Hast du die Routen aufgezeichnet ... vllt sogar als gpx-Files vorrätig.. ?
Siehe Beitrag #19.
bob-muc
Beiträge von bob-muc
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...redet ihr eigendlich immer noch über die Sturzbügel???
Könnte ev. bei Dir der Eindruck entstanden sein, es sei nicht so?
bob-muc
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Ist auf alle Fälle gut gemacht . Fragen kostet nix .
Wenn ich an dem Teil wirklich interessiert wäre, würde ich mir das direkt mal in Kursk ansehen.
bob-muc
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Unterschiedliche Härten bei den Sitzbänken könnten allerdings auch von Umwelteinflüssen kommen.
Das glaube ich ist nicht der Fall, das liegt m. M. nach am verwendeten Schumstoff, TouratechKahedo verfolgen da eine eigene Philosophie, für längere Reisen ohne Beschwerden eignen sich drucffeste Schaumstoffe, kann das bei meiner Kahedo Bank seit über 25' km bestätigen.
bob-muc
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Und wo kann ich die AGM Batt. bestellen?
https://www.ebay.de/sch/i.html…tterie+bmw+f+650&_sacat=0
276 Angebote!
bob-muc
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Wusste bisher auch gar nicht das es einen besseren Ersatz für das Original gibt.
In welchem Sinn besser? Vom Preis her ja, nicht aber vom Auwand beim Einbau wg. beengter Platzverhältnisse wegen den doch sehr abweichenden Maßen im Vergleich zum Originalfilter.
bob-muc
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Wobei das auch interessant ist.. Wenn ich das System gerade richtig verstehe dann wird ja nur der Sprit gefiltert, der über den Druckregler zurück in den Benzintank läuft. Alles, was von Tank zu Pumpe zu Düse fließt ist ja unfiltriert...
Das System funktioniert etwas anders: Die Benzinpumpe fördert Sprit mit etwas mehr als 5 bar in die Filter-Druckmindereinheit, durchläuft den Filter, der Druck wird auf 3,5 bar reduziert, das von der Einspritzpumpe nicht abgenommene Benzin wird über die Rücklaufleitung wieder in den Bezintank geleitet.
bob-muc
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Hier ein link mit entsprechenden Referenznummern:
https://sct-catalogue.de/?acti…rt%3D%26order%3Davailable
bob-muc
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Wenn es nichts wird bleibt ja immer noch der MANN WK69/2 oder Bosch F3006 - auch wenn es dann etwas gefummel ist...
Würde ich nicht empfehlen, der Druckregelbereich ist 4 bar, der BMW/KAYSER-Filter 3,3-3,7bar. Der SCT ST800 Filter regelt auf 3,5 bar.
bob-muc
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Geht es denn wirklich um Filter mit Druckregler oder nur um den Filter? Weil wenn nur Filter muss man ja den Druckregler noch irgendwie auseinander nehmen?
Es geht um die Filter-Druckregeleinheit in einem Gehäuse. Habe meinen Filter/Druckregler bei ca. 30' km "rückgespült". Bei der Besichtigung war zu sehen, daß Erhebliches an größeren und kleineren Schmutzpartikeln zu identifiziern war. Beim Rückspülvorgang sind natürlich nicht alle Schmutzpartikel ausgespült worden. Seit meinem Ausfall der Benzinpumpe in F bin ich, was Kraftstoffversorgung betrifft, sensibilisiert. Werde den Filter bei km 50' wechseln.
bob-muc
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Nunja,.............. bei einem Mittelständigen Unternehmen denke ich da eine Losgröße um die 500
Ich denke da eher an eine Surplus-Charge, wenn KAYSER ohnehin Filter für BMW fertigt. Wg. der Qualität hätte ich so oder so bei KAYSER keine Bedenken. Die Bastellösung mit dem SCT ST 800 Filter mit einem Durchmesser von 74,5 mm wäre für mich keine Alternative, der KAYSER-Filter hat einen Durchm. von 55 mm, der Einbauort ist sehr kmapp bemessen.
bob-muc
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Ich habe den Verdacht, in BMW-Werkstätten werden abgerichtete Rhesusäffchen gehalten, die für solche Schraubarbeiten eingesetzt werden.
BMW hat dafür ein eigenes Werkzeug (Nr. 11 5 521) ca. € 40,00, in Kombination mit einer schwenkbaren Verlängerung. Die Rhesusaffen schaffen das erforderliche Drehmoment von 40Nm nicht.
bob-muc
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So ist das halt mit den Nachbarschafts-Frotzeleien, ist natürlich spaßig gemeint!
Aber man könnte auch damit einfach aufhören.
bob-muc
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3,2 mm x 8 mm A4 (Edelstahl)
Warum keine Alu-Nieten, die Deckel sind doch auch aus Alu?
bob-muc
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Von wo setzt du den an? Machst du dafür die Verkleidung und das schwarze Halteblech ab?
Kann ich Dir für Deine F nicht sagen, bei meiner G war das ohne Demontage der ABS-Leitungen trotz Ratschenschlüssel eine ziemliche Fummelei. Besondere Vorsicht sollte man beim Wiedereinsetzen der der Schraube walten lassen, damit durch Verkanten das Gewinde nicht beschädigt wird. Dichtung erneuern nicht vergessen, die alte ist verhärtet.
bob-muc
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Den Steuerkettenspanner kann ich nicht so einfach prüfen, da ich den wegen der ABS Leitungen nicht ausbauen kann.
Das geht schon, habe mir für den Zweck einen Raschenschlüssel angapasst.
bob-muc
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Glaube nicht, dass der angebotene Schlüssel für Deine 1994 er F passt.
bob-muc
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Ja es ist schade das Japan nix mehr in diese Richtung anbietet,
Vielleicht nicht in Europa
Suzuki USA
http://www.suzukicycles.com/Pr…/DR650SE/2019/DR650S.aspx
Honda USA
https://powersports.honda.com/2019/xr650l/offroad.aspx
Kawasaki USA
https://www.kawasaki.com/motor…-_-PRODUCTGROUPLIST-_-MPP
bob-muc
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Dann lügt Bucheli...
Nicht wirklich, die haben nur den Unsinn aus dem BMW Werkstatthandbuch abgeschriebeben und Du erzählst den Unsinn weiter, weil Du noch nie die Anzahl Deiner Kettenglieder gezält hast!
bob-muc
der von Rep-Handbüchern aus dem Bucheli-Verlag noch nie eine gute Meinung hatte.
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Mit den Iridium springt die Maschine so gut wie nie an und bleibt es auch.
Und wo bitte ist da die Verbesserunng? Ein Motorrad, das nicht anspring, ist für mich ein absolutes nogo!
bob-muc