Beiträge von dzgruss

hey

da ich heute die eine schraube trotz neuer dichtung nicht dicht bekommen habe habe ich das befüllen mehrfach üben können kneten und seitliches kippen ging super.der vorgänger hat dichtmasse verwendet und keine herkömmlichen dichtungen.komisches zeugs und altert genauso wie die alten dichtungen.

zwecks dem hinundherziehen von luft und flüssigkeit kann ich dir zustimmen. würde sinn machen aber obs so ist ? keine ahnung....auf jeden fall stimmt es das das system dicht sein muss damit ein unterdruck flüssigkeit nachziehen kann. hat man heute gut gesehen das die letzte luft im system quasi weggesaugt wurde

da ich keinen plan vom schrauben habe und nach und nach schaue was so kommt finde ich es spanned wie wenig der vorgänger gemacht hat und wie gruselig eignetlich alle teile aussehen die man auseinanderbaut....

japp das ist mir bewusst das das nur ein ausgleichstank ist. wurde hier im forum ja mehr als einmal diskutiert hab es nach rep handbuch befüllt und ma schauen obs dicht ist aber auch hier wieder- ihr seid super mit euren tipps ! danke und schade das (fast) keiner in meiner ecke wohnt wo man sich ma mit bier bedanken kann...

Ha super vielen dank für die schnelle antwort. den "bin ich zu schwer"fred hab ich net gesehen und das entlüftung und schraubrad weit auseinander sind kann ich nur semi bestätigen ja es ist reichlich platz dazwischen- war vllt nur ungünstig formuliert von mir.ich hab es mit abgebaut, weil ich wusste es funktioniert nicht und man kommt noch besser an die entlüfterschraube ran

lg laslo

Hey und die andere frage neben der kühlflüssigkeitsfrage- hab in dem zusammenhang mal das klickrad für die "federvorspannung" abgebaut- da kommt man besser ans entlüftungsventil fürs kühlsystem

konnte noch nie nen unterschied beim rad drehen feststellen- kein wunder wenns pupstrocken und festgegammelt ist... jetzt die frage- an welcher stelle füllt man öl nach ?sehe kein reservoir bzw ne stelle wo man was ins system eingeben kann....vllt bekommt man es doch noch nach 3 vorbesitztern wieder zum bewegen...

vielen dank lg laslo

hey doofe frage sicher mal wieder...

mein kühlsystem hat ne deutliche leckage und somit hab ich mal gelesen wie man neu nachbefüllt- so ganz scheint ja keiner zu verstehen wie der nachfülltank funktioniert. eventuell mit unterdruck bei laufendem motor. jedenfalls so das es nicht einfach nachläuft- das hab ich heute auch feststellen müssen. hab etliches an kühlflüssigkeit verloren, aber der reservetank war noch bei max

jetzt die fragen :

gibt es stellen die man kontrollieren kann, dass das reservoir zum kühlsystem läuft weil bei mir scheinbar absolut garnix nachlief ?

und die doofe frage- wie öffnet man den verschluss zum nachfüllen- er lässt sich drehen, jedoch net abnehmen das man was nachfüllen kann- runterhebeln geht sehr stramm bis unmöglich (teilnummer 17 11 7675523 verschlussdeckel am kühler)

hab hier im forum rumgelesen aber so doofe fragen stellt keiner...

vielen dank und liebe grüße

hmm verdammt das habe ich leider auch vermutet. wenn das wetter schlechter wird werd ich mal was basteln und schauen ob ich das passend hinbekomme. naja dann sehen wir die getätigte investition als lehrgeld...leider antwortet der verkäufer auch nicht mehr mit was er das topcase kombiniert hat....

und dann kann ich immernoch schauen ob ich es weiterverkaufe

danke für euren input- mist wenn ich mich gefreut habe das ich was passendes gefunden habe aber natürlich nicht an die kofferkombinierbarkeit gedacht habe

lg laslo

schonwieder aber gerne. kaffe oder schoki? und wenn würd ich das vllt in winter verschieben und dann wagen wir uns ma an die schwingenachse und ich kann dir als gegenzug schnee schaufeln

das befürchte ich leider auch...ich muss bei den koffern eh neue füße dranbauen, da die originalen angebochen sind von nem sturz daher ginge das notfalls

Hey

ich brauch mal eure ideen bzw schwarmwissen.

habe kürzlich von hans/mongole hier ausm forum eine topcasehalterung erstanden- danke für die problemlose abwicklung!

jetzt mein problem- habt ihr ideen wie man diese mit der originalbefestigung für die seitenkoffer kombinieren kann ? einzeln passt alles super ABER zusammenbauen geht auch noch super ABER beim einhängen des koffers ist nicht genug platz für den "anhängekupplungsverschluss" des koffers- hoffe man erkennt auf den bildern was ich meine

für das koffersystem nutzt man eigentl nur die abgebildete schraube mit distanzmuttern zum regulieren der höhe und somit wie stramm der koffer sitzt. anstelle von diesen muttern ist nun vom topcasehalter die befestigungsstrebe ABER diese ist so gebogen, dass der koffer nicht mehr einrastet wenn man die schraube komplett eindreht- lässt man sie ausstehen reicht das gewinde nicht mehr das dieses sauber hält

ideen wo man längere passende schrauben findet ? in der region innsbruck leider keinen händler gefunden, welcher diese speziellen schrauben in etwas länger hat und bmw hat nur die standartmaße...

ideen wie man es passend umbauen kann?

oder hab ich schlicht und einfach nur nen denkfehler ?

PS : Bild 1 besagte Schraube wo der winkel des rechten schwarzen rohres nicht zulässsst, dass der koffer einrastet

Bild 2 Topcaseträger+Kofferbefestigung unter auspuff

Bild 3 Topcaseträger+Kofferbefestigung unter auspuff

Bild 4 Anhängerverschluss des Koffers

Bild 5 besagte Schraube

lg und vielen dank! WhatsApp Image 2019-09-05 at 08.57.28(1).jpeg

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hey doofe frage ich fahr die r 13 und frage mich nun was ist dieses reProm???

leuts sorry ich muss absagen.hab noch ne woche mehr arbeit bekommen und bin noch net wieder zurück viel spaß!

Hey mich kennt noch keiner aber merk ich mir auch mal vor

hey genau die gleichen fragen habe ich mir letzten winter gestellt. gleiche maschine, motorschutzbügel, preisfrage und was bringts wirklich.

kurz zusammengefasst gesagt ich hab mich für billige LED chinaware entschieden, ne sicherung zwischengelötet und fertsch...LED verbraucht fast keinen strom und hatte bisher auch keinerlei probleme mit leerer batterie etc, wenns im frühjahr zum tüv geht muss man diese natürlich abbauen, was aber keinen akt darstellt, lichtausbeute ist sagen wir dürftig- passt also zur normalen beleuchtungssituation ;)- hatte auch hochwertige von BMW getestet, waren aber auch net besonders viel heller. montiert sind die scheinwerfer am unteren ende der sturzbügel- finde optimale position weil der kleine lichtkegel dann zumindest im nahbereich a bissl licht macht. grob gesagt den riesen scheinwerfer spot wird man wohl nicht hinbekommen aber man wird besser gesehen und in der nacht fährt man zumindest nicht mehr komplett blind...aso und aufgeklemmt ist es direkt ans standlicht bei mir- so kann ich nicht vergessen die scheinwerfer auszuschalten. lg laslo

genau mit dem verbogenem schalter hab ich von der angesprochenen seite. zwecks ölleitung und basteln werd ich mich mal auf nen kaffee mit Oesie treffen und vllt isses was total simples.werd berichten was es war und auf was für tolle probleme wir so stoßen werden. danke bis hierhin!

ok super für die detailierte beschreibung! dann weiß ich ja was ich basteln/besorgen kann...

so ganz trau ich mich alleinen net ran daher die frage- jmd lust ab 01.09.2019 Urlaub in INNSBRUCK zu machen ?

vorher bin ich net da und arbeite - danach könnte man schrauben und es mit urlaub verbinden O:-) kost und logis werden geboten

ok werd ich nachher bei meiner runde mal testen- ersatzkupplungszug is schon verlegt weil ich das auch schon vermutet hab

falsch eingestellt glaub ich nicht, weil wenn ich kupplung loser einstelle "schiebt" die maschine mit eingelegtem gang, wenn straffer reicht der kupplungsweg am hebel net mehr

öl sollte es auch net sein- fahre seit 3000 km das öl ohne rutscher oder problemen

na ich werd mal kupplungszug tauschen.danke

super vielen dank!

zwecks leerlaufschalter hab ich in nem anderen gs forum gelesen das der sich manchmal zerbröselt/verbiegt-konnt mir net vorstellen warum und wie aber dachte schaden wirds nicht wenn ich da eh ma kontakte gleich reinige...

zwecks leerlauf was soll ich dann spüren oder nicht wenn ich den gang vorgespannt einlege?

das die kupplung nicht richtig trennt kann das schon bei 50tkm sein ? falls ja würden mir nur die federn einfallen das die ermüdet sind oder was ernsteres ?

falls man das selber reparieren kann- ich leider alleine nicht, würde daher gleich leute nähe innsbruck suchen, welche mit mir basteln würden - gegen bezahlung natürlich!!!

seitenständer hab ich jetzt von mehreren gehört und gelesen aber wenns nicht oft vorkommt umso besser, und falls doch weiß ich jetzt was man machen kann

achse aufbohren...ja das is ein leidiges thema...rostlöser, wd 40 über längere zeit mehrfach geflutet und in der werkstatt mit kälte hitze und kraft probiert- noch keine gewalt weil wenn was bricht geht die achse ja durchn motorblock....

Hey

da ich momentan zum glück kaum probleme mit der maschine hab lese ich hier im forum was mich erwarten wird demnächst

da gleich mal wahrscheinlich doofe fragen aber vllt hat jmd zur abendstunde muße zu antworten:

wollte heute den leerlaufschalter mal reinigen/inspizieren, da ich so schlecht den leerlauf treffe und dieser ziemlich hakt trotz richtig eingestellter kupplung- wie bekommt man den raus ? weder nuss noch maulschlüssel bekomm ich so positioniert das man ihn drehen kann?

hab in dem zusammenhang das handrat zum federvorspannung einstellen abmontiert und dabei festgestellt das dieses sich kein bisschen bewegen lässt- trotz wd 40 - nicht das es bedarf gäbe da was umzustellen aber woran könnte es liegen? und wie behebt man es?

da ich jetzt vermehrt im gelände unterwegs bin und ich immerwieder lese das der seitenständerschalter probleme machen kann (altersbedingt/steinschlag etc) - hab mich gefragt wie könnte man den notfalls überbrücken wenn es ihn zerschießt das man noch nach hause fahren kann? irgendwie versteh ich die funktionsweise davon net...

forumssuche und googel haben mich bisher noch net schlauer gemacht- hoffe ich male jetztden teufel nicht an die wand und die dicke dame sucht sich neue probeme (problem das die schwingenachse net aufgeht besteht weiterhin aber da warte ich bis winter bis ich die aufbohren lasse....)

wenn jmd motiviwert ist und in seiner erfahrungsglaskugel lesen könnte- bei ca 50tkm und bj 02 werden die kommenden wartungsarbeiten benzinfilter und wapu sein wenn ich das hier im forum richtig lese ?

lg und vielen dank!

hatte meinen brembo bremssattel vorne neulich auch auseinandergebaut- dabei leider entlüftungsventil rausgerissen- "neu gebraucht" findet man die für unter 100 eu in nem guten zustand.neu war für mich undiskutabel (300 eu ) - hatte auch gleiches erscheinungsbild der kolben wie bei dir, war mir a bissl suspekt. aufpassen die kolben sind minimal unterschiedlich groß (bmw gs f 650 bj 02) !

das selbe problem hatte/habe ich auch. batteriepole war auch erster gedanke, bei mir war der masseanschluss total vergammelt und der is neu- hab das gefühl das problem tritt seltener auf aber is noch net weg.fahre seit ca 5000km so und hab selten probleme... in anderen beiträgen hieß es noch zündschlüsselkabel, killschalterkabel oder auch leerlaufschalter....vllt findest du da probleme...ich "leider"net