http://www.alpenmarathon.com/#xl_xr_page_index
ist die offizielle hp ohne fb
ich bin wenn über mfb gemeldet
motorradfreunde bayern...spezln inkl spezl wirtschaft
ach,und wenns oans glaabt,
500-750km kannst selbst zammbasteln...versuch macht schlau
Eisenarsch badge bekommst aber dafür ned
da musste schon 3x850km königsklasse fahren bzw 2500km ls innerhalb 72h
zeitnahme ist jeweils am pass
wers nachrechnen mag...früh um 5.00 los bis nachts um 22.00.....nur pieseln und tanken
Alles anzeigenDir viel Spass beim Umgestalten!
Danke dir!
Ewwa,wonn der de weg ned zu weit iss noch südhesse...moi unfall (bj99) steht zum verbrauch inne garage in rot...tank samt verkleidung komplett vorne und unten sind noch da....gugge unn schwetze kost nix
Dann schreibe ich dir direkt mal ne Nachricht. Ggf. lässt sich da was machen
Mag ja alles an den Rahmen passen, aber wenn man für die Verkleidung
auch den Tank ersetzen muss + das gesamte Klimbim drum herum benötigt man schon ein tolles Angebot damit sich das rechnet.
Also wenn der Tank auch ersetzt werden sollte, dann lass ich das glaub ich
Mal schlau mache. Danke dir!
Guckst du pn
LangerChris
Motortemp mess ich am Ölmeter...anstelle vom peilstab?
Gutes klassisches Thermometer... Funzt am Kälble wie an der Kuh...gewinde sind ident?
Alles anzeigenHallo zusammen,
also ich muss da nochmals aus eigenem Interesse nachhaken
basierend auf einem alten Thread von Ludger ( Black F650 )
Die Ur-F BJ 93 ( hab ich ja selber Blinker in der Verkleidung ) hat die Nummer ( 0161 )
Tankverkleidung Teile-Nummer bei Flammrot = 16112346103
Bis Baujahr 1996 wird diese mit "Fernthermometer" im ETK geführt
siehe Kühlerverkleidung 46632346006 ( Bild 1 ) ebenfalls bis 1996
Die Uhr- F ( ab 97 ) ( Blinker frei ) mit dem Facelift hat die Nummer ( 0162 )
Tankverkleidung Teile-Nummer bei Flammrot = 46632346272
Nach meinem BMW ETK wurde die Uhr erst ab 1997 also mit dem Facelift verbaut.
siehe "Kühlerverkleidung" 46632346297, ( Bild 2 ) ab 1997
Hier wurde also die Tankverkleidung , Tank, Tankring und Tankverschluss geändert.
Die Kanzel ( mit Blinkern, Lampe usw. ) wurden ja schon erwähnt ist natürlich komplett anders , Scheibe ( Befestigung ) auch.
IMHO passt das also alles nicht ohne größere Anpassungen - liege aber auch vielleicht falsch da ich etwas übersehe
Mag ja alles an den Rahmen passen, aber wenn man für die Verkleidung
auch den Tank ersetzen muss + das gesamte Klimbim drum herum benötigt man schon ein tolles Angebot damit sich das rechnet.
Wann kam die UHR denn eurer Meinung nach ?
Vielleicht kann Ludger hier sehr zu Klärung beitragen , er hat(te) alle Teile und Modelle
Mac
wenn ich sage...ich habe alles komplett bj 99 als unfall inne garage(rahmenschaden,kostete mich meinen rechten haxen)...dann beinhaltet dies alle teile inkl armaturen...
Motor werkelt im besorgten ersatzrahmen.. Federbein und sitzbank samt soziarasten sind sich weg in neuen Händen... Wer basteln kann und will...teile gibts zuhauf..eingebaute uhr gegen tempanzeige ersetzen ginge sogar auch
Rahmen und Tank sollten passen,da wurde nix geändert...Wurstblinker statt eingebaute,da brauchste neue Maske bzw fehlerfreie gebrauchte und zugehörige verkleidungen unten wurden geändert,diese brachsze auch neu...
Ewwa,wonn der de weg ned zu weit iss noch südhesse...moi unfall (bj99) steht zum verbrauch inne garage in rot...tank samt verkleidung komplett vorne und unten sind noch da....gugge unn schwetze kost nix
wichtiger...haste noch hydraulische oder schon mechanische bremslichtschalter hinten....jedes teil hat vor und nachteile...hydro ist schneller gewechselt bei ausfall,verdreckt aber gerne wenn bremsflüssigkeit ned penibel gwechselt wird
mechanischer ist da unempfindlich...aber bei ausfall muss schwinge raus um bremslichtschalter zu wechseln...
125tkm und okinal
Wenn kupplungen rutschen,sinds gerne die federn,die erlahmen
Aber Nasskupplung kennt normal keinen verschleiss
beim Gaser hätte ich gsagt,mach benzinhahn auf
Aber so...spritpumpe...wennn die ned will,kannste lange orgeln
Hatte im Sommer die GSXR1000 vom nachbarn inne mache,da lief die pumpe zwar,war aber verdreckt..töff kam zum laufen,aber keine drehzahl und leistung möglich, da Fördermenge nicht fur 185 ps reichte...lief dezent nur im stand bis max 4000
Wenn deine pumpe verdreckt wäre, hätteste wenigstens standlauf
Alles anzeigenHallo Franz,
Wie erkenne ich eig. eine Kette, die es hinter sich hat? Am Durchhang
Das Wichtigste zu diesem Thema wurde von Grommel ja schon gesagt, ich will noch etwas ergänzen.
Durchhang ist ein Anhaltspunkt, aber zunächst einmal kann das an den Kettenspannern mehrmals korrigieren, bis die Kette wirklich verschlissen ist.
gibt es auch direkt an der Kette Anzeichen?
wie Kette aufliegt
Prüft Du durch Abheben der Kette vom Kettenrad: Kann man sie hinten so weit abheben, dass man zwischen kette und Kettenrad durch schauen kann, ist sie verschlissen. In einigen der Bedienungsanleitungen - Bedienungsanleitungen für BMW Motorräder - sind Abbildungen, man kann sich auch an denen eines anderen Modells orientieren. In neueren Anleitungen wird angegeben, dass man den Abstand der Kettengleider über 10 Glieder messen solle. Das ist sicher objektiver, man müsste allerdings das Sollmaß parat habe.
Ein weiteres Merkmal: Wenn man seitlich gegen die Kette drückt und es sicvh anfühlt, als drücke man gegen eine Stange, ist sie noch gut. Fühlt es sich hingegen an, als drücke man gegen ein Seil, ist sie verschlissen. Dies birgt übrigens die Gefahr des Abspringens der Kette beim Ein- oder Ausleiten einer Kurve, vor allem in Verbindung mit unzureichender Spannung (habe da meine Erfahrungen ...).
Wenn ich meine F schiebe, klackert die Kette recht laut. Ist das "normal" oder deutet das schon auf eine gelängte Kette hin?
Geräusche können ein Anhaltspunkt sein, taugen aber nicht zur Einstufung.
Lies' mal:
Verschlissene Kette und was die Werkstatt tat...
Eckart
wie Eckart richtig anmerkte
seitliches kettenspiel ist absolutes no go
letzte originale Endlos O-Ring konnte ich im ausgebauten Zustand 90´seitlich auf gesamter Länge biegen...war gottlob nicht meine F sondern vonnen Spezl aus Warmbronn...,sowohl Ritzel als auch Kettenrad sahen noch brauchbar aus...aber immr komplett...wenn hinterrad eh ausbaust,schau nach dem Ruckdämpfer...dies gummiteil kann,muß nicht,nach 30tkm ferig sein...kost beim freundlichen kleines geld
bedankt
fixiere den hinteren DB killer am ausgang...verschraubung löst sich gerne von vibrationeen
Dann suche erstamol genau die bruchstelle...wenn die hast ist beseitigen das kleinste übel
hab selbst 2 tage gesucht und geflucht...
aber solange nicht genau lokalisiert hast isses im nebel waten,bringt nix
ich hab noch klassischen ein/aus schalter
die Gs ist aber schon running daylight...zündung an ist standlicht an..fahrlicht sollte eigentlich von der laufenden lima kommen...ich hasse elektrik,deswegen hab ich zimmermann gelernt und schraube nur mechanisches seit 40j..seit lehrbubenzeiten
nicht unbedingt...hatte vor 2 jahren kabelbruch am zündschloss und ist gecrimpt...hält
hab einen gelernten elektriker zu hilfe genommen...der riet mir vom tausch ab,obwohl ich dank unfall einen kompletten baum inne garage verfügbar hab..
O-ton marco...halt den in reserve...
never change a running system
Erstbefüllung 99 an der F650 war 20/50W mineral
wegen der Nasskupplung
bin dem Treu geblieben und weder rutscht da irgendwas noch musste ich bisher Federn tauschen,welche gerne mal erlahmen
125tkm scheinen mir echt zu geben
Autoleichtlauföle haben im Töff nix verloren,synthetische erst recht nit...das gibt Kupplungstod frei haus wegen Dummheit und falschem Geiz
Alles anzeigenHallo Vosse,
erstmal ging es tatsächlich um eine Liste für Alle
Welches Teil benötigst du denn jetzt?
So kann doch kein Mensch helfen!Ich brauche noch einen Seitenständer in original Länge.
Alle die ich gesehen hatte waren für die ST oder für tiefergelegte.
Die Knochen in Originalhöhe habe ich nirgens bekommen können.
Da ich eine Höherlegung drin hatte konnte ich an der ABE sehen, dass die Pegaso mit darin steht. (Höherlegung werde ich bei Gelegenheit fotografieren und dann zum Verkauf anbieten. Ist von MIZU NP: 228€ im August 2017 gekauft und ca 1tkm gefahren)
Somit habe ich die Knochen bekommen.
Ich kann mir nicht vorstellen das das die einzigen Teile sind die austauschbar sind.
Gruß
Arne
knochen ist im unfall auch noch vorhanden okinal
nur das wilbers geb ich ned her,werd ich demnächst selbst brauchen
sollte passen....rahmen wurde nix geändert....bin auch nicht tiefer gelegt,da 1,86
bremslichtschalter hinten wurde von hydro auf mechanisch 97 geändert
kat kam dazu
frontmaske kamen eselsohrenblinker und windshield dazu
rest pn
Alles anzeigenHallo Vosse,
erstmal ging es tatsächlich um eine Liste für Alle
Welches Teil benötigst du denn jetzt?
So kann doch kein Mensch helfen!Ich brauche noch einen Seitenständer in original Länge.
Alle die ich gesehen hatte waren für die ST oder für tiefergelegte.
Die Knochen in Originalhöhe habe ich nirgens bekommen können.
Da ich eine Höherlegung drin hatte konnte ich an der ABE sehen, dass die Pegaso mit darin steht. (Höherlegung werde ich bei Gelegenheit fotografieren und dann zum Verkauf anbieten. Ist von MIZU NP: 228€ im August 2017 gekauft und ca 1tkm gefahren)
Somit habe ich die Knochen bekommen.
Ich kann mir nicht vorstellen das das die einzigen Teile sind die austauschbar sind.
Gruß
Arne
Bi 99 hab ich inne Garage ...unfallrahmen...13 am Lochenpass abgeschoßen worden...sind schon einige teile im Forum in gute Hände gekommen
seitenständer ist ok und verfügbar...
Kann ich deffintiv beweisen
hab die originale Freigabe von Michelin bezüglich mischen von T66 und Anakee
gilt aber nur für eigenfabrikat
mischung mit anderen herstellern wird explizit untersagt
habe noch andere freigaben,TYP 169 bezogen
da alle ursprünglich benannten in der ABE nicht mehr produziert werden,aber deren nachfolger
habe diverse hersteller durchprobiert und meine Schuhe gefunden
Alles anzeigenHersteller intern ja...siehe T66 vorne mit anakee hinten...beide X bzw michelin
anders wäre mit Bindung gemäß Zulassung...Michelin vorn=x ....hinten Heidenau =Y...das dann Illegale Bauernhochzeit....bekommste bei Kontrolle Ärscher und im Schadensfalle sowieso
kein hersteller legt fürn anderen die hand ins feuer...nichtmal Metzeler für Prelli,obwohl Konzerns
Dem würde ich widersprechen. Wenn man Reifenbindung hat, dann kann man nur diese Kombinationen aufziehen für welches es ein entsprechende Freigabe gibt: Michelin hat eine allumfassende Freigabe bei dem man alle Anakees mischen kann, Pirelli/Metzeler hingegen einen bei der nur Scorpion Trail II und Scorpion Trail gemischt werden kann.
Hoffe das geht:
http://moto-reifenkompass.cultdev.de/myFile/show/1400
https://ws.pirelli.com/b2cwsfi…92051-77078425.1509360429
ansonsten
Darfst gerne deinem Namen alle Ehre als Rebell tun
aaaaaber,gesetzt den Fall,der eingetragene T66 zb wird gar nimmer produziert...darfste dann nur T66 aufziehen,oder doch mit Freigabe den Nachfolger...aktuell isses der Anakee3
aber laut Köfferli Deffinition dürfte ich den nicht montieren sondern wäre an den nicht mehr verfügbaren T66 gebunden
ich grübel grad mal bissle länger
Und das mit den Koffern hat garnichts gebracht, ausser das das Schloß zerbrochen ist, wo der Koffer am Z-Träger befestigt wird, wie bekommt man das Schloß kompltet für den Koffer einzeln?
@frankentourer
Hatte ich im Sommer auch...Hexe im Schlamm seitlich weg...nix passiert ausser Verriegelung flöten gegangen
beim Freundlichen 2 neue geholt für 35Eu gesamt...sind mit je 3 Nieten fix gewechselt...Schließzylinder kannste umsetzen in neue Riegel
