wow 26 Seiten.
Steht das wichtige auf der letzten Seite, oder müsste man da alles durchlesen ?
Das hat seinen Grund, nicht der Wellendichtring ist Verschleiß unterworfen, sondern die Welle, die das Flügelrad antreibt. Die "Ölseite" hält "ewig", die Wasserseite ist die, die Kummer macht. Bei einem Tausch der Wasserpumpe sollen auch die Kunststoffzahnräder für den Antrieb getauscht werden.
bob-muc
Naturkautschuk ist fast keiner mehr drin
Lt. deinem Link bestehen 41% der Bestandteile eines Reifens aus Naturkautschuk. Liest du auch manchmal was du da verlinkst?
bob-muc
Das Bild sagt nichts über den Abstand der Elektrode aus.
bob-muc
Wenn du dich mit deiner VIN bei Leebmann4 anmeldest, kannst du die original Ersatzteilnummer (https://www.leebmann24.com/de/…szylinder-hinten-10162297) ermitteln. Mit dieser ET-Nummer kannst du dir im Teilemarkt den entsprechenden Hauptbremszylinder suchen.
bob-muc
By the way: Willkommen im F-650 Forum, wäre schön, wenn du dich vorstellen würdest.
Alles in Allem nähert sich die CS wohl dem EOL - nochmal aufbauen würde ich nicht
Na ja, bei 2000 Km Jahresfahrleistung mit 2 Motorrädern sehe ich da noch lange kein EoL.
bob-muc
na das ist ja kontruktionsbedingt von BMW so vorgegeben das kann m.e. nicht dem Funktionsumfang der Software angelastet werden.
Ich hatte keine Kritik am Umfang der Motoscan-SW geübt sondern klar definiert:
es werden motorradseitig zu wenige Parameter bereitgestellt.
bob-muc
Den Vergleich kann ich Dir nicht bieten. Der für Motoscan auf deren Webseite grob skizzierte Funktionsumfang nimmt sich für die Einzylinder bescheiden aus, was weniger am Diagnosegerät als den Steuergeräten im Motorrad liegt, d. h. das GS911 genauso trifft.
Genau diese Erfahrung habe ich an meiner G/GS (2015) mit Motoscan auch gemacht, es werden motorradseitig zu wenige Parameter bereitgestellt.
bob-muc
Zum Vergleich!
Nach Rep-Handbuch BMW: Füllmenge 550ml, SAE 7,5, Luftkammer 160 mm, Gabel ganz zusammen geschoben, Druckfeder und Distanzstück ausgebaut.
bob-muc
Ich suche die Füllmenge für die Gabel meiner G650GS 2015 (letztes Modell, R13). Hat die jemand zur Hand?
Bei der Einbauanleitung von Touratech wird sicher die Menge des einzufüllenden Öles und die Höhe der Luftkammer angegeben, danach würde ich mich halten. Die Daten aus dem orig. Rephandbuch von BMW sind da nicht mehr relevant.
bob-muc
wie die Orginale der 60er…..
Die extrem unzuverlässig waren und denen ich keine Träne nachweine.
bob-muc
So? Wer oder was die Marke auch immer ist.
Hier wird dir geholfen:
Brixton Motorcycles – Wikipedia
lieber einen T 700 Ableger wozu ich eh tendieren würde, allein schon leistungsbezogen.
Und mit einem Gewicht fahrfertig ohne Benzin von 175 kg, das Original bringt 204 kg auf die Waage.
bob-muc
und haben Yamaha Motoren - Teile.
Nur die 700er haben den CP2-Motor von Yamaha, der 500er Motor ist ein 449 cm3 großer, wassergekühlte Einzylinder und läuft bei Zongshen vom Band, wurde aber von Piaggio in Italien entwickelt.
bob-muc
Hallo Berthold!
Wäre schön, wenn du die Bestelliste im Forum eistellen könntest, damit jeder für sich überprüfen kann, ob er sich da wiederfindet. Aus Datensschutzgründen natürlich ohne vollständigem Namen und postalischer Anschrift.
Vielen Dank!
bob-muc
sondern um das bisschen mehr an Leistung und weniger an Verbrauch...
Wenn das überhaupt verifizierbar sein sollte. Der geringste Verbrauch mit der maximalen Leistung wird immer noch mit der Originalabgasanlage erreicht.
bob-muc
Bei mir im Kopf geistert da die Frage nach den Dekompressor herum. Hat es der Anlasser normal wirklich so schwer?
Die Frage wird ganz schnell beantwortet, wenn du versuchst in einem Gefälle im 2. oder 3. Gang den Einzylinder durch Loslassen der Kupplung zu starten. Ausdrücklicher Hinweis: bitte die Kupplung ganz langsam kommen lassen!
bob-muc
Der Filter wird mit Öl benetzt und filtert gleich gut bei besserem Luftdurchsatz
Behauptet K&N, geht aber rein physikalisch nicht!
bob-muc
und besser "Luft" bekommt sie auch.
Weil die "Maschenweite" größer ist wird auch mehr Staub angesaugt.
bob-muc
Ich habe an mehren F's immer wieder HIFLO verwendet. Ein Problem gab es nie. Aktuell in 4 F's drin.
Der Einbau ist ja ein wenig Gefummel.
An 2 Motorrädern schon mehrere HIFLO-Luftfilter verbaut, bei sorgsamer Montage keine Probleme.
bob-muc
