremse der F650 habe ich ja im Forum schon genug geschrieben.
Darunter auch was über die Passgenauigkeit der Bremsbeläge. ( Zubehör )
Sind hier auch schon gute Hinweise gegeben zu dem was passiert sein kann. Der Punkt 3 ist sehr interessant, es kommt gerade beim entlüften der Bremse mit der "Pumpmethode" gelegentlich zu defekten in den Hauptbremszylindern (Bremspumpe). Man kann sich das so vorstellen das die Bremse immer nur in einem bestimmten (kleinen) Arbeitsbereich
genau das war auch der Grund , warum ich mir zum Entlüften eine MitVac gekauft habe ,
die Hi-Bremse nur mit dem Pedal zu entlüften ist fast schon eine Vergew***. der Mechanik, vor
allem, wenn man gerade erst die Bremspumpe wieder neu aufgebaut hat.
Bei mir hat das auch überhaupt nicht funktioniert auf diese Weise die Luft aus dem System zu fördern.
Mit der "Entlüftungspistole"10 Minuten und fertig.
Ich denke Ludger ( Black F650 ) hat bestimmt noch gute Ersatzteile auf Lager.
Ich hoffe der Fehler wird gefunden - viel Erfolg !
Mac
Hallo Rolf
meine ging auch sehr schwer auf
habe die etwas heißgemacht , dann den Versteller als Gegenlager wieder am Rahmen festgeschraubt
und mit einer Verlängerung + langer Ratsche ( Hebel ) ging es dann !
Gewalt ist aber keine Lösung 
Grüße
Mac
Hallo,
so etwas gibt es leider nicht weder zu kaufen noch online
PDFs als WHB gibt es erst seit der F650GS
vielleicht wird man irgendwann mal hier fündig....
https://www.historischesarchiv…il/index.xhtml?id=3363051
Mac
Übrigens : nur die ersten BMW F650 , Typ 169 , Bj. 93 waren mit Auspuffanlagen ohne KAT ausgerüstet .
Sie hatten auch ein anderes Steuergerät(rot) , hatten 2 obere Öffnungen in der Airbox und waren u.a. für " Normalbenzin " ausgelegt
stimmt ich habe einen roten Aufkleber.....
könnte aber damit dennoch einen deiner KATPuffs einbauen ?
Mac
Hallo Michele
frag einfach mal Black F650 ( Ludger )
vielleicht hat er noch einen ohne KAT
sonst :
https://www.ebay.de/sch/ludger…kw=&_armrs=1&_ipg=&_from=
http://www.ebay.de/itm/BMW-F-6…337bae:g:JqgAAOSw241YjpsF
hier kannst du nur gute Ersatzteile einkaufen
Mac
Hallo Ludger
jaaaaaa er ist wieder da
Mac
Hallo Andreas,
schön das wieder eine F zum Leben erweckt wurde 
das mit dem Wasser :
damit ist eigentlich nur gemeint, dass die F650 über den Tankdeckel dazu neigt bei Regen Wasser in den Tank zu lassen,
vor Allem wenn sie auf dem Hautständer steht,
bekommt man nicht unbedingt mit - das Ergebnis allerdings schon - Wasser zündet halt schlecht
Ist aber eher als ein "kann passieren" zu bewerten !
Dann wieder gute Fahrt
Mac
Hallo Much,
bei einer Vergaser F sind das die Kabel die direkt von der Lima hochkommen = 3 x Gelb
http://www.zettrich.de/Schaltplan-F650-Motor-160310.jpg
und ja die werden sehr heiß auch die Originalverbindung taugt nichts.
Ich würde die Kabel mal genauer prüfen , d.h. sind die noch ok oder schon mehrere Litzen verkokelt ?
Dann die Kabel neu machen , das wird nicht besser !
Auch den Übergang zum Regler bitte prüfen .
Auf jeden Fall neu verbinden , Vorschläge für Stecker gibt es genug im Forum.
Wie heiß wird der Regler ?
Batteriespannung im laufenden Zustand mit einem Multimeter prüfen ( ca. 14.3 V bei mehr Drehzahl max. bis 14.8 V )
Batterie ok ? ( nicht trocken )
Mac
mag sein, dass der Verfall bei Millionen von Litern einfach länger dauert.....
bei meinen 5 Restlitern im Tank war es aber so....das Zeug war nicht mehr brauchbar
Hallo Ralph,
also meine F stand auch lange Zeit - mit dem Sprit im Tank hätte man noch nicht mal in einem Zippo brennbare Flüssigkeit gehabt....
Frischer Sprit und alles war gut.
Ein bisschen Kraftstoffsystemreiniger ( Profi Fuel Max ) kann auch nicht schaden.
Mac
Hallo Rolf,
also ich habe da nix entlüftet alles gut.
Immer noch dicht - immer noch genug "kräftige" Klicks.
Mac
