Hallo,
etwas Silikonspray (zweimal mit Trocknungszeit dazwischen) auf das Kunststoffgewinde hat sich bei unseren CS ganz gut bewährt,
auch beim Stahl-Gewinde des Ölthermometers und hilft zusätzlich den O-Ring geschmeidig zu halten.
Einmal zu Saisonanfang reicht i.d.R.
Gruß
Hansemann
Hallo,
die seinerzeit verbauten billigen China Zusatzscheinwerfer haben alle relativ schnell ihren Geist aufgegeben.
Grund waren die Vibrationen welche die an den Sturzbügeln verbauten Halterungen gekillt haben.
Werde jetzt mal die von Ralph o.g. Scheinwerfer ordern die machen zumindest auf den Bildern einen
stabileren Eindruck.
Gruß
Hansemann
Hallo,
die dämliche H3-Birne der Scarver wird in ihrem kleinen Gehäuse verdammt warm.
Vermutlich dadurch entsteht viel Oxydation an den Steckern.
Ist bei unseren beiden die "unendliche Geschichte", eine Weile reicht es am Stecker zu
wackeln oder diesen mal abzuziehen. Irgendwann bist du dann so genervt das du eine
neue Birne reinsteckst. Ich habe es auch mit neuen Steckern versucht, aber es tritt
nach einiger Zeit immer wieder auf.
Gruß
Hansemann
Hallo,
Ich verwende seit einigen Jahren bei allen meinen Youngtimern nur noch Wago-Klemmen wenn der Platz es zulässt.
Riesenvorteil: bei einer Fehlersuche (Kupferwurm) tut man sich wesentlich leichter da jederzeit zu öffnen/schließen.
Selbstverschweißendes Isoband sollte man nur da verwenden wo es auf absolute Wasserdichtigkeit ankommt z.B.
im extremen Spritzwasserbereich. Eine solche Verbindungsstelle lässt sich nur mit hohem Aufwand - wenn
überhaupt - wieder öffnen. I.d.R. muss abgeschnitten werden was meist im verlegen neuer Kabel endet.
Gruß
Hansemann
Und weiterhin gilt: der Auspuff ist abgedichtet. Die Dichtung da drin altert wohl bei der Ur F gerne mal und muss getauscht werden aber wenn sich da tropfenweise Wasser ansammelt würde ich erstmal behaupten, dass das von außen kommt
Hi,
die CS hat zum Endtopf keine Dichtung ist nur gesteckt weil der beim Hinterradausbau ab muss.
Gruß
Hansemann
Hi,
und vor allem zuerst mal die Karre richtig, richtig saubermachen, dann sieht man auch besser
wo evtl. Flüssigkeiten austreten. Die Arbeit muss schon sein. 
Um dann festzustellen wo evtl. nur ganz geringe Mengen Flüssigkeit austreten kann man den
Motorbereich usw. mittels eines kleinen Gummiblasebalgs mit Talkumpuder einstäuben, dann
sieht man meist den Weg der Flüssigkeit und den Ursprung.
Im Notfall geht das auch mit stinknormalem Mehl (Type egal 
) + einem Stück Pappe - bisschen
Mehl drauf und gegen den Motorbereich pusten.
Natürlich hinterher alles wieder säubern oder Hefe dazu dann kannst du gleich Fladenbrote backen 
Gruß
Hansemann
Hi,
vergiss das Teil: unpraktisch - hässlich - wird durch UV-Licht (Sonne) spröde.
Kauf dir lieber die Abdeckung von Wunderlich wenn du was "Festes" statt der
Serientasche haben willst.
Gruß
Hansemann
Hi,
habe es bei unseren ähnlich machen müssen, die nur halbseitig ausgebildeten Kunststoffnippel an den Deckeln
brechen halt gerne weg, sogar bei nagelneuen Teilen. Da ist seit vielen Jahren der Weichmacher raus, die sind versprödet.
Am besten einfach kpl. ausbohren, eine Gummimutter z.B. von einer Frontscheibenbefestigung (gibt's bei Louis) zusätzlich
in das Loch des Seriengummis stecken und verschrauben. Dann spart man sich die Fräserei für die Blechmutter und es
hält zukünftig vernünftig.
Gruß
Hansemann
Zudem die Qualität der China-Billigteile extremer Schrott ist,
unsere (nur für den Albanien-Urlaub) montierten Lampen sind
mittlerweile alle an den Halterungen weg vibriert / gebrochen.
Die sind nur auf den Bildern "schön" + brauchbar.
Zumindest spart man sich so das Demontieren
Gruß
Hansemann
Hi,
erschlagt mich bitte nicht, aber es gibt einen (unkonventionellen) Tipp den ich schon
an div. Mopeds genutzt habe und z.B. bei meiner Bimota YB11 immer anwenden muss
beim Bremsflüssigkeitswechsel.
Wie Oesi schon geschrieben hat: Die Handbremse voll durchziehen und so fixiert über Nacht stehen lassen,
dazu besorgst du dir z.B. ein kleines Massagegerät welches vibrieren kann. Ich hab dazu so ein Uraltteil das
zum Glück mit 230 Volt + Kabel auch viele Stunden arbeiten kann. Es geht aber auch der Vibrator deiner
Frau/Freundin wenn er denn kräftig ist und volle Batterien hat. Das wird mit Gummistrapsen oder Klebeband
an der Bremsleitung fixiert und sorgt dafür, dass sich hartnäckige kleine Luftblasen lösen und über die
Ausgleichsbohrung in den Vorratsbehälter aufsteigen. Bei Doppelscheibenanlagen muss die Prozedur an
beiden Bremsleitungen durchgeführt werden.
Wie gesagt, ist zwar kein gängiges "Motorradwerkzeug" funktioniert aber.
Gruß
Hansemann
Hallo,
da ich im Moment selbst etwas experimentiere zur Befestigung unserer Mopeds auf dem Hänger
habe ich mich auch mit den Systemen von Eil-Zurr und AXfix etwas ausführlicher beschäftigt, doch dazu später.
Udo1
wenn es nun ums verrecken nicht an der unteren Gabelbrücke geht, ist bei manchen Vollverkleideten Mopeds
wirklich schwierig, hast du noch die Möglichkeit direkt an die Achse der F650 zu gehen, das sieht dann so aus:
DSCN6319.JPGDSCN6321.JPGDSCN6322.JPGDSCN6323.JPG
Die Steckachse ist dafür ausreichend dimensioniert und die Achsmutter Verschraubung (M14) auch.
Allerdings musst du dann zuerst hinten in die Feder ziehen dafür eignet sich sehr gut der Fußrastenträger:
und dann erst vorne an der Achse die Gurte nur "Handfest" - warum?
Wenn das Vorderrad z.B. im Ständer und mit Gurten direkt am Hänger befestigt ist (auch bei senkrechtem Zug der Gurte)
kann die Gabel nicht mehr einfedern weil sich durch die hintere Vergurtung - die ja niemals auf Block gezurrt werden kann
weil dazwischen ja immer noch der Luftgefüllte nachgiebige Reifen ist - der Nachlauf ändert. Das führt dazu, dass sowohl
Lenkkopflager als auch die Gabeltauchrohre bei einer Auf- oder Abbewegung des Mopeds z.B. bei einem Schlagloch auf
Biegung beansprucht werden. Weder das Lenkkopflager noch die Standrohre und schon gar nicht die Simmerringe der Gabel
sind dafür geeignet.
Verschlimmern kann man das nur noch durch eine direkte Befestigung des Hinterrads auf dem Hänger und da sind wir wieder
Eil-Zurr und AXfix, siehe hier:
https://www.eil-zurr.de/produkte
https://www.louis.de/artikel/a…=PSM&utm_term=10039175958
Beide Systeme taugen !nach meiner Meinung! allenfalls für Telelever Radführungen. Bei normalen oder upside down Telegabeln
ich habe es hier mal getestet:
kann das Moped nicht mehr einfedern - Effekt siehe oben.
Mein Ratschlag, mach dir die Mühe, fädele vorne an der unteren Gabelbrücke kurze Gurtschlaufen ein in die
du dann die Zurrgurte einfach einhängen kannst - wie schon von anderen hier geraten.
Auch dabei immer erst hinten festziehen und vorne mit Gefühl max. 1/3 des Federwegs evtl. bei Enduros 1/2 das muss reichen weil der
Vorderradständer dein Moped ja auch hält und mit den vorderen Gurten nur ein "raushüpfen" aus dem Ständer verhindert werden soll.
Gruß
Hansemann
Hallo,
wenn wir es zeitlich schaffen werden wir so ca. 15:00 Uhr am Falltorhaus sein
und würden uns ab da gerne für den Rest Weg eurer Gruppe anschließen.
Aber bitte nicht extra warten, entweder sind wir pünktlich da oder eben nicht 
.
Gruß
Erika & Hansemann
Hi,
sehe ich alles auch so, bezogen auf die Shido Batterien:
ein (Marken) Ladegerät dafür kostet mittlerweile nur noch rund 40 - 50 €, finde ich durchaus verkraftbar ist ja kein Verschleißteil.
der Mehrpreis für die LiFePo4 zur AGM-Batterie lag im Winter bei unter 10 € für die Batterie der BMW F 650 ST und auf die
Shido-Batterie gibt es drei bzw. 5 Jahre Garantie direkt vom Hersteller/Importeur das zählt auch find ich.
Starthilfe hab ich zwar noch nicht gebraucht aber den Ladegeräten liegt ein Anschlusskabel zum laden bei, das wird an den
Polen mit verschraubt und ich (Elektrodummy) denke das man dort auch einfach eine Powerbank anschließen kann zum
Nachladen bzw. Fremdstarten oder?
Jedenfalls entfällt dadurch dann die nervige Demontage vieler div. Teile um bei der CS an die Batteriepole zu kommen.
Gruß
Hansemann
Hallo,
also ich habe mittlerweile 5 Mopeds auf die Shido LiFePo4 Batterien umgerüstet und kann
eigentlich nur Positives dazu sagen. Die Selbstentladung ist verschwindend gering, man
spart eine Menge Gewicht, gewinnt viel Platz für z.B. Zusatzwerkzeug bei Urlaubsfahrten
und wenn man einmal ein passendes Ladegerät hat sind sie problemlos zu warten.
Mir kommt nix anderes mehr ins Haus.
Über die Nachteile bei niedrigen Temperaturen kann ich mangels Erfahrung nichts sagen.
Gruß
Hansemann
Der Nemo ist nichts anderes als eine aufwendig hergestellte Ölkanne mit Verlängerungsschlauch, mit der in zufälligen Abständen Öl gefördert wird,
Man kann es nicht besser auf den Punkt bringen.
Gruß
Hansemann
Hi,
vielen Dank für die Mühe die du dir gemacht hast. 
Die Anleitung ist sehr gut gelungen.
Gruß
Hansemann
Korrekt,
Butyl bleibt dauerelastisch + härtet über viele Jahre auch nicht aus.
Gruß
Hansemann
Gruß
Hansemann
Hi,
der "Prellschlag" hilft leider nicht bei Kontaktkorrosion weil diese meist das gesamte Gewinde befällt
und das (ich nenne es mal Alumehl - heißt bestimmt anders) in den Gewindegängen nur noch mehr
zusammenstaucht.
Eine Methode die funktioniert hab ich mal beschrieben siehe hier:
Auf Dauer hilft nur ca. 1 x im Jahr die Schrauben lösen + mit frischem Trennmittel wieder einsetzen damit sie
auf immer lösbar bleiben.
Gruß
Hansemann
Hi Mike,
zuerst mal Gabelholme ausbauen, flach legen und min. 1 Woche täglich
reichlich Kriechöl z.B. WD40 drauf.
Wenn du viel Glück hast dringt es etwas in die Kontaktkorrosion des Gewindes ein
und die Schraube ist lösbar. Die Alternative sind neue Gabelholme weil ausbohren
fast unmöglich ist.
Gruß
Hansemann
