(Links hätts einen ...)
Wenn,dann sollte links der Schlauch der Batteriebelüftung sein,so denn Bleisäure verbaut ist und de sollte auch offen sein,falls Batteie überladen würde damit Säuredämpfe entweichen können und der Wasserablauf des Tanks,auch offen,damit Regenwasser nicht zurückstaut bis in Tank und der Tank belüftet wird
UrF bj 94 haste entweder nur die Mini..oder die große von Ermax + Puig
Da ich selbst mit 1, 86 recht groß bin und mit der 99er Serienscheibe der Kopf zum Golfball im Fahrtwind wurde ab 80 habbisch ganz fix eine MRA montiert und zuweilen noch einen MRA X Screen Spoiler obendrauf
An meiner 86er R 100 RS ist eine WÜDO und manchmal zusätzlich die X Screen
SV 1000 S ist weg,war partout nicht mein fall als Bückling Ü60,vom Gebläse ganz abgesehn,wenns in Kragen bläst trotz Funktionswäsche + Schißlaweng
Musste halt erruieren was lieber magst..Rasen oder Reisen
"Hausstrecke"? Weißt Du wo die hin wollen?
Ich bin noch am überlegen, könnte ganz interessant sein, mal in so einer großen Gruppe zu fahren...
Als "NICHTBÄRLINER "....haste mehr von wennste ne Tour mit dem Berlinern vom Stammtisch auf deren Hausrunden fährst
Kannst trotzdem gerne 5 EU für wohltätiges spenden
Kenne beruflich den Großraum umme Hauptstadt recht gut samt aller LPG da gelegentlich Gemüse aus der Pfalz bis Wedding will in Großmarkt und neue Ernte dann meine Rückladung wird aussen Fläming seit nunmehr 30Jahren 
Rolf vom Stammtisch Wilder Süden BaWü
Vielen Dank für deine erneute Antwort!
Deine Tipps zur Schutzmatte u Gummistopfen habe ich ja bereits umsetzen können und bin nun wieder etwas weiter.. den Lima-Regler haben wir auch bereits erneuert, denn er war auch defekt. Ich möchte meine F650 gerne fahren, aber es sorgt mich schon sehr, dass sie mir abbrennen könnte.
Kontrolliere vorsorglich noch die Kabelei
explizit die Hauptstrom kabel zur Bakterie sowie alle anderen auf Scheuerstellen
Öfters kommen auch Fragen wegen Kabelbruch am Zündschloss=Klassiker schlechthin...Alles instandsetzbar
Ist halt ein Vibrator par excelennce und gerade deswege bei Mädellz beliebt
Agil und Schrauberfreundlich dazu...mit der macht SSP hetzen richtig Laune weil Gnadenlos unterschätzt wird im Winkelwerk 
Impressum - Spiegler Bremstechnik GmbH
CLASSICO Hebel-Set für BMW F 650 (E169) 1993 - 2001 - Spiegler Bremstechnik GmbH
Warum beim Online Dealer poppen wenn Spiegler vor der Haustüre hast
A
Es gibt diverse Teile der UhrF/UrF nimmer,zb Gummibremsleitungen
Stattdessen verbaut BMW Werkstatt Spiegler Stahlflex mit ABE auch in Helvetien,da Spiegler Erstausrüster ist für alle neuen Töffs ist
Und in der ABE die E 169 Serie benannt ist
B
fragste aber im Zweifel dein Eidgenössischen Kollegen KöfferliRebel
Der kennt sich mit ASTRA + MFK ganz exakt aus
Rolf
Kann ich Dir sagen
Letztes Jahr hatte Freundin mit Ihrer 93er Reimport aus Helvetien das selbe Drama inkl Löcher im Lufika
KöfferliRebel hat mich im Privatchat drauf gebracht..
Ersatz rein bei Monika aus meinem mittlerweile geplünderten Fundus und Vergaser FETTER eingestellt 4,0 beide Gemischschrauben am Vegaser unterseite und Motor brennt kälter,somit wird auch kein Loch mehr in Lifikasten geschmolzen vom QUERLAUFENDEN ABGASROHR zum Endtopf hin,selbiger glüht kälter auch nimmer so extrem
Magermixwahn kannste tun mit EXTERNEN Abgasanlagen fernab von jeglicher Plaste wie zb an Meiner alten R 100 RS bj 86
Kannst aber auch im macgyverstil eine PC LÜFTUNG installieren,welche Endtopf und Plaste kühlen mit simmulierten Fahrtwind
Rolf
Mit dem seeeeehr guten vom JoergausWaghaeusel samt dessen Räder seiner EX habbisch dank Frazzenbuchabspringer sogar 4...
2 neue bleiben garantiert für mein frisch getüvtes Schätzle
Hol mir nich Grundlos das Rumpfmoped vonne Sandra Wombel in Saarlouis letztes WE
Wer nicht fragt stirbt hell
Aber im forum existieren nietnagelneue Nachbauten für die UrF/UhrF/ ST
Hemma selbst arrangiert
Alles anzeigenInteressant wäre evtl. mal das Steuergerät zu tauschen.
Evtl. ist jemand bei Dir in der Nähe der das mal ermöglichen würde.
Leider keine Möglichkeit, zum Tausch.
Würde das Gerät mit passendem Adapter funktionieren?
GEKER OBD2 Diagnosegerät Auto,OBD II Diagnose Scanner Universal.
Donn Kimmschde grad next woch zum Stommdisch uff Reutlingen und red mit gisi
Wenn selbst ich vom Mannheimer Umland den Weg hin finde
sie war durch Stifte die den Gashahn regulieren gedrosselt
Welcher Blindfisch macht denn sowas
Dafür gibts den 25KW gelabelten Ansaugkrümmer mit verengtem Durchlass
Gaswegbegrenzer ist billigste Alphatech lösung
Das ist zb bei der GS mit umhängen des Gaszuges erledigt
Die ändern musste erst mal finden,behaupten Drossel sei ausgebaut ist ganz billiger Ramsch
Kannste dem Verkäufer x freundlich was husten gehn
Rolf
Mein Motor schwitzt leider, ich weiß aber noch nicht genau wo das Öl austritt.
Lass die gGriffel weg und inspiziere lieber den Restmotor
Meiner schwitzt auch im Bereich Zylinderfußdichtung...No unn...Alte Mädle mit der Laufleistung dürfe auch x bissle schweiß treibe lasse
Bück Dich
Kannste es Kettenrad im Hinterrad bewegen,,drehend..dann ist der Ruckdämpfer fällig
Hatte Pfingsten die Ehre,einen 93er Ruckdämpfer in die Griffel zu kriegen,elastisch wie ein Kettenpolster fürn Leopard Kampfpanzer
Hempi hat nun einen Unserer Nachbauten drinne und ein ganz anderes Möp
Zu vergleichszwecken hab ich in Meiner 99er ebenfalls einen Nachbau drinne gehabt und das fuhr sich sahnig,zumal beide auch idente Kettensätze 15/47 fürs spielen in Vogtland,Erzgebirge,Tatra und Schlesia ( Poland) hatten
Ruckeln beim beschleunigen hatten weder Patrick auf seiner 93er noch ich mit meiner 99er
Was dem Hessen( mir) und dem Sachsen ( Patrick ) taugt dürfte dem Eidgenossen billig sein
Rolf
habe ich ja oben schon geschrieben
Sorry...ebbe erst es Kleingedruckte von Dir gelesen...7L sogar....Wenn Leuz koi Ahnung habbe sollens doch Tretroller fahre
Der Deckel scheint dicht und wenn sich beim Zerlegen nicht eine Überraschung zeigt, wird der Kühler wohl durch sein. den Link bei Leebman hatte ich auch schon gesehen, bin kurz zusammengezuckt und habe dann die Preise der anderen Händler gecheckt..
Hab nomol meine Schlachter gechecked..
R13 Kühler sind nirgends zu finden,nichtmal in Wilden Osten...Gesamte Brimborium drumherum alles zu kriegen,nur beim Kühler schauts mau aus gut gebraucht
Hoffentlich ist dein Kesselflicker vom Citter+droen noch nicht in Rente ohne Nachfolger
Schaut hier im Wilden Süden arg mau aus
Bei den Einspritzern landet das im Luftfilterkasten. Bei den Versager kann ich leider keine Auskunft geben.
Dito
Rechte Seite ist hinter der Fußraste eine Öse,darin sind 2 Schläuchle...1 ist mittels Stöpsel welcher zusätzlich per Klemme fixiert ist,verschlossen
Ölwanne drunter und Stöpsel raus,wenns tropft,kannste Luftfilter raustun und auswringen,dann steht der in überschüßigem Motoröl
Öl Check für Dummys am Rotax Trockensumpf
Motor betriebswarm ,NICHT KOCHEND,1 minute im Stand blubbern lasse,Motor aus,Peilstab raus,ABBUZZE,nur einstecken,NICHT EINSCHRAUBEN...soll ist zw min+max
Diff zw Min+max ist 0,3L
Wennste ganz sicher gehn willst,lass komplett ab an Sumpf+Rahmentank
Mit Ölfilter "gewechselt" max 2,1L
1,6l direkt und den Rest peau a peau nachfüllen jeweils nach probelauf warm 1 minute
Spitzenreiter hier waren glaub 5L bei Erwerb einer "guten Zustand-wenig km" 
Michel ...korrigier mich falls ich arg daneben lieg
Rolf
Hi Benny, dein Proplem klingt sehr speziell. Das einzige was mir dazu einfällt, könnte es sein das deine Ansaugkrümmer undicht sind?
Grüße Hempi
Wenn ich an deine alten Krümmer denk welche ersetzt hast..täte mich nicht wundern würden die bei remontage reißen..die waren ähnlich flexibel wie dein 93er Ruckdämpfer..jenseits von schlecht,Selbst Vollholzämpfer aus Vogtländer Kiefer selbstgeschnitzt wären weicher
Am WE war ich in der rheinischen Heimat unterwegs. Freitags schön durch das Bergische Land gefahren - sehr entspannend. Am Samstag dann, als die Maschine warmgefahren war, habe ich plötzlich nasse Füße bekommen. Also eigentlich nur nasse Fußspitzen. Unlängst waren es nur die Schellen der Schläuche gewesen, die sich gelockert hatten. Dieses Mal aber kam das Wasser vorne aus dem Kühler gelaufen. Kein Strahl, aber genug, um in Stand eine kleine Pfütze zu bilden. Quelle ist das obere Drittel der von vorne gesehen rechten Seite des Kühlers. Die Warnlampe ist nicht angegangen.
Leider hatte Kaup in Köln keine Teil liegen, dass man hätte verwenden können und Kühlerdicht wollte ich nicht verwenden, weil sich das ja über all festsetzt und ich damit auch kleine guten Erfahrungen gemacht habe - zumindest beim PKW. Motorrad Kaup (eine Größe in der Domstadt, auch wenn es um gebrauchte Ersatzteile geht) hat versucht, etwas passendes im Lager zu finden - leider ohne Erfolg. Trotzdem ein prima Laden! Jetzt steht meine F beim ADAC-Partner und wartet auf den Rücktransport nach Münster via Sammeltransport. Bis dahin will ich schon mal die Ersatzteile bestellen. Sollte neben dem Kühler selbst und den Schläuchen noch etwas unbedingt mit getauscht werden (Wapu oder sonst was)?
Grüße
Thomas
Haste x den Kühlerdeckel gechecked...Durfte meinen nach 22j ersetzen weils an der Gummidichtung rinnte unter Drucm bei Vollast.Gummi altert auch dort
Kesselflicker welche sich auf Kühler instand setzen können werden langsam rar...fiele mir nur Ersatz vom schlachter ein..Gute gebrauchte zb...Checke auch bei gelegenheit die grüne Papierdichtung am Thermostaten rechts vom motor...durfte ich auch gerade erneuern zum 3.x zuzüglich der Kupferdichtung im Elektrokontakt gürn Lüfter...Und wenndran kommst,auch der Lüfter selbst ist schon nr3 in meiner zugange
Dort hol ich mir gerne gute gebrauchte Teile für meine Oldy R 100 RS MONOSCHWINGE nur 500x gebaut
Sorry.grad erst gesehn das eine R13 hast
Wasserkühler (17117652234) - leebmann24.de
Rolf
Das ist - Entschuldigung - Quatsch.
Die Ausgangs(wechsel)spannung einer unbelasteten Lichtmaschine ist zur Drehzahl proportional und kann bei hoher Drehzahl gegen 100 Volt gehen. Bei Leerlaufdrehzahl wird der Wert so in der Gegend von 20...30 Volt liegen. Mit dem Regler belastet ergeben sich niedrigere Werte, die auch von der Last abhängig sind.
Sorry.Ich bin kein studierter Stromer sondern einfacher gelernter Holzkof und habe nich grundlos auf Dich verwiesen Eckart
Ich kann Dächer zimmern,meine Möhre selbst warten und Gemüse liefern,früher Öl..aber elektrik ist Dein Metier..Sorry dafür
Das deutet auf zu niedrigen Öldruck, weil zu heiß oder generell zu dünnflüssig
Könnte auch falscher oder alter Ölfilter sein,der nicht richtig durchlässt,da Öldruckschalter direkt dahinter sitzt
Hatte ich schon und nach Ölfilterwechsel war das flackern weg...Nicht alles von Ibää ist immer auch gut + günstig
Und ich kenne die F650 ST ganz genau
Ez 19.07.99 in Erstbesitz...frisch getüvt mit 198tkm
Meinsein,Finger weg
Lima liefert 3x 16V per gelber line zum regler =48V Drehstrom
jener regelt intakt auf 13,6-14,8V welche in rot+ und braun - abgeben werden-- in Gleichstrom
Hasse die grüne Unsinn gekappt vom Zündschloss kommend oder wenigstens auf batterie+ umgeswitched um Fehlsteuerungen zu begrenzen
Ohne Unsinn begrenzt auch der Serienregler aus Opa´s Technikstudium bei 14,2V...nur wird der seeeeehr warm,alte technik halt
Neuere Mosfet bleiben schön cool
FH 020 zb von MTP oder den fertigen Plug n play vom fliegenden Holländer carmo Li Ion tauglich
Wenn dann noch siehst,das FH 020 für 60A der Suzuki GSXR 1000 + der Carmo für 50A der F800 GS ausgelegt sind ,unser Kälble aber nur max 30A Limaleistung bringt,wundert nix warum der schön Cool bleibt auch ohne Zusatzlüfter von PC und co
Über Strom + co können aber uns Eckart und chefin als studierte dir mehr verklickern
