Beiträge von bob-muc
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Den O-Ring hinter dem Ritzel bei Typ 169, gibt es seitens BMW nicht mehr, kann man aber anderweitig besorgen.
Wäre vielleicht nicht verkehrt, wenn du die Bezugsquelle angeben könntest, das könnte doch Einige im Forum interessieren.
bob-muc
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Grund der Frage ist, dass meine nun 132Tkm hat und noch keinerlei Anzeichen gibt, dass sie die nächsten 100T hinbekommt
Verstehe ich nicht! Fehlt da nicht etwas?
Wenn du keinen hohen Ölverbrauch hast, der Motor nicht klappert, das Getriebe sich anstandslos schalten lässt, Getriebeausgangswelle i. O. ist, Kopf- und Fußdichtung i. o. sind, keine Gußteile gebrochen sind, warum solltest du dann an eine Revision denken? Und wenn du trotzdem den Motor aufmachen willst um zu sehen wie der Zustand ist "um den Kolben mal die Sonne sehen zu lassen" alles wieder zusammenbaust, glaube mir, der Motor ist in einem schlechteren Zustand als vorher,
bob-muc
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Die einfachste Methode: Ich benutze die Kupplung nur zum Anfahren und zum Schalten vom 1. zum 2. Gang und zurück. Alle anderen Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung, nur durch Drehzahlanpassung mittels Gasgriff, geht nach kürzester Zeit völlig geräuschlos. Zugegeben, keine Methode für Grobmotoriger. Mein vorheriges Motorradgetriebe, mit dieser Methode geschaltet, kannte mit über 100' km keine Getriebe- oder Kupplungsprobleme.
bob-muc
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Jo, hier gibt es auch noch so einen. Bei jedem runter schalten gibt es ein Gasstoß. Geht ganz automatisch ohne darüber nachzudenken ob das nun sein muss oder nicht. Ist einfach so drin und lässt sich vermutlich auch gar nicht mehr abgewöhnen
Muss zustimmen, ich habe mir auch irgendwie angewöhnt, Zwischengas zu geben. Woher genau weis ich garnicht mehr. Und wenn ich drüber nachdenke, mache ich es scheinbar eher wenn ich sehr flott und voll konzentriert unterwegs bin. Während ich im Bummeltempo eher die Kupplung ziehe und erst etwas später drücke ich den Schalthebel ohne Zwischengas. Aber nicht grundsätzlich so oder so.
Ein bischen härter schaltet es ohne Zwischengas schon. Aber nichts was mir Sorgen macht. Schon in den 80er war jeder popelige Familienkarren mit 100Nm oder mehr ausgestattet. Leistung = Kraft mal Drehzahl. Die Drehzahl ist Lagerabhängig, das Zahnrad muss auf Kraft ausgelegt werden. Und Mopeds haben er weniger Kraft als Automotoren. Selbst eine 1000er Maschine wird kaum mehr als 110Nm erreichen. In den 90er waren die Diesel mit 300Nm bereits stark am Markt. Also dürfen wir wohl davon ausgehen, das die Zahnräder ziemlich locker mit den 60Nm unserer F klar kommen. Und ein bischen einen Schlag abzubekommen durch die dynamische Masse der Wellen juckt die Zahnräder kaum. Für das eingleiten sind die Zähne angeschrägt. Und im Betrieb wenn wir Lastwechsel auf das Hinterrad bekommen, kommen noch weit mehr Kräfte als die 60Nm vom Motor drauf.Dann macht mal schön weiter mit eurem Vodoo-Zauber.
bob-muc
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Interessannte Architektur, Fenster/Klappläden... Noch bewohnt?
bob-muc
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ich kann sie nach 10 Jahren rausholen und sie funktionieren.
Was macht man mit 20 Jahre alten Rechnern?
bob-muc
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Fahren schon, aber hier geht es um das Abstellen auf dem Seitenständer. Und... ich bin NICHT Multitasking fähig.
Deshalb kleben bei mir überall Zettel, die ich aber auch nicht immer Wahrnehme da ich nicht mehr so gut zu Fuß bin, mit den Augen.
Aber lieber Arm dran als Bein ab oder so...
Gut Hören kann ich schlecht, aber schlecht Sehen kann ich gut.Pass auf, gleich geht der Wanderpokal an dich!
bob-muc
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sporadisch
???
Ich war sehr lange spartanisch mit dem Zelt unterwegs und habe es sehr genossen. Genauso geniesse ich jetzt den Komfort des WoMos, der Einzylinder ist auf dem Hänger, entspricht eben meinem Avatar.
bob-muc
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Es geht dann nicht mehr, wenn man eine Ölwanne hat statt Trockensumpf.
Weil kein Schwungrad sich durchs Ölbad wuchten will. Und dann muss man die Kurbelwelle abdichten und hat eine trockene Lima.
Dürfte also am Ölpumpensystem liegen, ob man trockene oder feuchte Lima hat....hoffentlich ist feuchte Lima nix ansteckendes.
Da muss ich dir leider widersprechen, Honta NTV 700, CBF 600, CBF 1000, alle mit Ölwanne, alle mit LiMa im Ölbad. Alle selbst gewartet und repariert.
bob-muc
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Die Lima mit Oel gibts auch bei Kawa .Ist keine reine Rotax Erfindung .
Ich kenne das gar nicht anders (Honda), mag sein, dass es bein 2-Ventilboxer ohne Öl ist.
bob-muc
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das gewicht. da is ja meine tenere leichter. und die hat 600 kubik. oh erleuchtung und verbesserung seit den achzigern.
Nach meinen informationen ist die G310 GS wassergekühlt und hat einen E-Starter, Gewicht 169 kg.
Die XT 600 Z Tenere ist luftgekühlt und hat bei 171 kg keinen E-Starter.
Wo ist da der Unterschied? Wenn du andere Gewichtsangaben hast, laß' es uns wissen.
bob-muc
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die Kapitalistenkrake
Und woher glaubst du, dass die Beiträge für die betriebliche Altersvorsorge kommen, die der Konzern jedes Monat auf dein konto überweist? Natürlich haben Piech, Quandt und Cons. ganz andere Vorstellungen, was da aufs Komto kommen soll, du hast deine Arbeitskraft dem Konzern zur Verfügung gestellt, die shareholder Milliardenvermögen.Kapitalismus pur, soziale Marktwirschaft war einmal, ansatzweise.
bob-muc
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Ihr da "unten" könnt euch aufregen soviel ihr wollt, Kpitalismus funktioniert halt mal so, oder wollt ihr lieber die Alternative die bis 1989 als "real existierender Sozalismus" Tatsache war. Wenn euch das System nicht passt hilft nur Konsumverzicht.
bob-muc
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sondern wie es sich gehört für ein so veraltetes Auto aus den 80er/90er Jahren für 1500,-
da träume mal schön weiter.
Wir sind selbst dran schuld. Jeder hier im Forum und ausserhalb, der eine mehr der andere weniger... aber jeder.
und du glaubst tatsächlich daran, dass wir mit unserem Kaufverhalten in der Vergangenhät da was hätten ändern können, das geht den Konzernen sowas vom am A.. vorbei!
bob-muc
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Alles anzeigen
Könnte es nicht sein, daß der Umrechnungsfaktor von €uro nach Pascal davon abhängt, ob der Zwischenweg über polnische Zloty geht?
du wirst sicher verstehen, dass es mir nicht möglich ist auf ein solchen Krampf zu reagieren.
Sorry, ich hab wohl den "Achtung - Ironie" - Smiley vergessen.
, den gibt es in diesem Forum gar nicht.Also laßt mich bitte versuchen, den Witz zu erklären:
Ich hab halt nur festgestellt, daß bei einer vertieften Websuche nach mehr Info zum Filtron PS 881 zu 90 % polnische Seiten auftauchen.
Denkbare Erklärungen (unvollständig, Mehrfachnennung möglich):
- Filtron ist ein polnischer Hersteller von gängigen Standard-Filtern
- Filtron ist ein polnischer Händlern von gängigen Standard-Filtern aus chinesicher Produktion
- Kampfpreis durch automatisierte Massenproduktion
- Abverkauf von Lagerbeständen, nachdem jemand gemerkt hat, daß die Qualitätsversprechen nicht gehalten werden
- Abverkauf von Lagerbeständen, weil die meisten Fahrzeuge, für die das Teil passt, schon 20 Jahre alt sind
- die Behauptung, der Filter sei ein äquivalenter Ersatz für BMW ET Nr 13 32 1 461 265 ist nicht belastbar
- ?????
Was ich eigentich essentiell sagen wollte:
der Rückschluss vom Preis auf eine Produktqualität ist nicht immer zuverlässig.
Weder in die eine noch in die andere Richtung.
Ein niedriger Preis ist in Zeiten hochrationalisierter Massenproduktion ein Verdachtsmoment, aber kein Beweis für Qualitätsmängel.
Einspritzfilter mit Kunststoffgehäuse habe ich auch bei Mann, Fram, und wie die "guten teuren" alle heißen, gesehen.
Würde mich nicht wundern, wenn die bei Filtron mit in Werksplanung und Qualitätskontrolle stecken und u. a. auch Erstausrüsterware produzieren.
Ob in Polen oder in China oder in Timbuktu - ich weiß es nicht.
Ich würd' mich auf jeden Fall hüten, deswegen einen Glaubenskrieg vom Zaun zu brechen.
wenn das so rüber kamund, nein, ich bin nicht erfolgsbeteiligt.
Hab's nur gut mit Euch gemeint
Alle deine Überlegungen, Vermutungen etc. sind obsolet nachdem es einen deutschen Filter-Hersteller (SCT) gibt, der zu einem interessanten Preis den passenden Filter liefert. Wo der fertigen lässt ist mir egal, entscheidend ist ist seine Qualitätskontrolle und die scheint in Ordnung zu sein. Zudem wird der baugleiche Filter von MANN, Mahle, Bosch, Champion, Delphi und wie von dir auch schon festgestellt Filtron zwischen € 30 und € 40 angeboten.
Es geht um keinen Glaubenskrieg, es geht darum, eine vernüftige sicherheitstechnisch akzeptable Alternative zum patentierten BMW-Filter zu finden und nicht mit einem Rasenmäherfilter versuchen Geld zu sparem.
bob-muc
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Oder ist das der Druck der Pumpe gegen verschlossenen Ausgang?
Genau so ist es.
bob-muc